中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)訊，據(jù)泰國(guó)媒體報(bào)道，11月13日在緬甸召開(kāi)的東亞峰會(huì)上，總理巴育上將會(huì)晤了日本首相安倍晉三。日本首相向巴育上將詢問(wèn)泰國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃，及鐵道系統(tǒng)發(fā)展情況。日本首相表示，日本企業(yè)對(duì)巴育上將提出鐵道項(xiàng)目很感興趣，但巴育上將表示此事需要研究后才能決定。巴育將于12月中對(duì)日本進(jìn)行訪問(wèn)。

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞9月18日?qǐng)?bào)道，中國(guó)政府正在推動(dòng)一項(xiàng)鐵路建設(shè)計(jì)劃，通過(guò)鐵路連接中國(guó)云南―老撾―泰國(guó)―馬來(lái)西亞―新加坡，縱貫亞洲3000公里的土地。對(duì)于日本一直期望出口新干線的泰國(guó)高鐵，中國(guó)正逐步占有優(yōu)勢(shì)。

早前報(bào)道：

“日本雖然在向亞洲兜售新干線，但即使零元中標(biāo)也應(yīng)該拿下訂單”，在東盟各國(guó)采訪時(shí)，從日本專家那里聽(tīng)到了這樣看似不著邊際的建議。日本專家擔(dān)心的是試圖掌控東南亞主要鐵路網(wǎng)的中國(guó)。

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞9月18日?qǐng)?bào)道，中國(guó)政府正在推動(dòng)一項(xiàng)鐵路建設(shè)計(jì)劃，通過(guò)鐵路連接中國(guó)云南―老撾―泰國(guó)―馬來(lái)西亞―新加坡，縱貫亞洲3000公里的土地。如果該計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)，通過(guò)人員往來(lái)和進(jìn)出口貿(mào)易，將會(huì)加強(qiáng)中國(guó)與東南亞的聯(lián)系，進(jìn)一步提升中國(guó)的影響力。

報(bào)道稱，需要關(guān)注的是中國(guó)的兜售方式。事實(shí)上中國(guó)已經(jīng)不再考慮鐵路建設(shè)的盈利問(wèn)題。目前正大打外交牌，抓住對(duì)方國(guó)家的弱點(diǎn)，軟硬兼施進(jìn)行推銷。

雖然已經(jīng)停止實(shí)施，但面對(duì)擁有大量大米庫(kù)存的泰國(guó)，中國(guó)去年秋天曾提出用高鐵換大米的政策。對(duì)于日本一直期望出口新干線的泰國(guó)高鐵，中國(guó)正逐步占有優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉，面對(duì)財(cái)政困難的老撾，中國(guó)將以該國(guó)鐵路資產(chǎn)及礦山收入為擔(dān)保，向其融資約合7千億日元作為建設(shè)費(fèi)。有觀點(diǎn)指出老撾沒(méi)有償還能力，因此有可能以不出資金的方式鋪設(shè)鐵路網(wǎng)。

中國(guó)正在穩(wěn)步推進(jìn)其雄心勃勃的計(jì)劃。事實(shí)上即便日本按建設(shè)成本加利潤(rùn)計(jì)算出投標(biāo)金額，也難以成為對(duì)手。

提出本文開(kāi)頭建議的是日本國(guó)際協(xié)力機(jī)構(gòu)專家，也是老撾計(jì)劃投資部高級(jí)顧問(wèn)的鈴木基義。他對(duì)即將填滿東南亞這塊大“棋盤(pán)”的中國(guó)攻勢(shì)產(chǎn)生了危機(jī)感。鈴木提出：“即使零元中標(biāo)，也能想辦法通過(guò)日后的車輛更新及維修服務(wù)收回成本”。

2015年底東盟經(jīng)濟(jì)共同體(AEC)成立后，區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易將更加活躍。如果中國(guó)占據(jù)物流網(wǎng)的主導(dǎo)地位，日本的損失將無(wú)法估量。