廣州一加油站打出的價(jià)目表。王維宣攝

國際油價(jià)下跌近四成國內(nèi)油品成本降到4元以下 消費(fèi)者未充分受益

國際油價(jià)今年以來跌幅巨大，不過，廣州日?qǐng)?bào)記者調(diào)查了內(nèi)地城市油品價(jià)格，仍發(fā)現(xiàn)其油品成本與價(jià)格之間存在較大距離，消費(fèi)者并沒有充分受益于國際油價(jià)的暴跌。按國際油價(jià)推算，國內(nèi)成品油價(jià)成本應(yīng)在4元每升以下，而城市的汽油單價(jià)依然高至6.79元以上，不考慮稅費(fèi)問題，油氣企業(yè)的毛利率高達(dá)40%以上；而計(jì)算稅費(fèi)后會(huì)發(fā)現(xiàn)：國內(nèi)成品汽油價(jià)中，31%~34%是稅費(fèi)。

油品成本

一桶油為159升，1噸折合油品約7到7.3桶；1美元約合6.15元人民幣；滿打滿算，一噸油品的成本就是68×6.15×7.3=3050元。

加工、運(yùn)輸與倉儲(chǔ)費(fèi)用

記者從喜威、九豐等廣東油氣企業(yè)了解到，每噸油品的加工、運(yùn)輸與倉儲(chǔ)費(fèi)用，一般在500~1200元之間，運(yùn)輸量越大，單位成本越低。油品成本加上加工、運(yùn)輸與倉儲(chǔ)費(fèi)用，總成本最多應(yīng)只有4250元。折合每升最多為3.9元/升。

油企售油毛利率

越秀區(qū)一個(gè)加油站內(nèi)，日常用汽油價(jià)格上周五中午的掛牌報(bào)價(jià)為6.79元。以此計(jì)算，油品企業(yè)售油業(yè)務(wù)的毛利率為42.6%。即使按兩周以來75美元/盎司的較高國際原油價(jià)格來折算，油品企業(yè)售油的毛利率也高達(dá)40%。

廣州日?qǐng)?bào)訊（記者井楠）本周三，國際油價(jià)再啟跌勢，低至關(guān)鍵支撐位68美元/桶以下的位置，相對(duì)于今年6月高點(diǎn)的跌幅高達(dá)38.1%。

國際油價(jià)68美元/桶是一個(gè)什么概念？就是每升成品油價(jià)的成本不超過4元。但廣州日?qǐng)?bào)記者走訪了廣州市場發(fā)現(xiàn)，越秀區(qū)一個(gè)加油站內(nèi)，日常用汽油價(jià)格本周五中午的掛牌報(bào)價(jià)為6.79元。也就是說，油品企業(yè)售油業(yè)務(wù)的毛利率為42.6%。即使將時(shí)間差算進(jìn)去，按兩周以來75美元/盎司的較高國際原油價(jià)格來折算，成品油的毛利率也高達(dá)40%。

從企業(yè)角度來看，一升賺2.7元，一噸就是3400元，部分大型公司一年賣出5億噸，就是17000億元的毛利潤。

價(jià)格對(duì)比廣州汽油價(jià)比美國汽油價(jià)貴近半

油價(jià)“九連跌”期間，適逢廣州日?qǐng)?bào)記者在美國采訪。周二，芝加哥的常用汽油標(biāo)價(jià)是3.45美元每加侖，1加侖等于3.78升，每升油折合人民幣價(jià)格為5.6元每升，與廣州油價(jià)的差價(jià)為21%。而芝加哥被公認(rèn)為是美國油價(jià)最高的地區(qū)之一。

家住美國明尼蘇達(dá)州的華人張先生告訴廣州日?qǐng)?bào)記者：本周二，該地區(qū)的87號(hào)汽油油價(jià)折合人民幣是4.42元/升，91號(hào)汽油價(jià)格是5.6元/升。美國常用的87號(hào)汽油，相當(dāng)于中國的92號(hào)；而91號(hào)則與中國的最高品級(jí)汽油相當(dāng)。其87號(hào)汽油與廣州汽油的價(jià)格差異達(dá)2.37元，廣州加油站汽油比這個(gè)價(jià)格貴了53%。

張先生還告訴記者，美國各州之間、各公司之間的油價(jià)相差非常遠(yuǎn)，紐約市與新澤西州近在咫尺，兩地油價(jià)最多能差30%。

原因探尋稅費(fèi)占了近三成油氣企業(yè)高利潤

國內(nèi)相對(duì)高企的油價(jià)，究竟由什么原因造成？

成品油價(jià)中包含了較多的稅費(fèi)。其中消費(fèi)稅本次調(diào)整后為1.12元/升；增值稅相當(dāng)于成品油價(jià)格和消費(fèi)稅之和的17%，在0.9~0.98元/升之間；城建稅和教育費(fèi)附加則以消費(fèi)稅和增值稅為稅基，分別為稅基的7%與3%（各地計(jì)算公式有所差異）。廣州日?qǐng)?bào)記者請(qǐng)教了專業(yè)機(jī)構(gòu)后，計(jì)算得出，汽油價(jià)格的所有稅費(fèi)約占其零售價(jià)格31%~34%的比例，而柴油價(jià)格約占30%~31%的比例。

也就是說，92號(hào)汽油6.76元/升的價(jià)格中，最多有2.30元的稅費(fèi)。與之相比，美國絕大多數(shù)城市成品油所有的稅費(fèi)加起來，在零售價(jià)中的占比只有15%~16%。而之所以收取如此高的稅費(fèi)，與“節(jié)能環(huán)保”政策導(dǎo)向有關(guān)系。

其次，幾家大型國有油氣企業(yè)保留了相對(duì)高的利潤，也是造成油價(jià)高企的原因。中石化、中石油上市公司的前三季度營業(yè)毛利率分別高達(dá)15%與24%，比很多房地產(chǎn)企業(yè)與金融企業(yè)的該數(shù)據(jù)更高。

業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)油氣企業(yè)費(fèi)用支出有降低的空間

那么，中國油氣企業(yè)的利潤是否如“零售價(jià)”與“成本價(jià)”的差異顯示得那么利潤滾滾？結(jié)果并非如此。龐大的營銷費(fèi)用與管理費(fèi)用，至少“分食”了企業(yè)的巨大利潤。以中國石油的財(cái)報(bào)為例，其前三季度管理費(fèi)用高達(dá)630億元，營業(yè)費(fèi)用高達(dá)452億元，兩個(gè)數(shù)據(jù)加總之和，已超出960億元的當(dāng)期凈利潤。

“而且，國際原油價(jià)格不是一下子就跌到70美元的，企業(yè)進(jìn)口、采購原油也不可能一蹴而就，之前幾個(gè)月不斷進(jìn)口的油品，成本還是比較高的。”中石化廣東分公司的李經(jīng)理如是說。

不過，開辦燃?xì)馄髽I(yè)的楊女士認(rèn)為：“大型石化企業(yè)花在管理費(fèi)用上的錢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比營業(yè)費(fèi)用上的多，也不合理，很可能是中高層管理者的工資比較高。”她認(rèn)為，大型油氣企業(yè)的費(fèi)用、成本仍有減低空間，而“油氣”改革深入進(jìn)行，必將促進(jìn)油氣企業(yè)“節(jié)流開源”。