圖為大新華船舶租賃公司董事長高傳義(圖片來源：鳳凰網(wǎng)財經(jīng))

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)訊 2010年11月26日，第五屆21世紀亞洲金融年會在北京舉行。鳳凰網(wǎng)財經(jīng)進行全程直播。上海市租賃協(xié)會會長、大新華船舶租賃公司董事長高傳義在年會上表示，建議有關(guān)部門，全行業(yè)一起來考慮，有沒有可能在中國設(shè)立這么一個租賃業(yè)務(wù)的稅收特區(qū)，上海有它一定的先天條件，這件事我們參考愛爾蘭的發(fā)展政策，系統(tǒng)的研究和建立起能夠扶持行業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠的稅收政策及法規(guī)。

以下是文字實錄：

高傳義：下面就講一下我要講的重點，發(fā)展航運金融的幾點建議。圍繞著租賃這一塊兒，我們提了三個發(fā)展的方向和發(fā)展的建議，當然因為航運金融剛才也說過了，包括保險，包括衍生產(chǎn)品的價格交易，波羅的海指數(shù)，這樣的東西在英國倫敦是作為很重要的交易指標。所以這些東西在上海目前也剛剛開始在用。我們圍繞著融資租賃這一塊兒來說，融資租賃我們自己看，航運的融資租賃以及產(chǎn)業(yè)基金，以及租賃用的退出機制，這樣一些內(nèi)容是我們認為現(xiàn)在要重點發(fā)展的幾個方向。航運的融資租賃，航空市場預(yù)計到2025年，中國的民航機的估計到3000架左右，20年以后應(yīng)該是4200架，數(shù)字差的比較大，不過這個無所謂了，因為各個預(yù)測機構(gòu)不太一樣。按照慣例說，大概有60%是用租賃的方式來做的，換句話講，我們現(xiàn)在按照每架6000萬美金來算一家民航客機，民航租賃市場大概要到1300多億美元，一萬億人民幣的樣子。

航運的市場，全世界每年新船的和約造價大約是五千億美元，中國的需求大概是1/3，1500億美元，船舶航運業(yè)里面租賃的滲透率比較低，占30%左右，每年在船舶租賃市場上規(guī)模大概是五百億美元左右。所以說發(fā)展融資租賃業(yè)在這兒來講意義重大，一大塊的意義，就不多講了。

第二個內(nèi)容是關(guān)于產(chǎn)業(yè)基金，航運業(yè)的產(chǎn)業(yè)基金在我們國家是一個新生的事物，這個產(chǎn)業(yè)基金可以依托航運業(yè)利用金融資本，通過集合航運業(yè)、船舶制造業(yè)、港口物流貨主業(yè)和金融業(yè)的資源，進一步打造船舶業(yè)與資本市場的通道，以實現(xiàn)將貨運產(chǎn)業(yè)做大做強，整合航運產(chǎn)業(yè)鏈的作用。這個市場非常大，上千億投入的市場。

國外有一些先進的產(chǎn)業(yè)基金的模式，這一塊兒我為什么講的稍微多一點，這和我們租賃公司也是相關(guān)聯(lián)的，國際上有比較先進的經(jīng)驗?zāi)Ｊ?，新加坡有一個MFI基金，這樣的一些基金用于在船舶融資方面起了重大的作用。德國的KG基金，最高峰的時候曾經(jīng)占到全國56%的集裝箱船的市場是由他牽頭發(fā)行和組織起來的。新加坡的MFI基金，對于推動新加坡的航運業(yè)，新加坡航運中心的建設(shè)起到很大的作用，這個數(shù)字可能不太準確，21億美元。

我這里想說，主要就是希望我們能夠把我們自己的航運產(chǎn)業(yè)基金建立起來，這里我提到一個觀點，民間資金的進入，事實上像溫州的民間資本，前不久我去過溫州，跟溫州的領(lǐng)導(dǎo)人聊天，說起來過，溫州現(xiàn)在比較正式的統(tǒng)計，民間資金有8000億人民幣，基本上都是流資，炒房子，炒煤礦，炒大蒜，現(xiàn)在到緬甸炒玉石。他們在這個過程當中，曾經(jīng)也進入過航運業(yè)，經(jīng)常是三兩個好友一起湊錢，一起造一個船，你出三百萬，我出五百萬，我拿大頭，我引導(dǎo)這件事，做下來以后，大家一起分成，其實這就是基金的方式，但是這是很小范圍的，沒有大規(guī)模組織起來的。現(xiàn)在我們正在組織這件事，希望能夠做成一個民間的基金，專門用于航運業(yè)的發(fā)展。

