>> 全球主要上市航空公司過去5年對投資者的回報(bào)率偏低
過去5年，全球50大上市航空公司的投資回報(bào)率為虧損2%。亞太地區(qū)的大韓航空投資回報(bào)率較高，5年回報(bào)率也不過28%；而日本航空成為全球投資回報(bào)率最差的航空公司，5年投資回報(bào)率為虧損51%。香港市場的4家上市航空公司在投資回報(bào)率方面居于全球主要航空公司的中上水平。
最近日本航空因經(jīng)營困難進(jìn)入破產(chǎn)重組程序。2009年9月以來，日航的股價(jià)暴跌90%以上。日本航空的暴跌應(yīng)引起投資者對航空公司股價(jià)表現(xiàn)和市值的關(guān)注。[網(wǎng)友評論]
調(diào)查 |
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行業(yè)動態(tài) |
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從日本航空破產(chǎn)看航空公司對投資者的回報(bào)率 |
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中國航空公司的價(jià)值被高估 回報(bào)率表現(xiàn)優(yōu)于盈利表現(xiàn) |
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機(jī)構(gòu)觀點(diǎn) |
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票價(jià)與人民幣同升 航空板塊有機(jī)會
2009年在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及政府積極扶持的幫助下，中國民航業(yè)在世界范圍內(nèi)率先復(fù)蘇，并錄得近17％的增長。展望2010年，航空業(yè)的需求增長將在13～15%，而行業(yè)運(yùn)力投放的增幅約為10～12％，行業(yè)供需狀況的進(jìn)一步改善將拉動客座率將和票價(jià)水平穩(wěn)步提升。[詳細(xì)]
航空國際客運(yùn)復(fù)蘇 國內(nèi)春運(yùn)效應(yīng)提前顯現(xiàn)
國內(nèi)三大航空公司公布的2009年12月份運(yùn)營數(shù)據(jù)亮點(diǎn)突出，國際客運(yùn)量同比環(huán)比出現(xiàn)大幅增長，復(fù)蘇跡象明顯。業(yè)內(nèi)人士據(jù)此推測，2010年一季度國際市場客運(yùn)量仍將保持較快增長。與此同時(shí)，在春節(jié)運(yùn)力需求穩(wěn)步增長的情況下，國內(nèi)重點(diǎn)航線遠(yuǎn)期票價(jià)明顯反彈，春運(yùn)漲價(jià)效應(yīng)已經(jīng)提前顯現(xiàn)。[詳細(xì)]
供需明顯改善和人民幣升值雙輪驅(qū)動
我國人均GDP剛超過3000美元，產(chǎn)業(yè)正處于航空消費(fèi)由高端向大眾化轉(zhuǎn)變的階段，在此背景下，2010年GDP增速反彈以及M1的快速增長將帶動航空需求的快速增長，航空需求將保持15%以上的增長。行業(yè)需求增速將超過行業(yè)供給增速預(yù)計(jì)3-5個百分點(diǎn)，這將使客座率上升約3個百分點(diǎn)，可能創(chuàng)下歷史新高。[詳細(xì)]
機(jī)構(gòu)分歧大 |
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中國國航：買入評級 南方航空：揚(yáng)升在即 海南航空：行業(yè)份額不斷提升 |
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專題制作：李中元 |
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