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鳳凰財(cái)經(jīng)訊 “中國發(fā)展高層論壇2012年會”3月17日在北京釣魚臺國賓館舉行，本屆論壇的主題為“中國和世界：宏觀經(jīng)濟(jì)與結(jié)構(gòu)調(diào)整”。中國東方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理劉紹勇在發(fā)言時(shí)表示，估計(jì)中國服務(wù)業(yè)占到GDP的58-64%，這不一定正確，但肯定是服務(wù)業(yè)占GDP的比重比低估。

以下是發(fā)言實(shí)錄：

劉紹勇：謝謝主持人！搞航空一般智商稍微低一點(diǎn)，搞金融一個(gè)人離職了，或者搞航空了，一舉兩得，搞航空和搞金融的整體水平都提高了。

講三個(gè)問題，第一個(gè)通過一個(gè)很小的案例講一講發(fā)達(dá)國家服務(wù)業(yè)的發(fā)展，第二個(gè)想講中國服務(wù)業(yè)發(fā)展的一些差距，以及一些對策。第三個(gè)回歸我們本行航空服務(wù)業(yè)的一些問題。

第一個(gè)問題，全球發(fā)達(dá)國家占服務(wù)業(yè)的比重美國超過了75%，很多國家都超過了60%以上，特別是香港超過了90%，我想起一個(gè)很小的案例，前不久我們計(jì)劃有一個(gè)董秘后續(xù)人選的選擇，我們是三地上市的公司，香港對我們的要求是必須這個(gè)秘書具備香港律師或者是會計(jì)師，或者是香港律師協(xié)會的會員，通過這個(gè)案例說明什么問題？第一一個(gè)好的服務(wù)業(yè)的地區(qū)或者國家，是一個(gè)市場開放程度很高的一個(gè)地區(qū)或者國家。第二有很好制度要求。第三有很好的，很專業(yè)的人才，這是其他地方所不具備的。第四這個(gè)人才必須是國際化的人才。

所以說大家看到的，不管是很多公司包括審計(jì)師德勤和普華永道都有很多的合作，包括國際律師行等等，都在吸引國際的人才，起到了主導(dǎo)的作用。香港在上個(gè)世紀(jì)50、60年代主要是以制造業(yè)為主，78年中國大陸的改革開放帶動(dòng)了香港產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，后來香港就發(fā)展服務(wù)業(yè)，結(jié)果香港的服務(wù)業(yè)就有很好的發(fā)展。所以其他國家和地區(qū)服務(wù)業(yè)的發(fā)展比重提高，我認(rèn)為這幾個(gè)因素都是非常重要的。

第二想講一下中國服務(wù)業(yè)的一些差距，中國服務(wù)業(yè)是占到全國GDP的43%左右，去年八月份我看到一篇文章講，他們對這個(gè)數(shù)據(jù)表示懷疑，懷疑理由服務(wù)業(yè)占到GDP的比重超過50%甚至60%，中國不可能那么低。第二個(gè)，中國有很多服務(wù)現(xiàn)象的發(fā)生沒有計(jì)到GDP當(dāng)中。還有中國地下錢莊的交易非常大，也沒有算到其中，所以這樣算起來，中國服務(wù)業(yè)占到GDP的58-64%，這不一定正確，但肯定是服務(wù)業(yè)占GDP的比重比低估。

如果我們有差距，估計(jì)數(shù)據(jù)本身可能有差距。第二個(gè)差距對經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率還是偏低，對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率還是偏低的。第三個(gè)差距就是傳統(tǒng)這些服務(wù)業(yè)還是占主導(dǎo)的，比如說旅游。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)特別是高端服務(wù)業(yè)，比如說金融、保險(xiǎn)我們的差距是非常明顯的。也就是說含金量高的服務(wù)業(yè)中國反而低，有的中國制造業(yè)處于一種比較低端的水平。

既然有差距，就是要有努力的方面，第一個(gè)是提高開放程度，加強(qiáng)制度建設(shè)，制度建設(shè)由國際通用的語言，我們必須和國際經(jīng)濟(jì)制度相一致，不然是走不出去的。第二要培養(yǎng)專門的人才，做專業(yè)的服務(wù)，這個(gè)是很重要的。我們現(xiàn)在缺國際打牌的這些律師，審計(jì)師，會計(jì)師和精算師，這些都是高端服務(wù)業(yè)非常重要的人才。培養(yǎng)不了可以通過機(jī)制創(chuàng)新來吸引國際上的這些大牌從事高端服務(wù)業(yè)的人才，吸引到中國，或者采取其他的方式，我認(rèn)為都是可以的。第四就是稅制的改革和國家社會保障體系的建設(shè)，增加中國人消費(fèi)信心，不至于認(rèn)為把這個(gè)錢花掉了，后續(xù)沒有保障，包括中國很快進(jìn)入一個(gè)養(yǎng)老社會，大的一些城市都出現(xiàn)了這些特征，包括一些教育的改革等等。

第三個(gè)問題我想回歸航空本業(yè)，大家知道美國航空業(yè)占到GDP總值10%左右，中國航空制造業(yè)差，服務(wù)業(yè)占一半，去年中國航空服務(wù)業(yè)的產(chǎn)值4500億左右，也可能到5千億，不到GDP的1%，所以中國航空服務(wù)業(yè)的潛能是無限的。有這么一個(gè)潛力做中國航空服務(wù)業(yè)一定會有比較好的發(fā)展。我們遇到比較突出的問題是什么問題？一個(gè)是中國航空業(yè)的企業(yè)，或者是運(yùn)輸航空企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率普遍偏高，一般在60%-80%，還有90%，還有治理結(jié)構(gòu)的問題，還有國際化程度的問題，還有碳稅的問題，第五個(gè)是發(fā)展遇到其他一些限制等等，包括像物流的改革，承運(yùn)人向服務(wù)商的轉(zhuǎn)換，我相信將會給航空公司帶來更多的機(jī)會，航空公司不能延誤。

謝謝大家！