每經(jīng)記者李潮文發(fā)自香港

一紙純利銳減88.6%的半年報，讓比亞迪23日港股股價跌至兩年新低，這家連續(xù)幾年銷量翻番的汽車企業(yè)，今年上半年僅賣出汽車22萬臺，同比減少23%。

“隨著下半年和明年業(yè)績的改善，相信我們股價會提升”，昔日媒體關(guān)注的“汽車狂人”——比亞迪總裁王傳福表示。

“股神”浮盈從十倍跌至一倍

23日，比亞迪(01211，HK)收報16.18港元，跌幅為14.30%，是自2009年4月中旬以來的新低。與這個波動的股價息息相關(guān)的除了H股的股民，還有持股約10%的“股神”巴菲特，從半年報來看，巴菲特并沒有減持的跡象。

“這個事情應(yīng)該去問巴菲特本人，我們和巴菲特還是保持著聯(lián)系，各種數(shù)據(jù)他都能看到，我們相信會保持良好的關(guān)系”，自去年比亞迪汽車銷量增長減緩以來，王傳福就會遇到這樣的提問，回答也通常如此。

巴菲特的持股，多年來一直是支撐比亞迪股價的一根主心骨。巴菲特的投資公司BerkshireHathawayInc.(BRKA)旗下的子公司MidAmericanEnergyHoldingsCo.于2008年以每股8港元的價格購入了比亞迪股份10%的股份，此后公司股價一路扶搖直上，在2009年10月曾超過86港元，巴菲特賬面收益率接近十倍。除此之外，許多H股股民也收益頗豐，比亞迪英文縮寫所代表的“BuildYourDream”(建造你的夢想)也代表股民們財富夢想的實現(xiàn)。而去年自比亞迪陷入銷售增長放緩、經(jīng)銷商“脫網(wǎng)”等麻煩以來，其股價就開始走低，最低跌至44港元，“股神”的收益率被腰斬；當(dāng)年9月，王傳福請巴菲特訪華，為比亞迪親自做宣傳，股價再次升至66港元；但“股神”終究不敵公司實際業(yè)績的下滑，“訪華”利好支撐不到一個月，比亞迪股價一直走低，到昨日收盤的16.18港元，巴菲特賬面收益跌至一倍。

23日的半年報顯示，比亞迪股份純利同比下滑88.6%，最大的原因在于汽車銷量的減少。在“汽車狂人”王傳福的帶領(lǐng)下，比亞迪汽車的銷售目標(biāo)從2008年的20萬臺，增至2009年的40萬臺，在連續(xù)兩年達(dá)標(biāo)后，王傳福2010年將目標(biāo)定為80萬臺，外界指出，這一目標(biāo)過高。果然，去年銷量與這個目標(biāo)失約。

即使今年比亞迪一改昔日風(fēng)格，不再訂立目標(biāo)，還是難掩銷售倒退的事實。財報顯示，上半年賣出汽車22萬臺，比已經(jīng)是“增長放緩”的去年同期，下降了23%。

新能源車主戰(zhàn)場遭受蠶食

“下半年相信會比上半年要好，總量不好說，市場競爭越來越激烈，整體經(jīng)濟(jì)形勢包括宏觀調(diào)控等，都帶來不明朗因素”，昨日，王傳福依舊拒絕對全年銷售目標(biāo)表態(tài)，“七八月份都是傳統(tǒng)淡季，到九月是傳統(tǒng)旺季，銷售會提升比較快。”

王傳福表示，提振下半年汽車銷售的主要方法還是在于S6等新車型的銷售?！斑@些高端車型的銷售，能夠改善毛利率水平?！蓖鮽鞲１硎尽?/p>

新能源車型一直是比亞迪的一張王牌，這也是當(dāng)年吸引巴菲特入股的原因，但長期以來，比亞迪新能源車型主要依靠總部所在地——深圳。而種種跡象表示，深圳這一主戰(zhàn)場也在遭受蠶食。

在深圳正在舉行的第26屆世界大學(xué)生夏季運動會上，深圳市政府投放2011輛新能源汽車，占大運會交通車輛總需求3810輛的50%以上，一舉超過北京奧運會的500輛和上海世博會1147輛新能源汽車投放的總和。但據(jù)媒體報道，在這2011輛新能源汽車中，比亞迪僅投放500輛，其他的由深圳五洲龍汽車有限公司包攬。

“我們只提供500臺新能源車，主要是電池產(chǎn)能不夠，如果產(chǎn)能夠，我們肯定會提供更多，事實上深圳市政府也希望我們提供更多的車輛。”王傳福這樣解釋。

但不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪的新能源車加快了進(jìn)軍海外市場的腳步，“今年底公司將向新加坡、中國香港、意大利米蘭供應(yīng)部分純電動大巴，明年則將出口純電動的士車型E6，公司未來有信心打開海外市場?！蓖鮽鞲１硎?。