深航副總閃電離職 股權之爭升級(3)
張思平在帶隊調研深航時曾明確表態(tài),“不管怎么調整,深圳市政府一如既往堅決支持深航,深航作為深圳的名片不會改變,深航作為正常公司會永遠存在,深航不會有大規(guī)模下崗,深航已經形成的市場機制不變?!?/p>
而在事后的媒體報道中,“不管怎么調整”這句話中增加了“股權”二字,這被認為是深航股權即將發(fā)生變動的信號。張思平當時還表示,深航的股權經歷多次變更,但是依然運轉良好,充分說明了管理團隊的能力,深圳市會繼續(xù)支持管理團隊的工作。
事實上,自從二股東國航在危難時機派出大員接管深航,市場上有關國航增持深航的傳聞就沒有停息,而國航方面對時代周報的公開表態(tài)是,“首先要幫助深航維穩(wěn)渡過難關,其他的事情沒有考慮?!?/p>
在當年深航股權拍賣事件中,深圳匯潤投資有限公司得到了深航65%的控股權。四年中,國航和李澤源方面的合作一直不順暢,現(xiàn)在正是這65%的控股權牽出了國航進一步增持深航股份的遐想。
業(yè)內人士此前在接受記者采訪時表示,國航方面對深航的鐘情從未間斷,此時正是出手良機,不過國航不太可能將深航收為自己的全資子公司,這與深圳市政府方面的態(tài)度有關。既然作為城市“名片”,深圳肯定不會把深航全部“送人”。
另一個潛在的買家可能是南航。2009年12月24日,南航和深圳市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,表示要全面拓展雙方合作的深度和廣度。南航總經理司獻民稱:“南航將把深圳空港建設成為區(qū)域性航空樞紐,使深圳成為南航重要的核心基地?!?/p>
南航是第一家在深圳設立基地航空公司,開辟了深圳民航首條國內航線和國際航線,創(chuàng)造了深圳民航史上多個第一。而現(xiàn)在,南航也占有深圳市場接近30%的份額,如果加上深航,那么南航在深圳的市場的壟斷地位將牢不可破。
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wangxy
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