隨著近日廣州和成都的Uber辦公室被不同程度的查封或調(diào)查，Uber這個新興的“打車軟件”正越來越多地吸引著一般民眾的眼球。因此也有人調(diào)侃說：“Uber的待遇是其他專車或者打車軟件甚至其他APP都沒有的，從來沒有哪個APP在媒體上有這么高的曝光率，政府從某種意義上來說是為Uber推廣了一把。”

Uber作為一個接近“去中心化”的打車服務軟件，事實上不僅僅在中國受到了來自政府或者其他利益群體的干擾，其在世界各地都承受著來自各方不同程度的壓力。事實上，我們作為一般消費者，多少都能嗅出這些事件背后的真實原因，即Uber這樣的服務正在試圖“瓜分”原來出租車行業(yè)的蛋糕。因此Uber才會引來各方圍剿。

前些日子聽聞許多的士司機更是在媒體上表達了自己的“抗議”，認為Uber收費過低，影響了自己的利益。其實這就是典型的錯誤的思想帶來錯誤的利益觀。為什么的哥們寧愿被份子錢壓榨，也不愿意接受自由市場競爭呢？他們?nèi)绻D(zhuǎn)行去當專車司機，以他們的能力未必會比當?shù)母缳嵉纳?，甚至更自由更輕松。很多人事實上都是在用屁股看世界，永遠不知道往前看。

在我們談論Uber的時候，我們大多數(shù)人都在贊嘆Uber的好處，例如，Uber便宜、快捷、可靠。而究竟讓Uber便宜、快捷、可靠的原因是什么？當我們在談論Uber的時候，我們究竟在談論什么？

當我們在談論Uber時，我們事實上在談論更高效的服務

正如許多嘗試過Uber服務的讀者們所發(fā)現(xiàn)的那樣，盡管Uber在絕大多數(shù)時候的價格比傳統(tǒng)出租車要低，但其因為有高峰期的價格浮動乘數(shù)，因此在部分時間段以及路段內(nèi)的價格要高于傳統(tǒng)出租車。但也正因如此，Uber才能算得上是“更高效”的打車方式。傳統(tǒng)出租車在白天時間內(nèi)的價格剛性注定了其無法通過價格來更合理的分配他們的服務以及緩解交通擁堵。

我們需要承認的是，高峰期時的確存在愿意出高價獲得出租車服務的客人。較高的價格可以抑制一部分需求，使得那些愿意出高價的人可以更加容易地獲得出租車服務，同時也使得那些不愿意承擔高價的人轉(zhuǎn)向選擇其他交通方式，例如地鐵和公交車。有時候大家往往對這種模式有著一種“有錢便是大爺”的認識，而我們不妨試想一下，如果此時需要用車的人此時有要事在身呢？感到身體不適呢？又或者是你那即將臨盆的妻子呢？讓價格自由調(diào)節(jié)供需不僅僅高效，而且同樣是合乎道德的。

當我們在談論Uber時，我們其實在談論“小費經(jīng)濟學”

我經(jīng)常聽到大家在議論Uber時，都在議論自己曾經(jīng)某次搭乘專車的體驗。無論是關于專車的車子本身，還是專車司機。

關于傳統(tǒng)出租車司機的一些不雅行為，相信經(jīng)常乘坐出租車的朋友應該都有體會。其實造成出租車司機與乘客之間的這些隱性矛盾的原因是在于出租車司機缺少了提升自己服務質(zhì)量的誘因。作為出租車司機來說，無論是談吐文明還是滿嘴臟話，乘客給我支付的車費并不會有任何區(qū)別，除非因為太過分而遭到投訴。而Uber的司機評價系統(tǒng)可以很好的解決這種司機與乘客間的“小矛盾”。

