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央視《經濟半小時》5月9日報道說，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的最新數據顯示，2010年中國物流總費用占國內生產總值比重約18%左右，比發(fā)達國家高出一倍，過高的物流成本導致不少商品價格畸高。

記者調查發(fā)現，按照目前的價格，西葫蘆在山東產地是5分錢一斤，而到了北京的社區(qū)菜市場后，價格竟然翻了20倍，每斤賣到了一元。什么原因導致了一方面菜賤傷農，而另一方面城市居民卻又抱怨菜價居高不下？

在一張蔬菜進京的路徑圖中：山東的西葫蘆經過長途運輸后來到北京的新發(fā)地蔬菜批發(fā)市場，當初五分錢一斤的西葫蘆加上運輸費用和新發(fā)地市場的費用，批發(fā)價格變成了每斤兩毛五左右。菜販子告訴記者，他們掙的錢并不多。

如同接力賽一般，另外一些菜販子把蔬菜從五環(huán)外的新發(fā)地販運進了四環(huán)內的岳各莊蔬菜市場，雖然距離不遠，但加上來回的搬運費、攤位費，這時每斤西葫蘆已經漲到了三毛五左

右，漲幅高達30%。

在社區(qū)賣菜的楊大姐告訴記者，蔬菜進城太難，環(huán)節(jié)太多，損耗很大。此外還有攤位費、衛(wèi)生費、水電費等，這些最終都攤進了菜價。

由于在運輸過程存在多環(huán)節(jié)收費罰款等問題，進城配送費用遠遠超過了長途運輸費用。北京市物流協(xié)會調查發(fā)現，蔬菜從批發(fā)市場到零售市場的這最后一公里，流通成本比從山東壽光拉到北京的費用至少高出150%。比如：從批發(fā)市場到零售攤點，白菜、菠菜、小油菜、小白菜加價100%，芹菜、韭菜、茴香、黃瓜、油麥菜、冬瓜被加價50%以上。

北京物流公共信息平臺執(zhí)行總監(jiān)肖和森說：批發(fā)價格跟收菜價格對比，加價可能會達到100%，甚至200%，主要是長途運輸的費用、保管費等。而從批發(fā)市場到超市環(huán)節(jié)，價格躍升可能達到400%。物價高企背后，有許多復雜的原因，而物流不暢進城難，則是其中的一個重要推手。

據央視、宗欣