剛剛我說的第三個方面，關(guān)于航運租賃物的退出機制，租賃物的退出肯定是租賃的合同到期或者提前終止的時候，殘值的實現(xiàn)。說到這兒我可以展開一下，我們所有租賃物都面臨這樣一個租賃物的退出機制，用什么樣的方式來解決它，咱們國家到目前為止，沒有一個規(guī)范的模式，也沒有一個規(guī)范的市場，比如說工程機械，二手設(shè)備市場非常發(fā)達，在咱們國家，簡單的統(tǒng)計大概每年將近一萬億人民幣退出，怎么退出，這個二手市場怎么來做，現(xiàn)在剛剛開始有人在設(shè)計這個標準，二手設(shè)備市場的流通化的技術(shù)標準。有了這個標準就意味著這個市場的規(guī)范化指日可待了。包括二手設(shè)備市場的技術(shù)評估，技術(shù)鑒定，流程設(shè)計，鑒定，估價，融資，最后登記，保值增值等等這樣一系列的事情都可以在這里實現(xiàn)。

我們現(xiàn)在提到的船舶的二手市場，實際上也是非常大的市場，前不久我在蕪湖問過他們，蕪湖是我們國家內(nèi)河航運的最大的交易市場，新船舊船都在那兒，每年至少是1500條船，這個市場大家可以想象到，很大。下面這個圖，藍色的這部分，世界的二手船市場的交易量，紅色的是中國的二手船舶交易量，購買和交易，所以從成交金額，船舶的交易數(shù)量上大家可以看得出來，差距是非常大的。

順便說一句，船舶的登記，中國在這上面看到了，所有和中國相關(guān)聯(lián)的船，有很大一部分的船都是在境外登記，中國籍的國際航行的船舶，以及登記在上海的船舶，這能說明什么呢？我們國家大量買的船最后登記到國外去了，而沒有登記在上海，沒有登記在國內(nèi)，為什么？大家肯定很多人也能理解，是因為登記的體制問題。所以這一塊兒，把這個數(shù)字給大家以后，給大家一個思考，我們?yōu)槭裁闯霈F(xiàn)這種現(xiàn)象，把交易費都要送到國外去。

最后引出來我的一些有關(guān)政策性建議。1、建議有關(guān)部門，全行業(yè)一起來考慮，有沒有可能在中國設(shè)立這么一個租賃業(yè)務(wù)的稅收特區(qū)，上海有它一定的先天條件，這件事我們參考愛爾蘭的發(fā)展政策，系統(tǒng)的研究和建立起能夠扶持行業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠的稅收政策及法規(guī)。比如說在上海，設(shè)立租賃業(yè)務(wù)的稅收特區(qū)，吸引能夠容納飛機、船舶的專業(yè)租賃公司落戶上海，這部分至少可以吸引上萬億人民幣的投資。這個過程當中可以提升我們國家的國際競爭力，這件事我稍微的展開一下，為什么說這種模仿，或者說研究學(xué)習(xí)愛爾蘭的經(jīng)驗?zāi)?，當然現(xiàn)在大家可能很多人關(guān)心國際經(jīng)濟的同志都知道，愛爾蘭現(xiàn)在正面臨財政危機，很多歐洲的國家，歐盟正在研究怎么去援助愛爾蘭，其中要求愛爾蘭在財政上要做一些變革，有一條就說了，愛爾蘭要把他的公司稅調(diào)整，愛爾蘭是全世界幾乎是最便宜的，12.5%，咱們國家稅收改革目標值的25%，所以大量的租賃公司注冊都注冊在愛爾蘭去，有很多愛爾蘭人問我，這個政策非常利于他的航空租賃交易的發(fā)生，愛爾蘭和全世界幾乎所有的國家都簽了最優(yōu)惠的預(yù)提所得稅。我們現(xiàn)在做的幾單飛機租賃的買賣，我們都到愛爾蘭去，那兒確實成本低很多。我們就考慮這件事，為什么那么多的租賃公司跑到愛爾蘭登記，導(dǎo)致愛爾蘭掙大錢，愛爾蘭人均GDP從600多美金現(xiàn)在變成六萬多美金，變成全世界第六富的國家，全世界的錢都送到他那兒去了，我們?yōu)槭裁床荒馨彦X留給我們自己，有什么做不到的。但是我想可能全中國一起來這么做，會影響很多東西，影響財政收入，不妨弄一個特區(qū)，小范圍的機構(gòu)，弄一個地方，吸引中國的新增的這部分投資到那兒去，吸引所有要跟中國做買賣的這些國際性的租賃公司，把公司注冊到這兒來，以及將來中國的租賃公司準備走向全世界的時候，也從這兒走出去，這樣的話，我們所有的稅收都留在國內(nèi)了，也把我們自己發(fā)展起來了，我們也強大了，我們的國際金融中心就起來了。所以這件事，我是跟上海市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也呼吁過，我覺得上海市領(lǐng)導(dǎo)也逐漸重視這件事，安排一些人在做一些研究，這個事我們呼吁了一下，在這兒也是請同行業(yè)，大家一起來呼吁這件事，如果真的能這么做，我相信對整個中國的經(jīng)濟都是有好處的。

