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    鳳凰衛(wèi)視

    千萬(wàn)噸鐵礦石滯留青島港無(wú)處可去 碼頭拆辦公樓堆放

    2012年06月01日 10:02
    來(lái)源:南方網(wǎng)

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    千萬(wàn)噸鐵礦石滯留青島港無(wú)處可去 碼頭拆辦公樓堆放

    2012年5月8日,山東青島港貨運(yùn)碼頭正在卸載鐵礦石。 (俞方平/CFP/圖)

    千萬(wàn)噸鐵礦石滯留青島港,大型礦砂船船主因?yàn)槌掷m(xù)虧損而拆船,鋼鐵廠(chǎng)不再大煉鋼鐵,這一切似乎表明,中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)遇到了麻煩。不過(guò),新的刺激政策會(huì)因此而來(lái)嗎?

    汽笛聲中,“香港河里”號(hào)緩緩?fù)T诒§F中的青島港前灣20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭。系纜工將最后幾根直徑十余厘米的粗纜,套在碼頭笨重的鐵樁上。沿著與碼頭平行的鐵軌,三臺(tái)60米高的橋式卸船機(jī)開(kāi)了過(guò)來(lái),巨型“抓斗”伸出,從船上卸下鐵礦粉,通過(guò)延綿十幾公里長(zhǎng)的運(yùn)輸帶送到堆場(chǎng)。

    在前灣港這片超級(jí)堆場(chǎng)襯托下,巨輪看起來(lái)就像一個(gè)玩具。在一個(gè)有門(mén)衛(wèi)看守的大門(mén)后面,是青島前灣港的鐵礦石堆場(chǎng),幾百座黃色、褐色、灰色的鐵礦石小山堆滿(mǎn)了港區(qū)的角落,足有上千萬(wàn)噸之多。

    過(guò)去,這些鐵礦石意味著滾滾財(cái)源。而現(xiàn)在,它們成了青島港的大麻煩。

    這些鐵礦石通常是貿(mào)易商買(mǎi)來(lái)或鋼鐵廠(chǎng)預(yù)訂的,但隨著鐵礦石價(jià)格的下降和需求減少,很多鋼鐵廠(chǎng)不愿兌現(xiàn)合同、貿(mào)易商則找不到下家接手,只能任由鐵礦石堆積在港口。

    青島港是中國(guó)最大的鐵礦石進(jìn)口港之一,鐵礦石進(jìn)口量幾乎占了中國(guó)總進(jìn)口量的1/7。曾經(jīng)每天有1萬(wàn)多輛卡車(chē)和30多列火車(chē)載滿(mǎn)鐵礦石,從港口駛向河北、山西、陜西等中國(guó)內(nèi)陸省份——卡車(chē)有兩層樓高,每列火車(chē)長(zhǎng)達(dá)1.5公里,龐大的車(chē)流仿佛一條條河流。

    但在過(guò)去半年里,這條“河流”開(kāi)始斷流了。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,作為全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó),2011年中國(guó)鋼鐵需求增速放緩至8%,2012年則可能放緩至4%。鋼鐵產(chǎn)量下降直接影響了兩種主要煉鋼用的大宗商品的需求——鐵礦石和焦煤。

    青島港積壓的鐵礦石貨主之一,濟(jì)南鋼鐵一位高管向南方周末記者表示,由于房地產(chǎn)調(diào)控及基建業(yè)急剎車(chē),鋼鐵供應(yīng)嚴(yán)重過(guò)剩,濟(jì)南鋼鐵不得不削減產(chǎn)量,努力將鐵礦石庫(kù)存保持在低位,并試圖擴(kuò)展非鋼業(yè)務(wù)過(guò)冬。

    拆掉辦公樓堆鐵礦石

    “如今鋼廠(chǎng)都只維持一個(gè)最低量的運(yùn)轉(zhuǎn),貿(mào)易商的貨全堆在碼頭上了,整個(gè)碼頭鐵礦石堆積量在1500萬(wàn)噸左右,碼頭連辦公樓都拆了堆鐵礦石,實(shí)在找不出地能騰出來(lái)做堆場(chǎng)了?!?/strong>

    即使站在青島市中山路的百盛寫(xiě)字樓,俯瞰十多公里外夕陽(yáng)中的青島港前灣碼頭,巨大的礦砂船和堆積如山的鐵礦石也頗令人震撼。

    青島港輻射華北地區(qū),河北鋼鐵山東鋼鐵等大型鋼鐵企業(yè)都有礦石從這里進(jìn)港。在過(guò)去的2011年,這里進(jìn)口了超過(guò)1億噸鐵礦石。這些砂礫來(lái)自巴西、澳大利亞或者南非,被全球礦山巨頭淡水河谷、力拓、必和必拓等從地下挖出后,裝入十幾萬(wàn)噸的好望角型船里,經(jīng)過(guò)40天或者半個(gè)月的漫長(zhǎng)海運(yùn),方抵達(dá)青島港——最終,這些砂礫在中國(guó)大部分將轉(zhuǎn)變?yōu)榻ㄖ约?a target="_blank">汽車(chē)。

