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陳姍姍

“如果你想飛，就在空中飛。”這是東方航空(600115.SH)董事長(zhǎng)劉紹勇最近在全國(guó)“兩會(huì)”上被媒體問到高鐵建設(shè)對(duì)民航的影響時(shí)常說的一句話。

在劉紹勇看來，盡管高鐵建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)民航局部會(huì)有顛覆性的影響，但乘坐飛機(jī)飛行尤其是長(zhǎng)途飛行同樣有其快速的優(yōu)勢(shì)。在這一點(diǎn)上，他的觀點(diǎn)與中國(guó)國(guó)航(601111.SH)的董事長(zhǎng)孔棟不謀而合，就是認(rèn)為民航的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是高鐵，而是國(guó)際航空界巨頭們。

因此，通過一年多的改革已經(jīng)如他所愿“站起來”的東航，開始為“跑起來”，甚至“飛起來”作準(zhǔn)備，對(duì)信息化的投資和航線產(chǎn)品的重視，將超過單純運(yùn)力和規(guī)模的擴(kuò)張。

對(duì)于高鐵對(duì)民航的影響，劉紹勇在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)認(rèn)為，高鐵網(wǎng)絡(luò)可以涵蓋中國(guó)民航45%的航線和65%的客運(yùn)市場(chǎng)，因?yàn)檫@些航線的客流量是最高的，因此在一個(gè)小時(shí)或者一個(gè)半小時(shí)的航程，對(duì)航空業(yè)是顛覆性的影響，例如武廣高鐵的開通，就造成航空公司旅客運(yùn)輸量和收益品質(zhì)的雙下降。

不過，東航也希望通過與高鐵合作，來飛向更大的市場(chǎng)?！氨热玳L(zhǎng)三角地區(qū)，我們可以利用高鐵網(wǎng)絡(luò)把旅客集中到上海，把長(zhǎng)三角的旅客通過東航走向全國(guó)，走向世界，到現(xiàn)在我們已經(jīng)跟鐵路方面談了很多次，如果實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角一體化，將是我們未來一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)?！眲⒔B勇說。

劉紹勇告訴記者，“十二五”期間，東航的發(fā)展目標(biāo)是靜態(tài)座位數(shù)增長(zhǎng)9.9%，旅客運(yùn)輸量10.2%，總的周轉(zhuǎn)量12.1%，座位數(shù)的增長(zhǎng)小于旅客運(yùn)輸量的增長(zhǎng)，也意味著公司“‘十二五’期間主要要做的就是結(jié)構(gòu)調(diào)整，包括人員結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”。