王麗歌

繼去年提出車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)強(qiáng)制實(shí)施后，李書福在近年的兩會(huì)上再次緊扣當(dāng)前社會(huì)實(shí)情，提交“大氣污染防治法”提案。

李書福在全國(guó)兩會(huì)的提案中提出，應(yīng)盡快推動(dòng)大氣污染防治立法?！爸卫泶髿馕廴?，是轉(zhuǎn)型期的中國(guó)必須要長(zhǎng)期面對(duì)的全局性問(wèn)題，有必要在全國(guó)層面出臺(tái)‘大氣污染防治法’，明確政府、企業(yè)、個(gè)人等各方在大氣治污中的責(zé)任。只有有了明確的法律，大氣污染整治才能更有章可循，才能真正促進(jìn)我國(guó)整治大氣污染目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！崩顣Ｔ谔岚钢斜硎尽?/p>

這從某種程度上說(shuō)，是其去年3月份的提案的延續(xù)。去年3月份，李書福的提案是為防范車內(nèi)環(huán)境污染，盡快將《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》轉(zhuǎn)變到國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。2011年10月27日國(guó)家環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，規(guī)定了車內(nèi)空氣中8種常見(jiàn)的揮發(fā)性有機(jī)物濃度的設(shè)定限值，自2012年3月1日起正式實(shí)施。

“作為企業(yè)來(lái)說(shuō)，我們沒(méi)有能力解決水污染問(wèn)題、土壤問(wèn)題、大氣污染問(wèn)題，但是我們可以做到讓坐在車子里邊的人能夠避免外面空氣質(zhì)量不好所帶來(lái)的傷害，讓車子里邊本身不要產(chǎn)生空氣的污染源，同時(shí)車內(nèi)有一個(gè)凈化系統(tǒng)，使空氣進(jìn)來(lái)的時(shí)候通過(guò)我們的空氣循環(huán)和凈化系統(tǒng)，能過(guò)濾掉PM2.5，來(lái)保證進(jìn)到車子里邊的空氣是干凈的?！崩顣９_(kāi)表示。

李書福認(rèn)為汽車廠商應(yīng)積極提升技術(shù)來(lái)符合歐V標(biāo)準(zhǔn)來(lái)降低對(duì)大氣污染。但是自主品牌車企當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)是這些標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有一個(gè)長(zhǎng)久的明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)。國(guó)家應(yīng)該在排放標(biāo)準(zhǔn)方面提前公布時(shí)間節(jié)點(diǎn)，提前公布標(biāo)準(zhǔn)，這樣對(duì)自主品牌汽車公司來(lái)講是平等競(jìng)爭(zhēng)。

“我們的標(biāo)準(zhǔn)跟在歐洲后面，一旦標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，外國(guó)車企在中國(guó)就能夠跟上，而自主品牌車企沒(méi)有這些技術(shù)，技術(shù)的儲(chǔ)備需要時(shí)間，少說(shuō)一點(diǎn)，需要一年時(shí)間準(zhǔn)備，長(zhǎng)一點(diǎn)需要兩三年時(shí)間準(zhǔn)備，并不是說(shuō)開(kāi)發(fā)的技術(shù)有多難，而是需要時(shí)間?！崩顣８嬖V記者。