“電商在狂歡，快遞在滴血?！?1月11日，中歐國際工商學院，鐘鼎創(chuàng)投合伙人董事總經(jīng)理董中浪說出了在座不少快遞企業(yè)家的心聲。

當日，天貓?zhí)詫毜匿N售額達到190億，是2011年這一天的3.65倍。11月12日中午，連續(xù)工作24個小時的申通快遞海外部負責人夏祖彬正在辦公室吃著盒飯。他告訴本報記者，現(xiàn)在所有的行政人員都進入轉(zhuǎn)運中心，幫忙分揀貨物，應(yīng)對著快遞史上最大的“春運”考驗。

夏祖彬透露，“雙十一”當日，申通快遞運量突破640萬票，12日將迎來750萬票，這早已超過了其運載能力，“之前籌備的運能為每日600萬票，誰也沒想到快遞包裹會出現(xiàn)這樣的暴增”。

“中國快遞公司日運載能力不超過2000萬票，如何應(yīng)對單日暴增幾千萬票的網(wǎng)購負荷？！”中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇直言，快遞企業(yè)“雙十一”爆倉，這是必然。

“爆倉在所難免”

網(wǎng)購帶來遠遠超過運載能力的包裹

2009年，1億；2010年，9.36億；2011年，52億；2012年，190億，這是淘寶、天貓近四年來的“雙十一”單日銷售額海嘯般的倍增數(shù)據(jù)，此外，京東、蘇寧易購等的銷售數(shù)據(jù)尚未公布。

“‘雙十一’引發(fā)的電商促銷，預(yù)計帶來的快遞包裹超過6000萬?！毕淖姹虮硎?，11月11日，申通接收、送達的包裹達640萬單，而11月12日將達到750萬票，“雙十

一”帶來的包裹快遞派送高峰會延續(xù)3至4天，這幾天總運營票將至少超過2000萬票，所有包裹大概需要十天才能最終消化。

據(jù)悉，申通約占網(wǎng)購快遞份額的約25%。

徐勇認為，目前整個行業(yè)快遞公司單日運力之和為1600萬票至2000萬票。面對網(wǎng)購帶來的遠遠超過運載能力的包裹，爆倉是必然，預(yù)計包裹一個禮拜才能消化。

而實際上，申通今年日均運營能力在450萬票左右，單日750萬已經(jīng)遠遠超出其運載能力。夏祖彬坦言，2011年“雙十一”申通單日最高運營430萬票，雖然之前做了充分的預(yù)算和估計，但是今年這樣突然的暴增，確實讓大家感到詫異，“對快遞公司而言，都會面臨史無前例的考驗”，“從現(xiàn)在來看，申通各大中轉(zhuǎn)站都沒有出現(xiàn)爆倉的情況，但是隨著12日、13日接受包裹高峰期到來，終端配送可能跟不上，爆倉在所難免”。

多家快遞公司接受本報記者采訪時均表示，“雙十一”單日接收快遞包裹均出現(xiàn)翻倍的情況。中通快遞副總裁金任群直言，在“雙十一”前，中通每天運營快件430萬票，由于此前將各大運轉(zhuǎn)中心擴建，現(xiàn)在各大中轉(zhuǎn)站能達到每天運營650萬票，預(yù)計中轉(zhuǎn)站不會爆倉，但是終端的配送人員不足。圓通速遞一位高管則向本報記者直言，圓通華北區(qū)大幅增長，業(yè)務(wù)量與平常相比都出現(xiàn)翻倍。而今年淘寶天貓?zhí)崆芭c9大快遞公司溝通，在“雙十一”當天，天貓物流寶通過實時監(jiān)控各地包裹數(shù)量情況、線路運營情況，并根據(jù)監(jiān)控情況會及時與快遞公司溝通，其將包裹分送時間延長至一周，“今年雖然包裹數(shù)量大增，但爆倉的情況應(yīng)該不會大面積出現(xiàn)，與去年相比好得多”。

“春運”的成本

進入淡季之后意味著大量的人力、車輛、場所將閑置

“誰都在搶貨，但誰都難賺錢。”夏祖彬表示，“四通一達”等快遞公司都在被動跟隨著電商狂歡。

在夏祖彬看來，“雙十一”促銷是一把雙刃劍。電商的迅猛發(fā)展，給快遞公司提供了豐厚生長的土壤。申通、圓通、中通、匯通、韻達(“四通一達”)五家公司正是隨著2007年電商瘋狂發(fā)展而崛起。

“網(wǎng)購快遞每年以80%的速度增長?！毙煊卤硎?，2012年中國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量將達到48億件，收入有望首次超過1000億元人民幣。而根據(jù)他的研究，2012年上半年全國快遞業(yè)務(wù)收入489億元，快件量26.5億件，其中，網(wǎng)購快件量占到總快件量的60%左右，網(wǎng)購快遞收入占到快遞業(yè)務(wù)總收入38%。

夏祖彬表示，“雙十一”促銷，每年確實在一定程度上催生了一批網(wǎng)購者。不過，這種不太健康的方式，也造成了一年一度快遞史上的“春運”。

“大家都太珍惜這個機會了，都在瘋狂接單?！毕淖姹蛑毖?，以網(wǎng)購為主要業(yè)務(wù)的“四通一達”都不會放棄這個機會，而今年宅急送、EMS也首次大規(guī)模參與“雙十一”包裹業(yè)務(wù)，欲從中分一杯羹。

夏祖彬介紹，所有快遞公司都在爭奪“雙十一”單子的大背景下，籌備與之相配備運營能力。申通在“雙十一”來臨前，會預(yù)計增加50%的運力，即由今年平均每日450萬票的運營能力增加到600萬票左右，擴招30%快遞員，擴建轉(zhuǎn)運中心，在貨車市場上多簽訂租車協(xié)議，與航空公司預(yù)定倉位……

與申通舉措相類似的，中通、圓通等快遞企業(yè)也會籌備招人、擴建轉(zhuǎn)運中心等措施。而這樣的擴張，導致成本倍增。夏祖彬直言，每年到“雙十一”前夕，快遞員工資大漲，租車、飛機艙位席位價格暴漲，而網(wǎng)購快遞同城6元異地8元的價格不會發(fā)生變化，“這導致現(xiàn)在的成本，比以前高得多”。