    “2011年9月份我購(gòu)買(mǎi)了兩船鐵礦石,從澳大利亞駛出是180美元,一個(gè)多月后到達(dá)青島港時(shí),價(jià)格掉到130美元,兩船我凈虧了1個(gè)多億,把一年利潤(rùn)都給虧進(jìn)去了?!鼻鄭u世紀(jì)瑞豐集團(tuán)董事長(zhǎng)劉毓崑站在百盛寫(xiě)字樓40層,看著遠(yuǎn)處的青島港碼頭苦笑著說(shuō)。世紀(jì)瑞豐是青島最大的民營(yíng)鐵礦石貿(mào)易商之一,每年進(jìn)口的鐵礦石近1000萬(wàn)噸。

    此時(shí),他的手機(jī)響了。電話(huà)那邊,一家想賣(mài)鐵礦石的貿(mào)易商也在尋找買(mǎi)家?!?011年的這個(gè)時(shí)候,中國(guó)鋼廠(chǎng)和貿(mào)易商都誤判了基本面,買(mǎi)了大量鐵礦石,誰(shuí)料歐債危機(jī)出現(xiàn)了,中國(guó)經(jīng)濟(jì)隨后也直線(xiàn)下滑,鐵礦石價(jià)格從2011年9月份開(kāi)始就跳水了。現(xiàn)在,青島港還有很多鐵礦石被直接棄單了?!眲⒇箥嫆焐想娫?huà)說(shuō)。

    過(guò)去兩周,中國(guó)的熱煤(常用于發(fā)電的煤種)和鐵礦石買(mǎi)家紛紛取消合同,令其價(jià)格大幅下挫。中國(guó)支付的鐵礦石價(jià)格已從2011年9月份的頂點(diǎn)下降了超過(guò)三分之一,降至每噸130美元左右,巴西淡水河谷在價(jià)格上一再向中國(guó)鋼廠(chǎng)優(yōu)惠促銷(xiāo),但鋼廠(chǎng)們?nèi)詻](méi)有表現(xiàn)出購(gòu)買(mǎi)的興趣。

    前港礦石公司是青島港鐵礦石的接卸公司。2012年5月29日下午,礦石碼頭上有兩艘好望角型礦砂船在同時(shí)卸載。一位在港口工作了十年的卸船負(fù)責(zé)人稱(chēng),今年以來(lái),鐵礦石進(jìn)口量并沒(méi)有明顯減少,每天依舊有四五條船進(jìn)港卸貨,卸船工人依舊“三班倒”,但現(xiàn)在最頭疼的是鐵礦石卸下后的堆放問(wèn)題,“和過(guò)去兩年不一樣,沒(méi)人來(lái)把這些鐵礦石運(yùn)走了”。

    在青島港鐵礦石堆場(chǎng)里,一位來(lái)自濰坊的卡車(chē)司機(jī)正慵懶地把腿架在方向盤(pán)上?!敖衲赀@邊生意比去年差多了,都沒(méi)什么活干?,F(xiàn)在每天來(lái)礦砂船只比以前少一點(diǎn),但過(guò)來(lái)拉礦的人比以前少多了?!彼f(shuō)。

    這種過(guò)山車(chē)感受最強(qiáng)烈的,當(dāng)屬生活在青島港前灣碼頭附近的飯店。一家飯店老板表示,在過(guò)去兩年,河北、山西的火車(chē)司機(jī)來(lái)往不斷,但最近一兩個(gè)月,外地過(guò)來(lái)拉鐵礦石的人就越來(lái)越少了。

    前港碼頭一位中層對(duì)南方周末記者說(shuō):“一天下來(lái),有鐵礦石拉出去,也有新的運(yùn)進(jìn)來(lái),也許礦石堆看不出有什么變化,但要知道,現(xiàn)在港口每天進(jìn)出的鐵礦石火車(chē)只有三十多列,而在高峰期時(shí)最少時(shí)有五十多列的?!?/p>

    青島港集團(tuán)一位內(nèi)部人士向南方周末記者透露,青島港2012年的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)明顯不樂(lè)觀(guān),盡管集裝箱進(jìn)口量依舊在增長(zhǎng),但鐵礦石顯然比往年差了不少?!叭缃皲搹S(chǎng)都只維持一個(gè)最低量的運(yùn)轉(zhuǎn),貿(mào)易商的貨全堆在碼頭上了,整個(gè)碼頭鐵礦石堆積量在1500萬(wàn)噸左右,碼頭連辦公樓都拆了堆鐵礦石,實(shí)在找不出地能騰出來(lái)做堆場(chǎng)了?!?

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    [責(zé)任編輯:liuty] 標(biāo)簽:鐵礦石進(jìn)口量 中國(guó)鋼廠(chǎng) 中國(guó)鋼鐵業(yè) 
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