中國官員:對日企在華減產(chǎn)撤資感到非??上?/h1>
“這一件事德國人特別高興?!比珖f(xié)經(jīng)濟委副主任鄭新立,說起日本企業(yè)在華減產(chǎn)撤資,就感到非常可惜。
9月份以來,由于日本政府所謂的購島鬧劇,日系汽車銷售出現(xiàn)了大幅下降的情況。而近期一些日本汽車廠停產(chǎn),也引發(fā)了日系企業(yè)撤離在華投資的猜想。
中國社科院日本所所長李薇近期與日本經(jīng)濟界接觸了解到,考慮到中國勞動力成本上升,以及釣魚島事件的影響,部分日本企業(yè)正加速結(jié)束在中國設(shè)廠時代的步伐。
不過日本企業(yè)在將投資重心轉(zhuǎn)向東南亞后,仍舍不得中國市場,日本企業(yè)界亦認識到,中國仍是世界消費快速增長的市場。
“日本在釣魚島與中國市場之間進行權(quán)衡,結(jié)論是非常清楚的,市場是一定要優(yōu)先的。只有(中國)這樣一個市場是確定的,其他國家的市場不確定。”李薇在10月24日的一次會議上如是說。
前三季度日企對華投資同比增17%
據(jù)了解,受釣魚島事件的影響,越來越多的日本汽車廠家出現(xiàn)停產(chǎn)情況。10月22日,豐田天津的工廠開始了為期五天的臨時停產(chǎn)。該廠年產(chǎn)量大約占到豐田在中國產(chǎn)量的60%。
此前9月日系車銷量環(huán)比下降29.5%,與上年同期比較,日系汽車銷量下降高達40.8%。
在日系汽車廠家紛紛宣布停產(chǎn)的同時,是否減少對華投資,成為一個關(guān)鍵所在。李薇認為,日本企業(yè)將投資重心轉(zhuǎn)向東南亞的情況,在2011年就已經(jīng)發(fā)生。
“釣魚島沖突當然加速了這個步伐?!崩钷闭f。此前不久,不少日本經(jīng)濟界人士已經(jīng)向她表示了日本企業(yè)減少在華投資的觀點。
數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度日本對華投資56.2億美元,同比增長17.0%,大大低于去年50%以上的增速。而同期德國、荷蘭、瑞士對華投資增長較快,增幅分別為29.1%、38.9%、142.3%。
針對日本汽車廠家停產(chǎn)的情況,鄭新立以廣東預(yù)備新建廠家生產(chǎn)奧迪為例證指出,日本汽車減少投資,損害的只是自己,而德資企業(yè)會獲得好處。
中國市場對日吸引力尤為強大
商務(wù)部研究院聶平香認為,日本企業(yè)要在華減少投資短期內(nèi)不太可能,因為目前除了香港地區(qū)外,在華投資最多的還是日本。
日本貿(mào)易振興機構(gòu)2011年的調(diào)查報告也顯示,近兩年有擴大在華投資意愿的受訪日本企業(yè)比例高達67%,高于歐盟企業(yè)的59%,但低于美國企業(yè)的83%。
李薇接觸日本經(jīng)濟界時也發(fā)現(xiàn),日本企業(yè)更擔(dān)心自己難以從中國分享到經(jīng)濟的好處。
一些日本企業(yè)界人士告訴她,日本廠家可以搬到東南亞,但是最終的市場還是在中國。而且他們對于中國市場的經(jīng)營權(quán)非常珍惜,因此尤其希望中國的經(jīng)濟不要太冷。
“我們發(fā)展得越好,經(jīng)濟方式轉(zhuǎn)變得越好,他們(日本)對中國的需求越強,對中國的依賴性越高?!崩钷闭f。
2000年以來,中國對日本的出口額每年以12.8%的速度增長,進口以每年16%的速度增長,逐漸形成一個趨勢,即日本對中國市場的依賴越來越強。
而日本每年來華人數(shù)在300多萬人次,中國到日本人數(shù)在100多萬人次,前者主要乘坐日本航空公司,后者主要乘坐中國國航,因此目前日本航空受打擊更大。
同時,9月份,日本對華出口同比減少14.1%,其中,日本汽車對華出口同比減少44.5%,汽車零部件也下降了17.5%。標準普爾預(yù)測,日本年內(nèi)對華出口下跌30%,將對日本的名義GDP降低0.6%。

相關(guān)專題:釣魚島爭端波及中日經(jīng)貿(mào)
“赴日游”黯然失色:
豐田在華產(chǎn)量或腰斬:
日系家電大幅衰退:
四大行、周小川謝旭人缺席東京IMF年會:
中日雙邊貿(mào)易總值下降:
日本GDP大降:
中國GDP增速遭調(diào)低:
