證券時報記者 劉征

“失衡、艱難、洗牌”，中國遠洋(601919)董事長魏家福在公司2012年業(yè)績說明會上這樣描述今年的全球航運市場。魏家福表示，今年航運市場前低后高的趨勢明顯，航運業(yè)整合洗牌、收購兼并將更加頻繁。同時魏家福倡議航運企業(yè)不要再造新船，以免運力過剩狀況加劇。

2011年，中國遠洋實現(xiàn)營業(yè)收入689億元，虧損104.5億元，遭受金融危機后的第二次效益下滑。對此，魏家福將其歸結(jié)為供需失衡、運力過剩、成本高企、行業(yè)虧損。他認為，今年美國經(jīng)濟復蘇穩(wěn)健，歐洲有能力解決其債務問題，內(nèi)需消費帶動內(nèi)地經(jīng)濟增長，并對今年全球經(jīng)濟充滿信心。

“2012年集裝箱航運市場將好于2011年?！蔽杭腋７Q，“全球航運企業(yè)都應該積極努力恢復合理的運價水平，航運企業(yè)應該抱團取暖?！?同時，魏家福表示中國遠洋今年沒有新的集裝箱船舶訂單，他倡議航運企業(yè)不要再造新船，以避免運力過剩的狀況加劇。

對此，中遠集裝箱運輸有限公司總經(jīng)理萬敏稱，目前這一輪運價恢復執(zhí)行基本到位，對所有非長期合同實現(xiàn)百分百全額運價恢復，效果已經(jīng)顯現(xiàn)，效益好轉(zhuǎn)。公司今后兩個月將繼續(xù)推出運價恢復計劃，如果可以得到實施，經(jīng)營狀況將繼續(xù)改善。

中國遠洋總經(jīng)理姜立軍表示，2012年在集裝箱航運方面將優(yōu)化航線布局，加大新興市場運力投入?！拔覀円m當控制歐美航線的運力增幅，力爭在10%以內(nèi)，同時增加亞洲區(qū)內(nèi)航線的運力，此外要大幅增加中國國內(nèi)航線的運力投入，爭取達到30%的增幅?！苯④姺Q。

對于行業(yè)洗牌中的機會，姜立軍表示， 如果時機和價格對公司有利將會考慮兼并一些航運企業(yè)。