一個行政部門有那么大的權(quán)利，擁有那么多資源，而這里又有這么大的利益，這個權(quán)利跟利益碰在一起不產(chǎn)生化學(xué)作用我覺得是天底下怪事，所以就必須要給它分開。
鳳凰衛(wèi)視3月24日《石評大財經(jīng)》，以下為文字實錄：
簡福疆：我們再來看今天最新的消息，就是說在今年6月份通車的京滬高鐵被內(nèi)地的審計署揭發(fā)多項問題，涉嫌違規(guī)的金額達50億，事實上當(dāng)局已經(jīng)正在研究說要讓鐵道部是政企分離，鐵道部就只管決策、執(zhí)行或者細(xì)則部分，在鐵路經(jīng)營方面就交給企業(yè)化來經(jīng)營，但是還是有人反對這樣一個做法。您怎么看？
石齊平：是，我覺得這個問題過去也很多人談過，但是始終沒有能夠做一些革命性的改變，現(xiàn)在再度的提出來，可能也跟人事上的移動有點關(guān)系，但是提出政企分開之后，我也注意到有很多人是反對的，甚至于包括學(xué)術(shù)地位很高的我注意到國家級的院士也反對的一個聲音。所以我覺得這個問題很值得一談。
石齊平：首先我要表明我自己對這個問題的態(tài)度，我是堅決主張政企分開的，理由其實很簡單，因為政跟企是兩種不同的角色定位，你是政，你就負(fù)責(zé)政策的決定跟執(zhí)行，很簡單。你是企，你就是去掌權(quán)，利益劃算、經(jīng)營的良好、效率。所以這兩個應(yīng)該是河水不犯井水，涇渭分明的。事實上也不是我的主張，很多人包括鄧小平在八十年代的時候在政治改革的理念中有兩大條，一條是黨政分開，一條就是政企分開。其實大家的看法都基本上差不多。
楊娟：可是我們也注意到，反對鐵道部政企分開的人士，他們給的理由其實也言之成理，因為現(xiàn)在中國的鐵路建設(shè)確實也肩負(fù)很多的政策責(zé)任，像青藏鐵路就很難賺錢，所以有鐵道部經(jīng)營是有必要的。石先生您覺得呢？
石齊平：我覺得這種看法我不能同意，雖然這種看法初聽之下似乎就像你剛才講的，很有說服力，就是要這個政策，我們今天主張政企分開，不僅僅是因為政企分開之后企業(yè)有更多的經(jīng)營效率，更重要的是你剛才講的政策性，政策性沒有關(guān)系的，政企分開之后你還是可以對鐵道公司，假如你政府覺得鐵道公司負(fù)有政策任務(wù)，包括青藏鐵路我可以給你補貼。
簡福疆：用其他的方法。
石齊平：就可以橋歸橋、路歸路。
石齊平：所以不管是國營企業(yè)、民營企業(yè)我就可以給你補貼，實現(xiàn)這個政策補貼。為什么要強烈反對混一道，像你剛才講了一個例子，就是腐敗的問題。一個行政部門有那么大的權(quán)利，擁有那么多資源，而這里又有這么大的利益，這個權(quán)利跟利益碰在一起不產(chǎn)生化學(xué)作用我覺得是天底下怪事，所以就必須要給它分開。是這個意思。
《石評大財經(jīng)》在鳳凰衛(wèi)視中文臺播出 
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