調(diào)整生產(chǎn)計劃 暫停對華出口雷克薩斯

本報記者 劉俊晶 北京報道

由于抵制日貨情緒高漲，來自市場的負(fù)面反饋給了日系品牌重磅一擊，而這其中豐田 “最受傷”。公開數(shù)據(jù)顯示，豐田在華銷售遭遇滑鐵盧，今年9月份銷量降至4.41萬輛，同比暴跌48.9%。

面對市場的反應(yīng)，調(diào)整產(chǎn)量計劃已刻不容緩。根據(jù)《西日本新聞》報道，豐田汽車已調(diào)整中國工廠10月份的生產(chǎn)計劃，大幅減少產(chǎn)量至3.5萬輛(比原計劃減少五成)。而豐田九州工廠生產(chǎn)的雷克薩斯將暫停向中國出口。對此，雷克薩斯中國相關(guān)人士表示，只是公司根據(jù)市場情況調(diào)整了部分車型的進(jìn)口數(shù)量，并沒有完全停止進(jìn)口。

產(chǎn)量削減近半

豐田汽車原計劃今年在中國市場的銷售能夠達(dá)到100萬輛，面對當(dāng)下不利的局勢，豐田雖然沒有對百萬輛銷售目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，但是生產(chǎn)計劃的調(diào)整已經(jīng)先行。

雖然關(guān)于具體的減產(chǎn)數(shù)量未得到豐田官方的正式回應(yīng)，但豐田中國相關(guān)人士向記者透露，調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏是肯定的，“至于一汽豐田和廣汽豐田的生產(chǎn)如何調(diào)整，需要視市場情況反饋而定?！?/p>

本報記者走訪位于北京的一汽豐田、廣汽豐田4S店發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)經(jīng)銷商店里幾乎沒有消費者。一家一汽豐田4S店的銷售人員表示，9月份以來進(jìn)店的消費者明顯減少，“店里的現(xiàn)車都有優(yōu)惠而且力度都很大，即使這樣我們還是出現(xiàn)了不少取消訂單的情況?！痹摰曦?fù)責(zé)人表示，由于取消預(yù)訂的情況比較多，店里的庫存比8月份增長了將近四成?！安粌H這個月的銷售計劃完不成，庫存車輛的停車費用也成了一筆負(fù)擔(dān)。”

相比豐田的產(chǎn)量調(diào)整，欲向中國停止出口雷克薩斯的消息引起了更多的關(guān)注。雷克薩斯相關(guān)人士表示，雷克薩斯并沒有放棄中國市場，只是改為每月經(jīng)銷商根據(jù)國內(nèi)消費者需求隨時調(diào)整進(jìn)貨數(shù)量。上述人士表示，“在這個特殊時期，10月份國內(nèi)經(jīng)銷商給公司的反饋變?yōu)椴辉僭黾佑唵沃皇窍默F(xiàn)有庫存。”對于這一調(diào)整背后的意義，雷克薩斯中國公司新聞發(fā)言人楊琳解釋稱，雷克薩斯中國調(diào)整進(jìn)口量是出于保護(hù)合作伙伴經(jīng)銷商利益的考慮，如果仍堅持向中國進(jìn)口大量汽車，會給經(jīng)銷商帶來巨大的庫存壓力和損失。

北京一家雷克薩斯經(jīng)銷商相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“不再增加的訂單包含了雷克薩斯在售的全系產(chǎn)品。以我們店為例，樂觀預(yù)計這些車(庫存車輛)將在一到兩個月內(nèi)消化掉?！?據(jù)了解，雷克薩斯與經(jīng)銷商的溝通較為密切，采用訂單式生產(chǎn)、每月反饋制度，這樣的產(chǎn)銷理念很大程度地減輕了經(jīng)銷商在此特殊時期的壓力。

影響持續(xù)發(fā)酵

雖然已作出相應(yīng)的調(diào)整，但無論如何，對于懷抱100萬輛和8.8萬銷量夢想的豐田與雷克薩斯而言，這無疑是一次較為沉重的打擊。

9月份之后，市場已進(jìn)入傳統(tǒng)的銷售旺季，但業(yè)內(nèi)人士紛紛表示以豐田為首的日系品牌極有可能會錯失有利的銷售時機(jī)，進(jìn)一步拉大銷量的差距。據(jù)J.D.Power2012中國新車購買意向研究顯示：中國消費者對于日本車的意向率從2009年的32%下降到2012年的24%。對此，楊琳也表示雷克薩斯今年年初制定的在華8.8萬輛的銷售目標(biāo)會做出調(diào)整。

然而最大的損失可能并不止于銷量。今年上半年，豐田發(fā)布了在華中期計劃，準(zhǔn)備在華掀起新一輪攻勢。但是，如今的市場萎靡將使得在產(chǎn)品策略上已經(jīng)略有保守的日系車錯失發(fā)展機(jī)遇。從市場格局看，日系車丟失的市場份額正在被其競爭對手們以最快的速度搶占。根據(jù)各跨國汽車企業(yè)最新公布的9月份銷售數(shù)據(jù)，韓國現(xiàn)代汽車9月份在中國汽車銷量同比增長15%至84188輛，德國奧迪汽車9月份在華銷量增長20%，寶馬更是大幅增長55%。

相關(guān)人士表示，抵制日貨的行為給日系車生產(chǎn)商帶來了巨大的損失，已經(jīng)超過2011年日本大地震帶來的重創(chuàng)。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊稱，“不論是短期影響還是長遠(yuǎn)的潛在影響，這次日系車經(jīng)銷商所遭受的損失是最嚴(yán)重的一次?！?/p>

針對目前的不利情況，豐田開始低調(diào)自救，目前在對被砸豐田車輛進(jìn)行“車主零負(fù)擔(dān)”的賠付。廣汽豐田官方表示，對在打砸事件中受損的車輛以換購或維修的方式為受損車主承擔(dān)除保險公司賠付之外的全部損失。此外，一汽豐田也推出了類似的補償措施，在客戶提出置換一汽豐田的新車的情況下，可以提供2萬元補貼。對于“自救措施”，雷克薩斯相關(guān)人士則對《華夏時報》記者表示，“我們會聽從集團(tuán)層面的安排。”

雖然豐田等企業(yè)已經(jīng)表現(xiàn)出一種積極的態(tài)度和解決問題的誠意來維護(hù)品牌形象，但消費者信心與潛在購買力何時能夠恢復(fù)到此前水平，仍舊是一個大大的問號。