在體制創(chuàng)新決策的鼓勵(lì)下，有關(guān)部門可能會(huì)組建一家符合市場(chǎng)化運(yùn)作的項(xiàng)目公司，來?yè)?dān)當(dāng)大型飛機(jī)研制的責(zé)任主體，實(shí)現(xiàn)投資多元化

出于技術(shù)和戰(zhàn)略的雙重考量，2007年全國(guó)“兩會(huì)”前夕，中國(guó)政府決定重啟大型飛機(jī)自主研發(fā)項(xiàng)目。

有關(guān)大型飛機(jī)研制的專項(xiàng)論證報(bào)告，已在今年2月26日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議獲原則性通過。項(xiàng)目研發(fā)將“軍、民兩立”，軍機(jī)項(xiàng)目設(shè)于西安，民機(jī)項(xiàng)目放在上海。初步測(cè)算投資研制經(jīng)費(fèi)約500億元－600億元人民幣；國(guó)家發(fā)改委、科技部將負(fù)責(zé)項(xiàng)目牽頭，國(guó)防科工委等部門參與，并由一位副部級(jí)官員統(tǒng)籌。

全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司原總經(jīng)理劉高倬證實(shí)，國(guó)務(wù)院目前基本采納的方案思路是“一次立項(xiàng)、兩個(gè)機(jī)型、軍民統(tǒng)籌、系列發(fā)展”。大型飛機(jī)項(xiàng)目最快于今年內(nèi)搭建實(shí)體平臺(tái)，項(xiàng)目運(yùn)作周期或逾十年。

“大飛機(jī)”自主研發(fā)涵概軍用、民用大型運(yùn)輸機(jī)。就民用飛機(jī)而言，意指150座以上的干線客機(jī)，這是民航使用最廣泛的主力機(jī)型。上世紀(jì)后30年間，受國(guó)家財(cái)力、國(guó)防技術(shù)、民航市場(chǎng)等多重因素影響，中國(guó)大飛機(jī)研制歷經(jīng)挫折，最終停頓，1985年2月，國(guó)內(nèi)首個(gè)大型客機(jī)自主項(xiàng)目“運(yùn)十”在研發(fā)15年后下馬。國(guó)家就此易弦更張，嘗試以“市場(chǎng)換技術(shù)”模式，與麥道、空客兩公司合作制造飛機(jī)，但亦在90年代末期相繼夭折。