看起來(lái)很神秘的無(wú)人駕駛技術(shù)正在一步步的變成現(xiàn)實(shí)。

在未來(lái)，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等通訊技術(shù)的進(jìn)步，汽車行業(yè)的整體形態(tài)將發(fā)生革命性的改變。不久之前當(dāng)谷歌在實(shí)驗(yàn)室研究無(wú)人駕駛汽車的時(shí)候，大家都還認(rèn)為這是個(gè)過(guò)于“天方夜譚”的設(shè)想，而現(xiàn)在，谷歌無(wú)人駕駛原型汽車車隊(duì)已經(jīng)累計(jì)行駛了30萬(wàn)英里。

這些都僅僅是開(kāi)始。全球汽車巨頭都開(kāi)始與科技公司聯(lián)手，微軟或者谷歌成為汽車行業(yè)的座上賓，汽車公司的總裁和CEO們頻頻出現(xiàn)在各地的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)之上。包括寶馬、福特、通用汽車和大眾等在內(nèi)的眾多汽車制造商也正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。

昨天，在成都財(cái)富論壇現(xiàn)場(chǎng)，沃爾沃汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略高級(jí)副總裁萊克斯•科斯邁科斯在接受鳳凰財(cái)經(jīng)專訪時(shí)表示，技術(shù)的實(shí)現(xiàn)并不困難，真正的挑戰(zhàn)在于安全性及用戶體驗(yàn)。例如，未來(lái)汽車會(huì)具備越來(lái)越強(qiáng)的娛樂(lè)的功能，但不能影響開(kāi)車的安全性。他還認(rèn)為，應(yīng)該給車主自由的選擇權(quán)，而非一味的強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛。

在美國(guó)，一些實(shí)實(shí)在在的改變正在發(fā)生。來(lái)自媒體最新的消息，美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)剛剛宣布，其將對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的安全應(yīng)用進(jìn)行詳盡而徹底的研究，并將對(duì)各州就如何對(duì)無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行授權(quán)及歸管提供指導(dǎo)。不過(guò)，NHTSA更希望各州政府能夠推遲給予無(wú)人駕駛汽車在馬路和高速公路上任意馳騁的權(quán)利——除非是出于研究之目的。

對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)的商用，萊克斯•科斯邁科斯認(rèn)為應(yīng)該逐步推進(jìn)?！袄缃煌ǘ萝囕o助系統(tǒng)，讓駕車人在堵車的時(shí)候手可以脫離方向盤(pán)，車自動(dòng)跟前車前行，可以給駕駛員很大的自由。”他預(yù)測(cè)，這種較為初級(jí)的自動(dòng)技術(shù)在未來(lái)一兩年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)商用。這種技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，可以在堵車的情況下，讓后車跟前車走，下一步做到可以自動(dòng)切換車道，這項(xiàng)技術(shù)在未來(lái)10年會(huì)有巨大的發(fā)展。

但全面的無(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)徹底的商用還需要10年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。而這一過(guò)程的主動(dòng)權(quán)恐怕并不掌握在汽車廠商手中。

要徹底實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，需要在技術(shù)層面建立一套統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這就相當(dāng)于在不同品牌的車之間，發(fā)明可以互相溝通的“語(yǔ)言”。萊克斯•科斯邁科斯昨天建議，應(yīng)該盡快的建立起這樣的標(biāo)準(zhǔn)，但必須在整個(gè)交通系統(tǒng)達(dá)成一致意見(jiàn)后方能形成?！爱?dāng)然，還需要政治上面的意愿來(lái)推動(dòng)，在中國(guó)市場(chǎng)中可以率先推，因?yàn)檫@從技術(shù)上來(lái)說(shuō)是完全可行的。”