文/本報(bào)記者 李會(huì)

4月22日，《城市信報(bào)》報(bào)道青島月牙橋蔬菜生產(chǎn)基地的菜農(nóng)都在發(fā)愁自己的蔬菜銷路，白菜2分錢一斤，而一些種植芹菜的菜農(nóng)則在考慮“雇兩個(gè)人，收收扔了，空出大棚來種其他的菜”。

與此同時(shí)，中國3月份CPI同比漲幅5.4%。一邊是被高物價(jià)所困的需求方，一邊是苦無銷路的供給方。這到底是怎么了？

在不少搞批發(fā)的人看來，最大的問題出在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，一句話，費(fèi)用太高！筆者曾與一位生產(chǎn)企業(yè)的老板交談，他認(rèn)為，油價(jià)過高、公路亂收費(fèi)嚴(yán)重和高速公路低效等因素將所有需要公路運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)業(yè)和工業(yè)產(chǎn)品的成本都拉高了一大截。此外，高速公路堵車也不新鮮，這就使保鮮期很短的蔬菜運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)加大，因此，有人就會(huì)放棄運(yùn)輸蔬菜，改拉其他貨物，最終不但蔬菜價(jià)格高，還供給少。

對(duì)于這個(gè)問題，本報(bào)早已經(jīng)多次呼吁，但是并未見相關(guān)部門推出舉措。前不久，交通運(yùn)輸部表示，未來非收費(fèi)公路將占全國公路總里程的96%以上。先不說這個(gè)比例能否實(shí)現(xiàn)，即使能夠?qū)崿F(xiàn)，恐怕也不是短期內(nèi)就能做到的，更何況，交通運(yùn)輸部本身并沒有改革時(shí)間表。CPI高企，發(fā)改委頻繁約談各企業(yè)，但從現(xiàn)狀來看，除了約談，相關(guān)部門實(shí)在應(yīng)該采取其他更有力的緊急措施。例如，推出治理公路亂收費(fèi)的專項(xiàng)整治行動(dòng)，并進(jìn)一步將其制度化。