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    王夢恕炮轟高鐵:都是利益招標(biāo) 經(jīng)常打著某某親戚名義

    2012年07月09日 15:02
    來源:投資者報 作者:溫潔

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    6月27日,國家審計署發(fā)布的《2011年審計報告》稱,2009年至2010年,鐵道部在未按規(guī)定公開招標(biāo)的情況下,投資1850萬元制作中國鐵路宣傳片,未達(dá)到預(yù)期效果。“天價宣傳片”又一次把鐵道部推到風(fēng)口浪尖。

    事實上,“天價宣傳片”僅僅是鐵道部出現(xiàn)審計問題的冰山一角。在審計署發(fā)布的報告中,更為嚴(yán)重的是高鐵違規(guī)招標(biāo)問題。

    比如,在2011年京滬高鐵全線的土建招標(biāo)中,鐵道部違規(guī)將資格預(yù)審申請文件的獲取時間由至少5個工作日縮短至13小時,從獲取到遞交時間由規(guī)定的一般不少于7天縮短至不到24小時。

    2009年在對京滬高速鐵路和西氣東輸二線工程西段等項目的審計中,共發(fā)現(xiàn)超進(jìn)度計價和多計工程款8.15億元,建設(shè)成本中列支其他費用和用虛假發(fā)票報賬等問題17.94億元。

    此外,審計署于2010年5月至7月對京滬高速鐵路建設(shè)項目進(jìn)行了階段性跟蹤審計,在此次時長為2個月的跟蹤審計中,審計署發(fā)現(xiàn)京滬高鐵全線土建招標(biāo)違規(guī),1.87億元遭挪用。

    對此,中鐵隧道集團(tuán)有限公司副總工程師王夢恕對《投資者報》記者表示,高鐵招標(biāo)完全是利益招標(biāo)。

    王夢恕表示,“現(xiàn)在都利用個人和中介組織來招標(biāo),中介組織招標(biāo)一次可直接拿上個1億左右,看工程大小,這些組織來頭很大,經(jīng)常打著某某親戚的名義招標(biāo),誰都不知道是真還是假。很多招標(biāo)都是指定施工單位,都是些有后臺的,這幫人拿了錢不干活,坑了很多企業(yè),不給錢還不行,根本就不走,企業(yè)最后也沒辦法?!?/p>

    國家發(fā)改委綜合運輸研究所黨委書記董焰也對《投資者報》記者表示,現(xiàn)在的投標(biāo)分為首長招標(biāo)、熟人招標(biāo)、官二代招標(biāo)等等,有各種關(guān)系,各種走后門的,真的是習(xí)以為常了。董焰對記者表示,隨著高鐵的躍進(jìn)發(fā)展,招投標(biāo)黑幕越來越嚴(yán)重。

    高鐵領(lǐng)域的違規(guī)事件不斷,與高鐵大躍進(jìn)不無關(guān)系。3月27日,中科院發(fā)布《2011中國區(qū)域發(fā)展報告》指出,中國交通建設(shè)中,高鐵、高速公路、地鐵等建設(shè)都存在大躍進(jìn)。

    公開資料顯示,2004年,鐵道部的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》規(guī)定,到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里,建設(shè)客運專線1.2萬公里以上。但是截至2012年,高鐵時速達(dá)300公里,運營里程超過8000公里,位居世界第一。

    鐵道部計劃司司長楊忠民曾表示,2012年,計劃新線投產(chǎn)里程6366公里,其中,構(gòu)成快速鐵路網(wǎng)的主骨架的高速鐵路里程約3500公里。

    高鐵建設(shè)中的違規(guī)問題不斷,也讓很多專家不得不重提鐵道部政企不分的體制。在國家電網(wǎng)、中移動、中石油等央企一個個都最終實現(xiàn)了政企分開之后,只有鐵道部還如銅墻鐵壁一般難以突破。

    董焰對《投資者報》記者表示,“不僅是鐵道部體制的問題,其實整個體制都有問題,歸到底就是權(quán)力部門權(quán)力太大,缺少監(jiān)督。而政企不分的體制讓腐敗來得更加容易,如果分開了,至少政府還能監(jiān)督,但現(xiàn)在政企一家,怎么去監(jiān)督?”-

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    [責(zé)任編輯:wanggq] 標(biāo)簽:鐵道部 投資者報 天價宣傳片 
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