熊曉輝

一向以O(shè)TA（Online Travel Agent）自居的攜程旅行網(wǎng)，宣布要做平臺(tái)了。日前，攜程旅行網(wǎng)發(fā)布了全新機(jī)票預(yù)訂平臺(tái)，對(duì)加盟商全面免費(fèi)開放。

事實(shí)上，攜程已經(jīng)在平臺(tái)化方面走出了很遠(yuǎn)。據(jù)透露，其50%以上的機(jī)票出票量已經(jīng)來源于第三方票代。業(yè)內(nèi)人士稱，以攜程為代表的傳統(tǒng)在線旅游商OTA和以去哪兒為代表的平臺(tái)之間的界限正越來越融合，平臺(tái)化將成為未來在線旅游的趨勢(shì)。

這是一場(chǎng)越來越激烈的在線旅游市場(chǎng)之戰(zhàn)，巨頭們考慮的將不再是各自原來的定位，而是如何搶奪客源和貨源。但是，平臺(tái)化之后，如何保證對(duì)數(shù)以千計(jì)的中小代理商進(jìn)行監(jiān)管，將是OTA和平臺(tái)們需要面臨的共同問題。

暗戰(zhàn)機(jī)票分銷

12月18日，攜程旅行網(wǎng)發(fā)布了全新機(jī)票預(yù)訂平臺(tái)。攜程機(jī)票事業(yè)部CEO熊星告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，目前，攜程的機(jī)票分銷平臺(tái)上，入駐了全國(guó)近千家供應(yīng)商（即機(jī)票代理）加盟。

一位到場(chǎng)的三線城市機(jī)票代理商告訴記者，自己已經(jīng)加入攜程的平臺(tái)，同時(shí)也是去哪兒的代理商。對(duì)于二者的區(qū)別，他表示：“去哪兒有廣告費(fèi)，攜程不收費(fèi)。”

在機(jī)票預(yù)訂銷售的模式上，過去攜程是直接與航空公司合作模式，去哪兒網(wǎng)和淘寶旅行則被認(rèn)為是聚合機(jī)票代理商的平臺(tái)，主要靠用戶點(diǎn)擊獲取廣告費(fèi)。攜程特別強(qiáng)調(diào)，其機(jī)票預(yù)訂平臺(tái)向代理商全部開放，并且使用還是免費(fèi)的。

雖然這是攜程機(jī)票分銷平臺(tái)的首次亮相，但實(shí)際上，攜程早在2003年就已經(jīng)開展了平臺(tái)戰(zhàn)略。熊星告訴記者，目前合作商產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)攜程機(jī)票平臺(tái)銷售的50%以上。

平臺(tái)開放后，攜程機(jī)票產(chǎn)品預(yù)訂量得到了迅猛增長(zhǎng)。根據(jù)攜程2014年第3季度財(cái)報(bào)，當(dāng)季攜程以機(jī)票為主的交通票務(wù)預(yù)訂量同比增長(zhǎng)達(dá)98%，機(jī)票預(yù)訂日高峰值超過了31萬(wàn)張。

攜程大交通事業(yè)集團(tuán)CFO馮雁告訴記者，開放平臺(tái)引入供應(yīng)商后，攜程的休閑旅游客占比從30%提高到了50%。

OTA平臺(tái)化

與傳統(tǒng)的的旅行社相比，以攜程為代表的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與旅行社相互融合的在線旅行社模式一度被廣為看好。現(xiàn)在的趨勢(shì)則是，攜程這樣的在線代理商加速向平臺(tái)轉(zhuǎn)型。

此次推出機(jī)票分銷平臺(tái)，也是攜程繼12月4日發(fā)布酒店比價(jià)功能之后，再一次力推其平臺(tái)戰(zhàn)略。攜程CEO梁建章之前接受媒體采訪時(shí)曾表示，2015年攜程仍將堅(jiān)持平臺(tái)化戰(zhàn)略，并繼續(xù)投入10億元應(yīng)對(duì)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。“未來1~2年，市場(chǎng)份額是攜程最重要的目標(biāo)。”

業(yè)界普遍認(rèn)為，這是借機(jī)向垂直搜索平臺(tái)起家的去哪兒網(wǎng)展開“正面對(duì)決”。官方披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年第三季度末，攜程的開放平臺(tái)已經(jīng)整合了約千家酒店供應(yīng)商、國(guó)內(nèi)前600大機(jī)票供應(yīng)商以及800余家旅行社的旅行產(chǎn)品。

攜程在2012年以前客戶以商旅客戶為主，由于“兩艙”占比高，票價(jià)整體比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要高，對(duì)航空公司收益的貢獻(xiàn)也高于行業(yè)平均水平。但在中國(guó)市場(chǎng)，顯然其品牌溢價(jià)并沒有高到脫離性價(jià)比的程度，也因此受到了去哪兒的打擊。

