鳳凰財(cái)經(jīng)訊 根據(jù)10日披露的國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案，中國(guó)將實(shí)行鐵路政企分開(kāi)，國(guó)務(wù)院將組建國(guó)家鐵路局和中國(guó)鐵路總公司，將鐵道部擬訂鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部。

鐵道部一直以來(lái)被稱為體制改革中最后的堡壘。從1980年代的“全路大包干”、90年代的“建線達(dá)標(biāo)”運(yùn)動(dòng)、2003年宣告失敗的“三分改革”，到近期的“跨越式發(fā)展”、“網(wǎng)運(yùn)分離”、“主輔分離”等，鐵路系統(tǒng)各式各樣的改革從未停止，但一直效果甚微。

此次改革后，不再保留鐵道部。交通運(yùn)輸部統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航發(fā)展，加快推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。組建國(guó)家鐵路局，由交通運(yùn)輸部管理，承擔(dān)鐵道部的其他行政職責(zé)，負(fù)責(zé)擬訂鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督管理鐵路安全生產(chǎn)、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和鐵路工程質(zhì)量等。組建中國(guó)鐵路總公司，承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé)，負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮，經(jīng)營(yíng)鐵路客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，承擔(dān)專運(yùn)、特運(yùn)任務(wù)，負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)，承擔(dān)鐵路安全生產(chǎn)主體責(zé)任等。

中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)一調(diào)度指揮鐵路運(yùn)輸，實(shí)行全路集中統(tǒng)一管理，確保鐵路運(yùn)營(yíng)秩序和安全，確保重要運(yùn)輸任務(wù)完成，不斷提高管理水平，為人民群眾提供安全、便捷、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

鳳凰財(cái)經(jīng)就“你認(rèn)為合并后火車票價(jià)會(huì)怎樣？”、“你怎么看當(dāng)前的火車票價(jià)機(jī)制？”、“你認(rèn)為合并后鐵路員工利益會(huì)不會(huì)受損？”、“你對(duì)鐵路經(jīng)營(yíng)中哪些現(xiàn)狀最不滿？”、“你認(rèn)為合并后鐵路將推進(jìn)哪些改革？”、“你怎么看鐵路民營(yíng)化改革？”等話題展開(kāi)了調(diào)查。