2012年已棋過中局，身在局中的棋子落在何處，事關全局輸贏。

鐵道部統(tǒng)計中心近日公布的“2012年上半年全國鐵路主要指標完成情況”顯示，今年上半年，鐵路固定資產(chǎn)投資為1777.51億元，比上年同期減少1003.65億元，同比下降36.1%；其中，基本建設投資1487.06億元，比上年同期減少934.89億元，同比下降38.6%。

鐵道部年初制定的鐵路投資計劃是：固定資產(chǎn)投資5160億元，其中基建投資4060億元，也就是說，上半年，鐵道部固定資產(chǎn)投資和基建投資均只完成了年初計劃的三分之一左右。

一直對高鐵的躍進持質疑態(tài)度的北交大經(jīng)管學院教授趙堅對上述數(shù)據(jù)并不吃驚，他表示，鐵路投資在劉志軍主政鐵道部時期尤其是后期太過于突飛猛進了，“蘿卜快了不洗泥”，其帶來的后果是工程質量、運營安全等方面的隱患。

而在經(jīng)濟效益層面，高鐵造價高，是普通鐵路的數(shù)倍，其建成之后由于短時期內(nèi)未能成網(wǎng)且部分地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)達程度尚低使其未能發(fā)揮應有的運力，因此很多高鐵線路建成后都出現(xiàn)不同程度的虧損。

趙堅表示，此前鐵路投資基本靠鐵道部自有的鐵路建設基金和國家計劃內(nèi)資金完成，而劉志軍時期則開始大量通過銀行貸款和發(fā)債來籌集建設資金，目前各大商業(yè)銀行考慮到鐵道部超過60%的負債率和其旗下高鐵資產(chǎn)的盈利性堪憂，均對鐵道部的貸款持審慎態(tài)度，目前對鐵道部放款的“主力”只是以國開行為首的政策性銀行。因此鐵道部今年上半年投資乏力，跟不上前幾年的力度，也是題中應有之義。

鐵道部發(fā)布的宏觀數(shù)據(jù)與一線鐵路工地反映的情況頗為吻合。

中國工程院院士、中鐵隧道副總工王夢恕向本報記者表示，從其所在公司在蘭渝鐵路(蘭州到重慶)上的工地標段來看，像去年下半年那樣大面積停工的情況雖然已經(jīng)基本沒有，但工地的施工進度頗為緩慢，其主要原因是撥到工地一線的資金十分“遲緩”。

王夢恕表示比較突出的問題是工程設計變更之后需要追加的資金，由于手續(xù)繁瑣、中國經(jīng)過的環(huán)節(jié)眾多，往往很久之后都不能到達工地。

一位在隧道領域“摸爬滾打”多年，去年在張?zhí)畦F路某段承包隧道工程的包工頭王某(化名)告訴本報記者，他是福建平潭人，他們那兒的人十有八九干隧道工程，目前這些人對高鐵工程都有敬而遠之，原因是撥錢進度太慢，包工頭們都等不起，而等不起的原因則是這些人本身花錢承包工程也需要從當?shù)乩相l(xiāng)那兒集資，耗一天需要一天的利息。

其所在的張?zhí)畦F路有數(shù)個隧道在去年全線停工，目前已有數(shù)個復工，尚有一兩個因資金下?lián)芎筒牧峡顑r差等糾紛尚待復工。

今年上半年的鐵路投資力度雖同比下降近四成，但從環(huán)比來看，鐵道部年初數(shù)月“蝸行龜步”的窘?jīng)r已有所改觀。

有關數(shù)據(jù)顯示，6月份的鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資481億 ，環(huán)比增長20.1%；鐵路基本建設投資432億 ，環(huán)增28%。

從年初鐵道部制定的今年鐵路投資建設計劃來看，4060億基建投資總盤中，1215.5億元為銀行貸款，通過發(fā)債的籌資額度則初步定為1000億元，然而鐵道部發(fā)債目前已達880億元。

而從鐵道部財務部出具的2012年一季度財報來看，今年一季度鐵道部已經(jīng)貸款915.28億元，也就是說，鐵道部最為得力的兩大籌集工具已提前“透支”得差不多了。鐵路投資下半年如要持續(xù)發(fā)力完成計劃，需要來自高層的持續(xù)支持，從而獲得發(fā)改委和銀行部門的鼎力相助。

7月9-10日，國務院總理溫家寶在北京召開的兩場經(jīng)濟形勢座談會上強調(diào)，在鐵路領域要做好幾件實事；7月13-15日，溫家寶在四川調(diào)研時強調(diào),要適當加大政策預調(diào)微調(diào)力度,要把穩(wěn)定投資與實施中長期發(fā)展規(guī)劃結合起來。

鐵科院一位不愿透露姓名的專家稱，這對基建投資中的大頭——鐵路領域來說，當然是重大利好消息，不過目前尚無具體的體現(xiàn)，政策的消化和落實需要一定的時間，鐵路投資是否會因為今年上半年總體宏觀經(jīng)濟形勢不景氣下政府加大基礎建設投資力度再次成為救市的“救世主”，尚待時間檢驗。