鳳凰財(cái)經(jīng)綜合據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國總統(tǒng)樸槿惠和中國國家主席習(xí)近平10日在北京人民大會(huì)堂舉行首腦會(huì)談，正式宣布中韓自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）實(shí)質(zhì)性談判已結(jié)束。鑒于汽車沒有被列入中韓FTA關(guān)稅減免對(duì)象，預(yù)計(jì)韓國汽車制造商將加快中國本土化戰(zhàn)略步伐。

據(jù)分析，汽車未被列入中韓FTA談判關(guān)稅減免對(duì)象，這符合兩國汽車行業(yè)的利益。目前，中國對(duì)進(jìn)口車征收22.5%的關(guān)稅，韓國對(duì)進(jìn)口車征收8%的關(guān)稅。韓國汽車行業(yè)一直擔(dān)心若汽車關(guān)稅被分階段撤銷，對(duì)中國出口量較大的高檔汽車雖會(huì)受益，但長期來看，韓國汽車行業(yè)難免受到?jīng)_擊。這是因?yàn)轫n國汽車制造商已在中國建立大型工廠并構(gòu)建生產(chǎn)和銷售體系，目前這些廠商對(duì)中國出口規(guī)模并不大。去年，現(xiàn)代汽車和起亞汽車在中國生產(chǎn)和銷售的車輛共達(dá)157萬余輛，而從韓國出口到中國的汽車僅為4.8萬多輛。

相反韓國自中國進(jìn)口的汽車量可能會(huì)大幅增長。尤其是大眾、奧迪、寶馬、豐田等深受韓國消費(fèi)者青睞的進(jìn)口品牌在出口到韓國時(shí)被撤銷關(guān)稅，韓國或?qū)⒊蔀?ldquo;進(jìn)口車天堂”。韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)測，因?yàn)樵谥许nFTA談判中汽車沒有被列入關(guān)稅減免對(duì)象，今后韓國汽車制造商將進(jìn)一步加強(qiáng)中國本土化戰(zhàn)略。

現(xiàn)代汽車已在北京設(shè)立第一、第二和第三工廠，年產(chǎn)合計(jì)105萬輛，并計(jì)劃在重慶建立年產(chǎn)30萬輛的第四工廠。該工廠竣工后，2016年3月起現(xiàn)代汽車在中國生產(chǎn)的汽車量將擴(kuò)大到每年135萬輛。而起亞汽車公司在中國一年可生產(chǎn)74萬輛。

然而部分業(yè)內(nèi)人士指出，自貿(mào)協(xié)定通常用以推動(dòng)出口增長，而中韓FTA談判中汽車未被列入關(guān)稅減免對(duì)象是出乎意料的事情。另一方面，中韓自貿(mào)協(xié)定簽署后，韓國造船行業(yè)受到的影響預(yù)計(jì)也將微乎其微。