“這一件事德國人特別高興?!比珖f(xié)經(jīng)濟委副主任鄭新立,說起日本企業(yè)在華減產(chǎn)撤資,就感到非常可惜。
9月份以來,由于日本政府所謂的購島鬧劇,日系汽車銷售出現(xiàn)了大幅下降的情況。而近期一些日本汽車廠停產(chǎn),也引發(fā)了日系企業(yè)撤離在華投資的猜想。
中國社科院日本所所長李薇近期與日本經(jīng)濟界接觸了解到,考慮到中國勞動力成本上升,以及釣魚島事件的影響,部分日本企業(yè)正加速結(jié)束在中國設(shè)廠時代的步伐。
不過日本企業(yè)在將投資重心轉(zhuǎn)向東南亞后,仍舍不得中國市場,日本企業(yè)界亦認識到,中國仍是世界消費快速增長的市場。
“日本在釣魚島與中國市場之間進行權(quán)衡,結(jié)論是非常清楚的,市場是一定要優(yōu)先的。只有(中國)這樣一個市場是確定的,其他國家的市場不確定。”李薇在10月24日的一次會議上如是說。
前三季度日企對華投資同比增17%
據(jù)了解,受釣魚島事件的影響,越來越多的日本汽車廠家出現(xiàn)停產(chǎn)情況。10月22日,豐田天津的工廠開始了為期五天的臨時停產(chǎn)。該廠年產(chǎn)量大約占到豐田在中國產(chǎn)量的60%。
此前9月日系車銷量環(huán)比下降29.5%,與上年同期比較,日系汽車銷量下降高達40.8%。
在日系汽車廠家紛紛宣布停產(chǎn)的同時,是否減少對華投資,成為一個關(guān)鍵所在。李薇認為,日本企業(yè)將投資重心轉(zhuǎn)向東南亞的情況,在2011年就已經(jīng)發(fā)生。
“釣魚島沖突當然加速了這個步伐?!崩钷闭f。此前不久,不少日本經(jīng)濟界人士已經(jīng)向她表示了日本企業(yè)減少在華投資的觀點。
數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度日本對華投資56.2億美元,同比增長17.0%,大大低于去年50%以上的增速。而同期德國、荷蘭、瑞士對華投資增長較快,增幅分別為29.1%、38.9%、142.3%。
針對日本汽車廠家停產(chǎn)的情況,鄭新立以廣東預(yù)備新建廠家生產(chǎn)奧迪為例證指出,日本汽車減少投資,損害的只是自己,而德資企業(yè)會獲得好處。
中國市場對日吸引力尤為強大
商務(wù)部研究院聶平香認為,日本企業(yè)要在華減少投資短期內(nèi)不太可能,因為目前除了香港地區(qū)外,在華投資最多的還是日本。
日本貿(mào)易振興機構(gòu)2011年的調(diào)查報告也顯示,近兩年有擴大在華投資意愿的受訪日本企業(yè)比例高達67%,高于歐盟企業(yè)的59%,但低于美國企業(yè)的83%。
李薇接觸日本經(jīng)濟界時也發(fā)現(xiàn),日本企業(yè)更擔(dān)心自己難以從中國分享到經(jīng)濟的好處。
一些日本企業(yè)界人士告訴她,日本廠家可以搬到東南亞,但是最終的市場還是在中國。而且他們對于中國市場的經(jīng)營權(quán)非常珍惜,因此尤其希望中國的經(jīng)濟不要太冷。
“我們發(fā)展得越好,經(jīng)濟方式轉(zhuǎn)變得越好,他們(日本)對中國的需求越強,對中國的依賴性越高?!崩钷闭f。
2000年以來,中國對日本的出口額每年以12.8%的速度增長,進口以每年16%的速度增長,逐漸形成一個趨勢,即日本對中國市場的依賴越來越強。
而日本每年來華人數(shù)在300多萬人次,中國到日本人數(shù)在100多萬人次,前者主要乘坐日本航空公司,后者主要乘坐中國國航,因此目前日本航空受打擊更大。
同時,9月份,日本對華出口同比減少14.1%,其中,日本汽車對華出口同比減少44.5%,汽車零部件也下降了17.5%。標準普爾預(yù)測,日本年內(nèi)對華出口下跌30%,將對日本的名義GDP降低0.6%。
相關(guān)專題:釣魚島爭端波及中日經(jīng)貿(mào)
“赴日游”黯然失色:
豐田在華產(chǎn)量或腰斬:
日系家電大幅衰退:
四大行、周小川謝旭人缺席東京IMF年會:
中日雙邊貿(mào)易總值下降:
日本GDP大降:
中國GDP增速遭調(diào)低:
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