自均瑤集團創(chuàng)始人、前董事長王均瑤去世之后，世俗社會對于王均豪是否能繼續(xù)扛起家族企業(yè)大旗的審視，一直沒有停止過。頂著均瑤集團總裁的頭銜，在以大哥名字命名的品牌光環(huán)下，王均豪的壓力如影隨形。在我進入采訪間前，王均豪就已經坐下，中等身材加之黝黑的膚色，在偌大的房間里并不顯眼。王均豪出身于溫州漁村，16歲因家境拮據，與兩位兄長離鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，和那一代白手起家的企業(yè)家類似，睡著硬座車廂的地板，過著上頓不接下頓的生活，奔波于各種可能的商品市場縫隙之中。即便坐在我面前的王均豪，如今已身著儒雅的中式開衫與布鞋，談論著中庸道統(tǒng)，歲月刻畫于他神情中的精明與草莽之氣，依舊清晰可見。

王均豪是個典型的溫州商人，藏而不露，有著閩浙地區(qū)成功企業(yè)家常見的周旋能力，你休想從他嘴里得到有關市場與世俗的鋒利評論。他們習慣于接受，就算在逆境中也是如此，但這種妥協(xié)并非被動，因為他們往往能在擠壓中尋找到新生的空間。

溫州人抱團，他們的團結基礎在于地域性的信用，當溫州人布散向各地后，隨之產生的就是商業(yè)資訊的快速內部分享，王均豪說，在這個世界還沒有互聯(lián)網時，溫州人的市場訊息就能夠達到網絡的傳播效果。當然，這種傳播是排他性的，否則溫州經濟模式就將是一個偽命題。

上世紀70年代末，80年代初，改革的聲勢漸起，但勇氣并沒有及時跟上。溫州人依靠對商業(yè)訊息和逐利本性的準確把握，在計劃經濟體制下，最先找到了利用商品物資在時間和空間上的錯配，而騰出的利潤空間，直接盤活了商品經濟流通的渠道，這就是當年的“長途販運”。溫州人擅長突破，王均豪可謂是代表，無論是91年以過人膽識包機開通航線，成為中國民營包機先行者，還是一個月前控股開業(yè)的首批試點民營銀行。王均豪和均瑤集團在中國官辦背景最為堅實的金融口和航空業(yè)闖出了一條市場化的道路，讓民營經濟在高點上有了改革的推動力。只是這一直都是一條橫亙在機遇與危機之間的道路，在聚光燈之外，敏感精明的王均豪比任何人都謹慎。

中國的改革開放史是依靠不斷地突破，不斷地闖來達成的市場化妥協(xié)，這里幾乎是民營經濟在付出著最慘痛的代價，即使是頭破血流甚至煙塵消散，一點星火總能重燃民企再生的火光。溫州八大王事件，投機倒把的罪名打擊，讓溫州人第一次切身感受到了“闖”出的后果，進而令王均豪們見識了沖撞的邊界和博弈的尺度，慢慢的揉進了些許浙閩商人的守成文化，更加講究以退為進，以虛謀實的不爭守則，就像杭州人馬云所酷愛的太極之術一樣。

風險始終與收益成正比，不管是否成功的溫州人，都恨不得每一個毛孔都用于感應利潤的方向，這種天生的逐利性讓他們在權衡利弊上始終將“闖”作為最終選擇，只是在規(guī)避和處突的風險預測管控上增添了智慧。在溫州圈子內部細分為，本土的溫州、全國的溫州和世界的溫州三大圈層。王均豪自視均瑤集團為全國的溫州之突出代表。

同樣出于逐利的本性，“闖性”的先發(fā)優(yōu)勢在本土溫州圈子身上體現(xiàn)出來的是投機，一種地域性的商業(yè)游牧屬性。最典型的就是“溫州炒房團”、“溫州太太購房團”、“溫州大媽炒股團”等令人啼笑皆非卻聞風喪膽的“溫州概念”。有原始資本積累、有通達的內部資訊、有走哪兒打哪兒的商業(yè)游牧屬性，有迅即，強執(zhí)行力的“溫州闖性”，短線的巨額收益不斷刷新著國人對于溫州獲取財富能力的認知。而恰恰這一點是王均豪嗤之以鼻的，這或許是他之所以被稱為企業(yè)家的原因，也是他商業(yè)成功的原因，更是他維護可持續(xù)商業(yè)帝國的底氣。原因簡單，在“闖性”、“逐利性”和“市場敏感”之外，“全國的溫州”的代表王均豪只是多了一份克制。

從91年承包長沙到溫州的航線，中國的民營經濟首次介入國家?？仡I域；到2002年在控股提議被政府否決后，均瑤集團以18%的份額，入股“東方武漢航空股份有限公司”，民營企業(yè)首次入股國家全資控股業(yè)務領域；再到苦等16年后，上海吉祥航空于2005年成立。王均豪和他的兩兄弟們愿意等，在官方資本強勢壟斷公共資源的領域“不爭之爭”，在權力法則在市場游戲規(guī)則中不斷強化的階段選擇“積極的沉穩(wěn)”，在民營經濟洶涌破土的年代不急功近利，耐下性子從長計議。對于“闖性”深入血液的王氏三兄弟來說，這是他們鄉(xiāng)土性情上的一種突破，是均瑤集團在闖了二十余年民營空間至今，依舊健全發(fā)展的原因，也是王均豪的“闖性”，在目前看來“闖功”未“闖禍”的原因。

王均豪并不內斂，但卻豁達。至少在公開場合面臨政策約束以及不公的提問時，他總是一副“相信政府，相信明天會更好”的主旋律姿態(tài)。由于急著趕飛機，我們的聊天只持續(xù)了一個半小時。就在他提包走人的片刻，我還是追問了他一個在采訪中被其“無意”略過的問題。同是民營航空的拓荒者，同在武漢有航空運輸領域的商業(yè)投入，東星航空的命運完全不同?；仡櫘斈甑臇|星航空的遭遇，輿論和民間惋惜之聲持續(xù)至今。作為事件的知情人、同業(yè)者，對于東星航空及其創(chuàng)始人，王均豪已不愿做評論，他只肯承認對于這件事中，人與企業(yè)的一個評價：在中國做生意做人，別太有戾氣。

世事復雜多面，不論是用一個弱勢、受迫者的形象，用一個強權壓迫者的形象，還是用一個平起草莽的反抗者形象來標榜自身、博取認可，都不是客觀的實情。猶記得王家衛(wèi)在其電影《一代宗師》中的感慨一樣，人生最難看懂的就是八個詞，是非、榮譽、得失、成敗，其實就是一個“我”字。王均豪始終強調自己的“兩個絕不”：絕不當老大，絕對不做第一。這是民企的智慧，是“全國的溫州”的智慧，是商業(yè)的智慧，是中國人情世故的智慧，盡管這種智慧有時候會讓我們自己都瞧不起自己，但人生無奈，在守勢之時何必強求。

不辨對錯，簡單說來，“闖性”有兩種含義，一種只能叫李自成；另一種才能叫“闖王”，何為王者、何謂王道？看完這篇文章，你會有自己的判斷。（作者為鳳凰財經記者 李非凡）