趙晉平：我們這個(gè)單元的主題就是中國(guó)企業(yè)走出去的模式創(chuàng)新，她所提出的建議在很大程度上和中國(guó)企業(yè)走出去的模式創(chuàng)新是有聯(lián)系的，一點(diǎn)，中國(guó)企業(yè)走出去你去海外并購(gòu)，最重要的節(jié)點(diǎn)不僅僅在于并購(gòu)實(shí)施本身，而在于并購(gòu)之后的整合。第二點(diǎn)，中國(guó)企業(yè)需要積累更多的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中，可以不斷的通過和跨國(guó)公司之間的合作，通過合作這樣一種方式來推進(jìn)海外的并購(gòu)和海外的投資。我想這樣一些好的建議對(duì)我們是非常有借鑒價(jià)值和參考意義的。在這方面，尤其是加強(qiáng)和企業(yè)之間的合作，不僅僅是和中國(guó)國(guó)內(nèi)的投資，通過加強(qiáng)合作在境外的投資，通用汽車中國(guó)有限公司的陳總將為我們提供好的經(jīng)驗(yàn)和好的案例，下面我們請(qǐng)陳總介紹他的感受！

陳實(shí)：謝謝主持人，很高興有這樣的機(jī)會(huì)跟大家分享通用在跨國(guó)公司和中國(guó)合作伙伴走出去的一些經(jīng)歷，我們走出去剛剛開始，只是跟大家分享一些我們的想法。首先我想回顧一下通用到中國(guó)來，在汽車方面不是最早的，我們是1994年開始到中國(guó)，1997年成立的合資企業(yè)，1998年底出了第一輛車。我們那時(shí)候的董事長(zhǎng)和當(dāng)時(shí)的副總理李嵐清提出了合資企業(yè)的概念，合資確實(shí)是通用提出的，通用公司從1906年成立的時(shí)候，就是通過整合兼并重組合作以后誕生的一個(gè)有經(jīng)濟(jì)規(guī)模的，有一定實(shí)力的公司。我們?cè)诮?00個(gè)國(guó)家有銷售，30多個(gè)國(guó)家有運(yùn)行，確實(shí)有很多的經(jīng)驗(yàn)。

但是我們到中國(guó)來是晚的，當(dāng)初我們到中國(guó)來的時(shí)候，我們的董事長(zhǎng)和高層管理人員和中國(guó)政府進(jìn)行了一系列的討論，就是問中國(guó)政府給通用出一點(diǎn)點(diǎn)子，你們需要的是什么，通用給中國(guó)汽車工業(yè)能夠帶來什么樣的積極意義。當(dāng)初我印象很深刻，一個(gè)是高端技術(shù)的交流，第二是本土化，不但是管理人員人才本土化，而且是零部件，設(shè)計(jì)等等一系列的本土化。正是在這兩個(gè)原則的指導(dǎo)下，通用汽車雖然是1998年出第一輛車，1999年開始賣車，到去年我們產(chǎn)銷180多萬(wàn)，在中國(guó)有9個(gè)合資企業(yè)，汽車經(jīng)營(yíng)方面除了制造、設(shè)計(jì)、零部件采購(gòu)、銷售、售后服務(wù)以及汽車金融，去年成立的汽車車載電訊的服務(wù)性行業(yè)，關(guān)鍵因素都是因?yàn)楹献?，合作共贏。我始終認(rèn)為不管在哪個(gè)國(guó)家，不管在什么地方，單贏的情況下總歸是暫時(shí)的，而共贏應(yīng)該是持久的。

