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    • 魯韜:日航申請破產(chǎn)保護不意味著關(guān)門大吉

    鳳凰調(diào)查

    1.您是否看好日本航空業(yè)未來的發(fā)展?
    看好
    不看好
    不好說
    2.您選擇航空公司最主要的標準是什么?
     
    價格是否合理
     
    服務(wù)是否到位
     
    信譽是否良好
     

    日航簡介

    日本航空是日本的航空公司,簡稱日航或JAL。日航是“寰宇一家”航空聯(lián)盟成員之一,總部位于日本東京都品川區(qū)。創(chuàng)建于1951年8月,最初以一個私有制公司的形式建立。1953年日本航空成為政府所有的航空公司。1987年日本政府將日本航空售出。2010年1月19日日航?jīng)Q定申請破產(chǎn)保護。[詳細]

    日航申請破產(chǎn)保護事件影響

    日航破產(chǎn)尚未波及中國業(yè)務(wù) 股價僅0.38元人民幣
      日本航空公司昨天下午向東京地方法庭提交了破產(chǎn)保護,其股票將于下月20日在東京證券交易所摘牌。日航此次破產(chǎn)將留下總額2.322萬億日元(約合1748.7億元人民幣)的公司債務(wù),將成為日本“二戰(zhàn)”后非金融公司的最大破產(chǎn)案,其規(guī)模位列日本破產(chǎn)史的第6位。日航股價近日持續(xù)大跌,最低僅為0.38元。[詳細]

    日本航空公司將申請破產(chǎn)保護 將裁員三分之一
       日航今日還將宣布一項激進的重組計劃,根據(jù)計劃,日航將裁員1.57萬人,占員工總數(shù)的三分之一。知情人士表示,日航還將宣布出售或關(guān)閉旗下半數(shù)子公司,以期籌措現(xiàn)金并削減25%的營運成本。上述舉措旨在使這家陷入困境的日本旗艦航空公司在截至2012年3月的財政年度恢復(fù)盈利。[詳細]

    巨虧日航破產(chǎn)進入倒計時 外部投資恐將擱淺
      陷入財務(wù)困境的日本航空公司近日可能申請破產(chǎn)。不過隨著日航破產(chǎn)步伐加快,外部投資恐難落地。有報道稱,考慮到外部投資可能令重組過程更加復(fù)雜,ETIC可能在日航選擇美國合作伙伴前為其進行新的安排。據(jù)悉,ETIC希望在日航安置新的管理層,預(yù)計日航到2月份才會就合作事宜做出決定。[詳細]

    相關(guān)人物

    稻盛和夫接手日航
    日本京瓷公司創(chuàng)始人兼名譽董事長稻盛和夫表示,他已經(jīng)接受了日本政府的邀請,同意出任日航CEO,將帶領(lǐng)這個因債臺高筑而深陷泥潭的航空巨頭實現(xiàn)復(fù)興,這意味著今年77歲的稻盛和夫面臨著自己人生中的第三次挑戰(zhàn)。[詳細]

    60歲的日航老總西松遙
    60歲的西松遙乘坐公共汽車上班、在員工食堂排隊買飯等平民化老總的一個側(cè)面。因為日本航空經(jīng)營狀況不好,西松遙把自己2007年的工資降到960萬日元(約合74萬元人民幣)。西松遙本人則表示同甘共苦非作秀,需要和大家們一起承受痛楚。[詳細]

