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    周其仁:“互聯網+”也是體制問題 企業(yè)家不可能置身事外


    來源:鳳凰財經

    “2015中國綠公司年會”于4月20日在沈陽舉行?!薄 ≈芷淙恃a充道,“但是還有第三種摩擦力,就是我們這個系統性的、制度性的摩擦力,它不是個別企業(yè)對付的了的,它也不是企業(yè)互相學習學習,就能夠有效的把它降低的。

    “2015中國綠公司年會”于4月20日在沈陽舉行。北京大學國家發(fā)展研究院教授周其仁出席并演講。

    鳳凰財經訊 “2015中國綠公司年會”于4月20日在沈陽舉行。北京大學國家發(fā)展研究院教授周其仁出席并演講。

    周其仁表示,一個物體要往前移動,第一要有動力,第二要克服摩擦力。今天的中國經濟不會缺動力,因為這是一個人口大國,長期貧窮。雖然中國總量占世界第二,但是人均水平還在全球80位以后。

    周其仁認為,要仔細研究怎么能夠有效地降低經濟往前走的摩擦力。“這個摩擦力用術語來講就是成本。因為我們想實現一個東西,你就會有東西來把你拉住,這個把你拉住的東西,讓你的雄心、愿景、期望的目標難以實現,或者實現的不如愿,就是成本。分析這個摩擦力或者這個成本,它有好多的層次,第一層次是每個企業(yè)可以對付自己的問題,家家企業(yè),不管出來多么鮮亮光彩,都有一本難念的經,就是準備付出多大代價。”

    周其仁表示,企業(yè)之間可以互相交流經驗。“如果我們處理摩擦力的力量不夠,就看看別的企業(yè)做的怎么樣,行業(yè)做的怎么樣,有哪些先進的經驗可以學。我相信中國經濟在改革開放以來,這兩方面的力量是足夠強大的。”

    周其仁補充道,“但是還有第三種摩擦力,就是我們這個系統性的、制度性的摩擦力,它不是個別企業(yè)對付的了的,它也不是企業(yè)互相學習學習,就能夠有效的把它降低的。我們聚到一起的時候,不能光對付前兩種,還要研究怎么來對付第三種。”

    什么是系統性的摩擦力,或者叫制度性成本呢?周其仁舉例道,“最近李克強總理在一次座談會上,就點到了一個關鍵問題,中國的上網資費為什么這么貴呢,網速為什么這么慢呢,你這個問題是一個上游問題,現在一討論‘互聯網+’,誰都要跟網速和上網資費打交道。但是這個費不是在一個完全的市場環(huán)境里面形成的,因為如果說市場環(huán)境資費高,有人就會沖進去競爭。但是到了像我們這種非?;A的電信,或者它的附加價值服務的時候,我們的這個市場開放程度,還是有限。”

    “不是說你看見它資費高,就可以提供一個商務進去,給它競爭,把資費降下來,造福于整個市場、整個消費者,是要有總理出面去點。問題我們13億人口就一個總理,這種制度性成本,彌漫在我們整個商業(yè)活動的底部。有人說資費高一點、低一點,有什么關系嗎,上網速度快一點、慢一點,有什么關系嗎?有很大的關系。”

    “對成熟企業(yè),資費高一點無所謂,因為他們有能力消化。但是對于所謂萬眾創(chuàng)新,剛開始的企業(yè),那個資費高一點點,很多愿望就難以實現了,很多起步就起不了了。對于很多企業(yè),好的時候資費高一點,資費可以消化,下行的時候,市場吃緊的時候,這個資費高一點點,有的時候就是生死過不去。”

    周其仁引用了《喬布斯傳》中的一個故事。“有一天喬布斯走到工程師面前,跟他講,蘋果開機速度慢,能不能讓他的開機速度降10秒,這個人不理解,有什么意思嗎?喬布斯說如果能夠救人一命,你愿不愿意把速度降下來?工程師說那可以。全球當時500萬人用蘋果,如果每次開機都慢10秒,算到一起,3億秒,等于是一年里頭有100個人,100個人的終生生命就耗費掉了。這個工程師一聽就懂了。再過兩個禮拜去,這個工程師已經把蘋果的開機時間,縮短了28秒,我當年就是看了這個故事去買蘋果的,多活好多年。”

    “上網速度變成了國民經濟的戰(zhàn)略問題,因為各行各業(yè)都要面對這個問題,但是這個資費怎么調下來,是一家企業(yè)能夠對付的嗎?是我們開開會,互相交流經驗就能降下來的嗎?它涉及到整個所謂體制改革,涉及到大型企業(yè)、市場準入,涉及到在維持國家安全的情況下,怎么讓我們一些基礎性的服務,物美價廉。這件事情要引起我們在座各位的注意。”

    周其仁表示,今天“互聯網+”已經是一個響徹大江南北的口號,“最近有一個‘互聯網+’的故事,用互聯網跟出行結合起來,打的難是很多城市的困難,你仔細研究傳統出租汽車是挺難的,你說用價格他很難用,你說馬路上劫一個跟他砍價,不想去就貴一點,做不到,每輛車都砍價,城市就癱瘓了。所以出租車,全世界都一樣,就是窗口家,一公里10塊錢、12塊錢,定死的。

    這種模式應對需求的變動就不靈便,因為城市出行有峰,高峰、低峰,閑的時候很閑,忙的時候很忙,互聯網一來,就可以把價格機制用到出行的需求上去,而且他可以增加安全。因為原來說不準隨便辦出租車,不知道司機干嗎的。

    現在看滴滴打的,我去訪問過,誰來接你,接的是誰,都有手機,背后都有信用考核。但是這個在各個城市引起的反應不一樣。有的人覺得你觸犯我既得利益,你怎么可以搞這個業(yè)務,你搞了這個業(yè)務,過去發(fā)那么多牌,出租車公司份子錢怎么辦哪?

    所以不要認為“互聯網+”僅僅是一個技術問題,是一個商務模式問題,是一個算法問題,它也是一個體制問題。而這個體制問題的改革,它絕不是說企業(yè)家可以身在世外?,F在實現全面小康,企業(yè)是這個當中的主力,一定要參與到降低系統性成本的過程當中來。”

     

      

    相關專題:2015中國綠公司年會

    [責任編輯:houwang]

    標簽:周其仁 資費 制度成本

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