2、解決好租賃物的抵押登記規(guī)定和操作辦法，租賃物抵押登記這件事說了很久了，這個行業(yè)里呼吁了很久，為什么？就是因為很多事情一直沒有得到解決，現(xiàn)在好了，有了很多銀行性租賃公司，有了在座諸位，很多事情好辦了很多，比如說關(guān)于增值稅這件事，我很清楚的知道這件事當時是怎么個原委，其實這件事，我們以前也一直呼吁，但是就因為在座的咱們這些銀行性租賃公司把業(yè)務(wù)做大了，單子很大，如果不把這個增值稅的事情解決好的話，會產(chǎn)生一系列的問題，所以大家一起去呼吁以后，稅務(wù)總局的同志們認真考慮了這個問題，協(xié)調(diào)了幾個局，一起把這件事就做了。有一本書《融資租賃與稅收》，那本書里面列出來了中國融資租賃的政策，和融資相關(guān)的稅收政策，與我們現(xiàn)在做的融資租賃有不適應(yīng)，不配套的地方，他說了有130條，這130條能不能都解決，我想不可能都解決，但是大家多去呼吁，多去講這件事，我相信大部分有戲。所以我覺得這個事作為行業(yè)來講，下一步發(fā)展很多類似這方面的問題都牽扯到。

3、降低設(shè)立單機、單船公司的資本門檻。單機、單船公司在天津、上海都開始在考慮，在做，但是據(jù)我所知，單機單船公司基本上都是注冊資本金一百萬人民幣，兩百萬人民幣，我們在愛爾蘭設(shè)立這么一個單機、單船公司，一萬歐元，我特別跟東江保稅區(qū)，包括浦東的保稅區(qū)談這個事，能不能降低，他們說中國的公司法還沒有類似這方面的改變，所以我們這邊沒有按照這樣的方式在做。所以這個門檻的事情一直降不下來，要設(shè)立很多的單機單船公司，就涉及到很多資金的投入。

4、推動國家與主要租賃業(yè)務(wù)國之間研究制定優(yōu)惠靈活的預(yù)提所得稅政策。這件事實際上也是在這個過程當中需要去把這個事一起來研究，如果我們的租賃公司開始做跨境租賃的時候，事實上現(xiàn)在已經(jīng)有了，已經(jīng)開始在做了，如果預(yù)提所得稅比較高，都在做，做完以后成本比較高，如果通過一些協(xié)定，修改預(yù)提所得稅，做跨境的飛機、船舶以及其他設(shè)備租賃的時候，成本會有很多好處

后面還有三點我簡單說一說。研究設(shè)立二手船舶的交易中心，研究二手船舶買賣的技術(shù)標準，帶動長三角地區(qū)船舶交易租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展和完善。剛才我已經(jīng)講過了，就不多講了。

拓寬國內(nèi)的租賃公司的融資渠道，研究設(shè)立航運產(chǎn)業(yè)基金，完善管理辦法及稅收政策，引導(dǎo)廣大民間資本進入航運金融業(yè)，支持我國及上海航運金融業(yè)的發(fā)展。

上海市租賃協(xié)會攜手全國設(shè)備租賃及二手設(shè)備專業(yè)委員會，研究設(shè)立或利用現(xiàn)有航運金融研究中心，培養(yǎng)和引進優(yōu)秀人才，實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研有機結(jié)合，加快航運金融發(fā)展。

我要講的大概就是這么多，在座的很多專家學(xué)者大家也可以下來再討論，有很多東西講的不對請大家批評指正，謝謝！

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第五屆21世紀亞洲金融年會

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