正因?yàn)檫@樣的話，我們?cè)谥袊?guó)，剛才說技術(shù)交流，開始確實(shí)是，第一輛別克拿到中國(guó)來的時(shí)候，他和北美的上市時(shí)間僅差了6個(gè)月，北美96年中推出的，我們98年底在中國(guó)推出了，這輛車的推出，通過我們?cè)谏虾５募夹g(shù)中心進(jìn)行了600多項(xiàng)的技術(shù)改革，不但是中國(guó)法規(guī)的適應(yīng)性，還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特殊性進(jìn)行了改革。很大一個(gè)改革就是內(nèi)飾的精細(xì)程度以及后排座位的空間。當(dāng)時(shí)在中國(guó)做后排的時(shí)候，那時(shí)候公務(wù)車比較多，后排的舒適性要求很高，美國(guó)沒有這樣，如果不改確實(shí)不能適應(yīng)。通過一系列的改革，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特殊性和需求性進(jìn)行改革以后，泛亞技術(shù)中心形成了很強(qiáng)的實(shí)力，它的技術(shù)在中國(guó)落地生根，能夠更好的為我們客戶在中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)提供老百姓喜歡的產(chǎn)品。

說到技術(shù)交流，這些能力實(shí)際上已經(jīng)被通用全球認(rèn)同，最新開發(fā)的車，全球平臺(tái)上市的車，相當(dāng)部分的設(shè)計(jì)是用中國(guó)工程師來完成的，比如說內(nèi)飾，中國(guó)工程師對(duì)內(nèi)飾的理解，設(shè)計(jì)理念強(qiáng)于發(fā)達(dá)國(guó)家他們大多數(shù)車是代步工具，而我們對(duì)車的要求更高，所以技術(shù)交流的概念確實(shí)也很重要。在此基礎(chǔ)上，通用在中國(guó)市場(chǎng)上相對(duì)來講是成功的。

新興國(guó)家，新興市場(chǎng)的潛力很大，特別是印度這樣，市場(chǎng)潛力非常大，我最近去過一次印度，感覺像中國(guó)30年前一樣，中國(guó)有這樣的發(fā)展，應(yīng)該說印度也有這樣的潛力，確實(shí)是得到了高層的重視。我們?cè)谟《扔袠I(yè)務(wù)，碰到了挑戰(zhàn)，印度是低成本，低價(jià)位的市場(chǎng)，如果為印度特地打造一個(gè)車型，成本是很高的。在現(xiàn)有銷量市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上，業(yè)務(wù)模式，它的回報(bào)率確實(shí)做不下來。這種情況下，我們?cè)谥袊?guó)開發(fā)的產(chǎn)品，特別是最近的產(chǎn)品，上汽通用五菱的產(chǎn)品很適用于印度這樣的市場(chǎng)，跟上汽合作走出去以后，產(chǎn)品更有適應(yīng)性，產(chǎn)品上，低成本，產(chǎn)品性價(jià)比上也有優(yōu)勢(shì)。在他的生產(chǎn)過程當(dāng)中，精益生產(chǎn)的理念在中國(guó)又得到了消化吸收創(chuàng)新。如果不跟中國(guó)合作，單是靠美國(guó)這樣做，是不利的，市場(chǎng)事實(shí)也體現(xiàn)這一點(diǎn)。

我們良好合作的基礎(chǔ)上，利用在中國(guó)合作的優(yōu)勢(shì)上，在產(chǎn)品上，成本上等等，管理上，在這種條件下，國(guó)家也非常支持，那么多跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)都有業(yè)務(wù)，而且都有合作，跟中國(guó)類似的這種市場(chǎng)，特別是東南亞，或者新興市場(chǎng)，應(yīng)該說把中國(guó)合作的成功開拓到這些新興市場(chǎng)的話，他的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是大的。國(guó)家支持與引導(dǎo)，國(guó)家也看到這樣一種合作模式的潛力，這是我們邁出很重要的原因。這是第一步，我們希望大家監(jiān)督，希望能夠在不久的將來有好的消息，我們會(huì)在走出第一步的前提下，繼續(xù)擴(kuò)大我們?cè)谥袊?guó)成功的合作，繼續(xù)擴(kuò)大到中國(guó)以外的市場(chǎng)。

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