每經(jīng)實(shí)習(xí)記者李卓發(fā)自北京

繼ST東航、國航發(fā)布2009業(yè)績預(yù)盈公告以后，1月21日，南方航空(600029，SH)也發(fā)布了2009年業(yè)績預(yù)盈公告，這標(biāo)志著中國三大航空集團(tuán)在2009年全面扭虧為盈。

2008年南航曾凈虧損48.29億元，不過與ST東航、國航不同的是，南航因果斷退出衍生品市場而逃過航油套保浮虧一劫，因此其扭虧為盈并非主要來自航油套保的減虧。受全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)探底回升等積極因素帶動，航空運(yùn)輸需求快速恢復(fù)，燃油價格較2008年大幅下降，這些都是南航2009年盈利狀況顯著改善的原因。

但業(yè)內(nèi)分析師同時對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出，南航2009年主業(yè)依然虧損，預(yù)盈的業(yè)績數(shù)字主要來自南航2009年12月份的資產(chǎn)處置和民航基金的返還。

在1月20日晚間，南航還宣布與空客公司在廣州簽訂合同，以不超過15.38億美元的總價購買20架A320飛機(jī)。南航稱，此次資金來源將由公司自有資金和商業(yè)銀行貸款融資解決。分析認(rèn)為，以截至2009年12月31日的可用噸公里數(shù)計算，此次交易將使南航運(yùn)力增長約4.5%。

相關(guān)專題：

從日航事件看A股航空公司投資

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點(diǎn)，與鳳凰網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。