一個非常明顯而且簡單的事實是，專車服務就是把你從一個地方帶到另外一個地方。但事實卻并沒有這么簡單。專車服務對于消費者而言，其不僅僅包括了從A到B這樣最顯而易見的需求，其同時包含了一些更高層次的體驗，比如有一個干凈舒適的環(huán)境，司機的文明禮貌以及開車的習慣，等等。當司機認為他所搭乘的乘客會因為他能提供一個更舒服的乘車環(huán)境，更禮貌的舉止，甚至是單純的長得帥氣，而支付更高的報酬的話，司機就會有誘因去提供一個更加優(yōu)質(zhì)的服務。這事實上就是“小費經(jīng)濟學”的道理，也是所謂的“附加值”的概念。允許消費者給為其服務的人支付“小費”，事實上能夠鼓勵服務者提供更好的服務。只不過在Uber中，這樣的“小費”更多的是以司機評價的方式而存在。

我曾經(jīng)聽朋友講過一個段子，是這么說的：

昨天我搭Uber，司機跟我分享了他的人生觀，他說：“我有一輛車，有自己的生意，做自己的老板，沒人可以命令我...”我說：“前面左轉(zhuǎn)...”

這只是一個小笑話，但Uber事實上的確是讓更多的服務提供者多少成為了一個“迷你企業(yè)家”。通過提升自己的服務質(zhì)量來直接影響自己的收入，這就是力量，這其實就是“企業(yè)家”的基本含義。

當我們在談論Uber時，我們事實上在談論“分享經(jīng)濟”

所謂的“分享經(jīng)濟”其實就是那些能讓一般人與大型企業(yè)競爭的新型商業(yè)模式。拿Airbnb（一個能將自己的房子當作酒店出租的分享平臺）來說，其正像Uber一樣席卷全世界。在許多國家，Airbnb上的“酒店”已經(jīng)比大多數(shù)的一般酒店的價格要低，這使得外出旅行或者出差的人能夠節(jié)省更多的出行費用。不僅如此，Airbnb給予了一般人能夠與希爾頓、喜來登那些著名酒店一同競爭的機會。

我最近聽一位在美國長期生活的朋友說，由于他經(jīng)常需要出差，所以現(xiàn)在利用Airbnb來出租他自己的房子。而他自己也選擇在Airbnb上尋找出差地的住宿。由于他的房子裝修得比較不錯，他出租自己的房子獲得的收入往往比他的一切出差費用還要多。這樣的平臺著實為他提供了一個賺取外快的絕佳機會。同樣，對于租用他的房子的租客來說，想要入住同樣檔次的房子，高檔酒店的價格恐怕要高出幾倍。自由市場永遠都能產(chǎn)出雙贏的結(jié)果。

賺取類似這樣的外快的途徑已經(jīng)越來越多，這要歸功于近期興起的“分享經(jīng)濟”的新型商業(yè)模式，或者用現(xiàn)在時髦的詞語來說就是——互聯(lián)網(wǎng)+。比如，RelayRides可以讓人們出租自己的座駕，價格比一般的租車公司要低。FlightCar可以讓人們在乘飛機出行之時把自己的車租給有需要的人，而不是把車放在機場白白交付高昂的停車費。在以前，一些商家若是有一些新奇的創(chuàng)意或者奇思妙想，他們往往無法獲得足夠的市場信息，又或者他們無法承受高昂的研發(fā)費用。這些擺在商家面前的難題現(xiàn)在都因為有“產(chǎn)品眾籌”這樣的模式而正在得以不同程度上的解決。商家可以通過眾籌平臺發(fā)布自己的創(chuàng)意和產(chǎn)品策劃，有興趣的消費者可以選擇支付一定的金額來“支持”商家的研發(fā)和生產(chǎn)，而當產(chǎn)品最終出產(chǎn)時，這些“支持者”可以得到第一時間獲得他們所感興趣的產(chǎn)品，成為第一批擁有者或者“試用者”。這樣的模式其實早就已經(jīng)在悄悄的蔓延開來，比如游戲娛樂行業(yè)的眾籌明星平臺Kickstarter，還有Steam平臺的眾籌項目，等等。如果我們展開想象，未來那些“絕癥”是否也可以通過這樣的眾籌項目來募集資金，用于投資研發(fā)新藥品呢？

正如愛因斯坦說的那樣：“邏輯可以把我從A帶到B，而想象力可以把我?guī)У饺魏蔚胤健?rdquo;我們不妨閉上眼睛做個夢，從Uber出發(fā)，想象一下現(xiàn)在這種去中心化的分享型商業(yè)模式能夠給我們帶來一個怎樣的未來？

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