    日航近期股價圖


    日航近期股價圖

    中國民航業(yè)近幾年盈利數(shù)據(jù)圖


    中國民航業(yè)近幾年盈利數(shù)據(jù)圖

    日航申請破產(chǎn)保護事件進展

      2010年1月19日 日本航空公司董事會決定申請破產(chǎn)保護 日本航空董事會今日下午決定申請破產(chǎn)保護。截至去年9月底,日航總負債高達1.5萬億日元(1美元約合92日元) 。
      2010年1月13日 稻盛和夫有意出任重組后日航CEO 正在制定日本航空公司經(jīng)營重整計劃的企業(yè)再生支援機構(gòu)13日與京瓷公司創(chuàng)始人兼名譽董事長稻盛和夫舉行會談,正式請其出任日航下任CEO。
      2010年1月12日 日航削減30%養(yǎng)老金獲退休員工批準 日航公司表示,該公司削減30%養(yǎng)老金的決定已經(jīng)得到三分之二退休員工的支持,為實施重組計劃了清除一個障礙。
      2010年1月8日 日本政府決定通過法律程序重組日航 據(jù)日本共同社消息,日本政府8日就通過法律程序清理債務(wù)重組日航一事進入最終調(diào)整階段。
      2010年1月4日 日航總裁反對展開破產(chǎn)程序 據(jù)國外媒體報道,日本航空公司總裁西松遙日前表示,他反對根據(jù)政府支持的重組計劃展開破產(chǎn)程序,并且不計劃完全撤銷日航的國際航班。
      2009年12月31日 日政府考慮將日航國際航班業(yè)務(wù)并入全日航空 據(jù)國外媒體報道,日本政府若干名內(nèi)閣成員希望日本航空公司完全撤銷其國際航班業(yè)務(wù),將這些業(yè)務(wù)并入全日空航空公司。
      2009年12月28日 日本政府投資機構(gòu)或介入日航破產(chǎn)重組 據(jù)國外媒體報道,兩位知情人士透露,日本準政府投資基金日本企業(yè)復(fù)興項目公司已經(jīng)建議破產(chǎn)作為重組日本航空的選擇之一。
      2009年12月9日 宣布暫時減少上海等兩條國際航線航班 日本航空公司9日宣布,暫時減少在成田機場起降的上海、巴西圣保羅兩條國際航線的航班。日航希望通過此舉根據(jù)需求促進收支平衡。
      2009年11月23日 提出養(yǎng)老金削減方案 社長表態(tài)將引咎辭職 正在進行經(jīng)營重整的日本航空公司23日在東京召開了針對退休員工的說明會,社長西松遙在會上提出了削減企業(yè)養(yǎng)老金的方案。
      2009年11月6日 為削減成本決定取消4條中國航線 正在尋求經(jīng)營重建的日本航空公司5日宣布,為了削減成本、盡快改善收益狀況,將陸續(xù)取消目前處于虧損狀態(tài)的16條國際國內(nèi)客運航線,其中包括4條中國航線。
      2009年9月28日 日本官員說不會強制日航破產(chǎn) 日本國土交通大臣前原誠司27日表示,政府不會強迫已陷入困境的日本航空公司(日航)破產(chǎn)。
      2009年9月24日 請求日本政府注入援助資金 日本航空已經(jīng)請求日本政府向其注入應(yīng)急資金,目前該公司正需要25億美元到30億美元的資金來支撐自身業(yè)務(wù)及進行大規(guī)模的重組。
      2009年9月16日 宣布大規(guī)模整頓計劃 將裁逾6800人 急待紓困、虧損連連的日本航空(JAL)15日宣布大規(guī)模整頓計劃,包括裁員逾6,800人。
      2009年6月3日 獲1000億日元貸款援助 此前曾向日本政策投資銀行申請了2000億日元貸款的融資請求。本月此項請求已獲批,但融資額從原先的2000億日元減少到1000億日元。
      2009年4月21日 向政策投資銀行申請2千億日元應(yīng)急貸款 日本航空公司(JAL)日前向日本政策投資銀行申請了約2000億日元(約合人民幣140億元)的金融危機應(yīng)急貸款。

    亞洲最大航空公司日航申請破產(chǎn)


    日航空姐的心聲:日本之翼還能飛翔嗎

    一名旅客站在東京羽田機場的購票機前等候

    日航空姐燦爛的微笑

    日航新任CEO稻盛和夫

    日航總裁西松遙(左)在新聞發(fā)布會上鞠躬致歉

    日本航空公司空乘人員正在準備登機

    日航機艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)

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