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    鳳凰衛(wèi)視

    比亞迪凈利銳減近九成 股神堅守浮盈已從十倍跌至一倍

    每經(jīng)記者李潮文發(fā)自香港

    一紙純利銳減88.6%的半年報,讓比亞迪23日港股股價跌至兩年新低,這家連續(xù)幾年銷量翻番的汽車企業(yè),今年上半年僅賣出汽車22萬臺,同比減少23%。

    “隨著下半年和明年業(yè)績的改善,相信我們股價會提升”,昔日媒體關(guān)注的“汽車狂人”——比亞迪總裁王傳福表示。

    “股神”浮盈從十倍跌至一倍

    23日,比亞迪(01211,HK)收報16.18港元,跌幅為14.30%,是自2009年4月中旬以來的新低。與這個波動的股價息息相關(guān)的除了H股的股民,還有持股約10%的“股神”巴菲特,從半年報來看,巴菲特并沒有減持的跡象。

    “這個事情應(yīng)該去問巴菲特本人,我們和巴菲特還是保持著聯(lián)系,各種數(shù)據(jù)他都能看到,我們相信會保持良好的關(guān)系”,自去年比亞迪汽車銷量增長減緩以來,王傳福就會遇到這樣的提問,回答也通常如此。

    巴菲特的持股,多年來一直是支撐比亞迪股價的一根主心骨。巴菲特的投資公司BerkshireHathawayInc.(BRKA)旗下的子公司MidAmericanEnergyHoldingsCo.于2008年以每股8港元的價格購入了比亞迪股份10%的股份,此后公司股價一路扶搖直上,在2009年10月曾超過86港元,巴菲特賬面收益率接近十倍。除此之外,許多H股股民也收益頗豐,比亞迪英文縮寫所代表的“BuildYourDream”(建造你的夢想)也代表股民們財富夢想的實現(xiàn)。而去年自比亞迪陷入銷售增長放緩、經(jīng)銷商“脫網(wǎng)”等麻煩以來,其股價就開始走低,最低跌至44港元,“股神”的收益率被腰斬;當(dāng)年9月,王傳福請巴菲特訪華,為比亞迪親自做宣傳,股價再次升至66港元;但“股神”終究不敵公司實際業(yè)績的下滑,“訪華”利好支撐不到一個月,比亞迪股價一直走低,到昨日收盤的16.18港元,巴菲特賬面收益跌至一倍。

    23日的半年報顯示,比亞迪股份純利同比下滑88.6%,最大的原因在于汽車銷量的減少。在“汽車狂人”王傳福的帶領(lǐng)下,比亞迪汽車的銷售目標(biāo)從2008年的20萬臺,增至2009年的40萬臺,在連續(xù)兩年達(dá)標(biāo)后,王傳福2010年將目標(biāo)定為80萬臺,外界指出,這一目標(biāo)過高。果然,去年銷量與這個目標(biāo)失約。

    即使今年比亞迪一改昔日風(fēng)格,不再訂立目標(biāo),還是難掩銷售倒退的事實。財報顯示,上半年賣出汽車22萬臺,比已經(jīng)是“增長放緩”的去年同期,下降了23%。

    新能源車主戰(zhàn)場遭受蠶食

    “下半年相信會比上半年要好,總量不好說,市場競爭越來越激烈,整體經(jīng)濟(jì)形勢包括宏觀調(diào)控等,都帶來不明朗因素”,昨日,王傳福依舊拒絕對全年銷售目標(biāo)表態(tài),“七八月份都是傳統(tǒng)淡季,到九月是傳統(tǒng)旺季,銷售會提升比較快。”

    王傳福表示,提振下半年汽車銷售的主要方法還是在于S6等新車型的銷售?!斑@些高端車型的銷售,能夠改善毛利率水平?!蓖鮽鞲1硎尽?/p>

    新能源車型一直是比亞迪的一張王牌,這也是當(dāng)年吸引巴菲特入股的原因,但長期以來,比亞迪新能源車型主要依靠總部所在地——深圳。而種種跡象表示,深圳這一主戰(zhàn)場也在遭受蠶食。

    在深圳正在舉行的第26屆世界大學(xué)生夏季運動會上,深圳市政府投放2011輛新能源汽車,占大運會交通車輛總需求3810輛的50%以上,一舉超過北京奧運會的500輛和上海世博會1147輛新能源汽車投放的總和。但據(jù)媒體報道,在這2011輛新能源汽車中,比亞迪僅投放500輛,其他的由深圳五洲龍汽車有限公司包攬。

    “我們只提供500臺新能源車,主要是電池產(chǎn)能不夠,如果產(chǎn)能夠,我們肯定會提供更多,事實上深圳市政府也希望我們提供更多的車輛。”王傳福這樣解釋。

    但不難發(fā)現(xiàn),比亞迪的新能源車加快了進(jìn)軍海外市場的腳步,“今年底公司將向新加坡、中國香港、意大利米蘭供應(yīng)部分純電動大巴,明年則將出口純電動的士車型E6,公司未來有信心打開海外市場?!蓖鮽鞲1硎?。

     

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