根據(jù)CNNIC發(fā)布的《2013年中國(guó)在線旅游預(yù)訂行業(yè)發(fā)展報(bào)告》，在線旅游預(yù)訂市場(chǎng)目前呈現(xiàn)攜程、去哪兒兩家獨(dú)大的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，2013年兩者的用戶份額分別達(dá)到33.9%、22.1%，而在機(jī)票業(yè)務(wù)板塊中，去哪兒的機(jī)票銷量已經(jīng)超過了攜程。

這也是直接導(dǎo)致攜程向平臺(tái)轉(zhuǎn)型的重要原因。通過轉(zhuǎn)型平臺(tái)模式，攜程引入各級(jí)代理商，豐富其機(jī)票產(chǎn)品，爭(zhēng)奪與去哪兒的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

作為中國(guó)最大的OTA，攜程面臨著以去哪兒為代表比價(jià)搜索平臺(tái)的挑戰(zhàn)，并且去哪兒也開始打通供應(yīng)鏈上游，不僅開始自己賣機(jī)票，還試圖通過大規(guī)模直簽酒店來分食攜程的OTA業(yè)務(wù)。 在這種背景下，攜程上線酒店比價(jià)、上線機(jī)票分銷平臺(tái)的意義就很明顯了：搶奪去哪兒旅游搜索流量入口地位，阻擊去哪兒在OTA領(lǐng)域的崛起。

就在平安夜，去哪兒網(wǎng)首席戰(zhàn)略官趙軼璐在致股東的一封節(jié)日信中稱，旅游是為數(shù)不多的幾個(gè)萬(wàn)億級(jí)別的產(chǎn)業(yè)中的一個(gè)，對(duì)去哪兒而言，競(jìng)爭(zhēng)在這個(gè)行業(yè)一直是如此激烈，沒有變得更多，也沒有變得更少。

勁旅咨詢CEO魏長(zhǎng)仁認(rèn)為，對(duì)于在線旅游企業(yè)來講，未來“平臺(tái)+OTA”是大勢(shì)所趨。不只是攜程想向平臺(tái)業(yè)務(wù)發(fā)展，去哪兒網(wǎng)目前OTA化的進(jìn)程也同樣明確。魏長(zhǎng)仁同時(shí)表示，平臺(tái)向OTA轉(zhuǎn)變，需要在服務(wù)、交易環(huán)節(jié)上做出完善，以及增加大量員工，需要增加成本。

平臺(tái)監(jiān)管難題

在平臺(tái)化之后，無(wú)論是攜程還是去哪兒都要面臨如何保證對(duì)數(shù)以千計(jì)的中小代理商進(jìn)行監(jiān)管的問題。

近日，南航和東航就向去哪兒、攜程等下發(fā)了一份《關(guān)于規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售秩序的通知》，要求“代理人在攜程、去哪兒、淘寶上銷售機(jī)票時(shí)，需在訂票頁(yè)面展示其取得航協(xié)資質(zhì)時(shí)使用的代理人名稱，以及航協(xié)資質(zhì)號(hào)”。

對(duì)此，去哪兒表示，將加強(qiáng)對(duì)代理資質(zhì)的審核力度，并對(duì)代理提供的產(chǎn)品服務(wù)進(jìn)行全面檢查，如若發(fā)現(xiàn)違規(guī)情況將立馬下架，并對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)懲。

據(jù)介紹，去哪兒網(wǎng)現(xiàn)已與1200家國(guó)內(nèi)及國(guó)際代理展開合作，來提供最全面且具有性價(jià)比的機(jī)票產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇。“去哪兒網(wǎng)平臺(tái)上的所有機(jī)票代理商均具備中國(guó)航協(xié)‘CATA’認(rèn)證。我們每年都會(huì)對(duì)全部代理商進(jìn)行資質(zhì)有效期審核，并要求代理商繳納一定的保證金以對(duì)其產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行約束。”去哪兒網(wǎng)集團(tuán)執(zhí)行副總裁、機(jī)票事業(yè)群CEO楊威表示。

“以前我們的平臺(tái)上的確沒有顯示代理商的名稱，但很快會(huì)按照航空公司的要求，讓消費(fèi)者在預(yù)訂機(jī)票時(shí)可以看到明顯的代理標(biāo)簽。”熊星表示，“攜程僅和能提供正規(guī)民航代理資質(zhì)證明的供應(yīng)商合作，對(duì)合作商產(chǎn)品進(jìn)行每日銷售情況監(jiān)控，并設(shè)立了詳細(xì)的獎(jiǎng)懲規(guī)則。一旦出現(xiàn)客戶出行受阻，退改簽難等問題，攜程將就客戶受到的實(shí)際損失，要求合作商進(jìn)行補(bǔ)償。對(duì)于銷售違規(guī)機(jī)票，無(wú)法滿足攜程服務(wù)要求，屢次違反行業(yè)規(guī)定的合作商，攜程將停止與其合作。”