重災區(qū)：日本車企

除了電子消費類企業(yè)，日本車企昨日繼續(xù)曝出利潤受損的消息。

日本第一大車企豐田旗下7家主要零部件生產(chǎn)公司昨日發(fā)布了2012財年業(yè)績預期，6家公司下調(diào)了凈利潤預期。日本共同社稱，此次下調(diào)主要是考慮到了中日關(guān)系惡化、歐洲經(jīng)濟衰退及日本環(huán)保車補貼制度結(jié)束等影響。

其中，日本電裝公司將凈利潤預期從1720億日元(約合135億元人民幣)下調(diào)至1380億日元(約合108億元人民幣)。該公司社長加藤宣明在記者會上說：“目前在華產(chǎn)量減少了4至5成。下調(diào)部分中約有一半是受到了在華減產(chǎn)的影響。”

愛信精機則將凈利潤預期從原先的670億日元下調(diào)至640億日元。社長藤森文雄表示“雖然希望在華減產(chǎn)能在年內(nèi)告一段落，但完全沒有把握”，對在華減產(chǎn)長期化表示擔憂。

豐田自身的影響尚不得而知。不過從日本第三大車企本田汽車10月29日的公告來看，并不樂觀。本田2012財年全球銷售目標將從430萬輛下調(diào)至412萬輛，減少了18萬輛，其中13萬輛是因為在中國市場的銷量減少。

本田同時大幅下調(diào)了盈利預期，將全年合并凈利潤(按照美國會計標準)從此前預期的同比增長2.2倍，下調(diào)至增長77%。據(jù)稱，3成原因與中國因素有關(guān)。本田副社長巖村哲夫稱，中日關(guān)系惡化“在明年2月的春節(jié)之前都將對銷售造成影響”。

另一家日本車企馬自達也下調(diào)了其中國市場銷售預期。馬自達昨日稱，受中日關(guān)系惡化影響，其2012財年在華汽車銷量目標將減少8.5萬輛至17萬輛，其全球銷量預期也降至125.5萬輛，不過，馬自達維持其此前100億日元(約合7.89億元人民幣)的凈利潤預期。

憂“中日對峙”長期化

“由于日中關(guān)系的惡化是在9月中旬之后，很多企業(yè)尚無法估計其帶給企業(yè)業(yè)績的影響。預計今后有可能出現(xiàn)進一步的下調(diào)趨勢。”日興證券分析師太田佳代子昨日對日本共同社說。

無論是佳能還是豐田，都擔憂這場中日緊張局勢無法在年底前平息。

日本貿(mào)易振興機構(gòu)(JETRO)理事長石毛博行10月30日更是稱，今后擔憂的是中國抵制日貨運動的長期化，并表示可能波及汽車零部件及相關(guān)原材料廠商。

JETRO于10月中旬至下旬對投資中國的80家日本企業(yè)的總公司及中國子公司就抵制日貨的影響實施了口頭調(diào)查。接受該機構(gòu)調(diào)查的日本企業(yè)稱，日貨下架還在繼續(xù)，有些商家甚至撤下了任何會讓人聯(lián)想到日本的圖案文字。調(diào)查還顯示，因中國勞動力成本上漲，紡織等勞動密集型產(chǎn)業(yè)正向越南、緬甸等國家遷移的傾向還在持續(xù)。

此前，就有專家提醒稱，中日間的緊張關(guān)系將迫使日本企業(yè)考慮前往東南亞國家。不過，根據(jù)共同社日前的一項調(diào)查，僅有不到10%的受訪企業(yè)稱正在考慮縮小或者撤出在華業(yè)務，突出的理由包括中國市場需求沒有變化，難以找到像中國一樣的世界市場兼世界工廠等。

共同社在10月15日～19日期間實施了調(diào)查。作出回答的104家日企中60.6%表示將維持原有業(yè)務規(guī)模。

也有例外。日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行長卡洛斯·戈恩已警告稱，中日關(guān)系持續(xù)惡化可能會導致日產(chǎn)汽車在中國汽車市場的擴張步伐緩慢。戈恩警告，實施額外的投資計劃前將進行大量研究分析工作，同時還需要更多時間。

面對長期化的風險，更是有日本企業(yè)嗅到了一絲商機。據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，日本網(wǎng)絡廣告商OPT的子公司Hotto link將面向日本的企業(yè)推出一項 “中國網(wǎng)絡媒體風險監(jiān)測服務”，對中國近百家網(wǎng)絡媒體中涉及日本企業(yè)名稱和產(chǎn)品名進行監(jiān)控，提供每日分析結(jié)果的服務，以幫助日本企業(yè)及早發(fā)現(xiàn)反日和抵制日貨的苗頭。

該項服務將定點監(jiān)測新浪微博、博客和論壇等約100家中國網(wǎng)絡媒體上的投稿，把每天的分析結(jié)果摘要以英文形式發(fā)送給客戶。標準服務初期費用為40萬日元，每月45萬日元。如果另付8萬日元，還將提供日文版分析結(jié)果。如果月付65萬日元，除了日報外，還可收到詳細月報。

中方并購審批被指拖沓

繼此前日本企業(yè)聲稱日本至中國的進口通關(guān)手續(xù)出現(xiàn)延誤后，又有日本企業(yè)抱怨中國在批準涉日并購交易時節(jié)奏拖沓。

今年7月，日本電通公司宣布斥資50億美元收購英國艾吉斯集團，預計交易將在10月至12月之間完成。華爾街日報稱，在俄羅斯、英國、澳大利亞、美國和德國的監(jiān)管機構(gòu)相繼完成了審查并批準交易后，中國到現(xiàn)在也沒有完成審查程序。日本電通稱，與艾吉斯集團合并后將成為中國第三大廣告公司。

指責中國審批涉及日企并購交易進度過慢的不僅僅是電通，日本鋼鐵工程控股公司和IHI也表示，因為中國相關(guān)部門一直未對雙方造船業(yè)務合并計劃點頭，導致其兩度推遲交易完成日期。

近年來，由于來自韓國和中國低成本對手的競爭，日本造船企業(yè)的日子一直不好過，上述合并被認為是提升日本造船業(yè)競爭力的一個步驟。華爾街日報稱，這樁合并原本定于10月1日生效，但9月中旬時這項交易被宣布推遲到11月1日完成，而上周交易的完成日期再度被宣布推遲到12月1日。

一位專職從事與中國有關(guān)并購交易的日本律所合伙人稱，最近發(fā)現(xiàn)數(shù)宗類似交易獲得中國反壟斷監(jiān)管機構(gòu)批準的時間長于預期。該合伙人同時強調(diào)，該律所經(jīng)手的中日兩國公司之間的并購談判大都進展順利。