比亞迪汽車的網(wǎng)正在變形。

2011年8月29日，比亞迪汽車銷售公司裁員之事曝光。按照媒體公開報道，比亞迪汽車銷售公司計劃裁撤其下設(shè)的營銷部門，雇員人數(shù)由現(xiàn)在的2600人裁減至800人，此一計劃將分步實施。這是比亞迪汽車在經(jīng)歷了經(jīng)銷商退網(wǎng)事件、高管離職事件之后，再次進(jìn)行的調(diào)整，而這將事關(guān)比亞迪汽車的生死。

進(jìn)入汽車行業(yè)后，比亞迪汽車扮演了極其重要的角色，這也為比亞迪汽車帶來了巨大的榮耀，這在很大程度上掩蓋了其因產(chǎn)品、品牌、網(wǎng)絡(luò)等各方面的不足而帶來的問題。尤其是巴菲特的投資，更是讓比亞迪汽車蜚聲海外。2009年，中國汽車市場的消費力的釋放，讓比亞迪汽車獲得了前所未有的信心，其銷量達(dá)到了44.84萬輛。這是比亞迪汽車事業(yè)的一個波峰。

自2010年開始，比亞迪汽車踏上了另一條路。整個企業(yè)的業(yè)務(wù)模式矛盾開始不斷的暴露出來。在外在表現(xiàn)上，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的問題表現(xiàn)得尤為明顯。這年的4月份，比亞迪成都經(jīng)銷商改旗易幟成為導(dǎo)火索，自此之后比亞迪在浙江、山東、河南等地都發(fā)生了經(jīng)銷商退網(wǎng)事件。事發(fā)后，比亞迪汽車并沒有公開且明確的態(tài)度。整車制造商與經(jīng)銷商合作伙伴的關(guān)系，日趨緊張。

2010年8月，在鄭州舉行的一個車展上，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商公開了與比亞迪汽車的矛盾。這次車展上的鬧劇，把比亞迪與經(jīng)銷商之間的沖突昭告天下。隨后，針對比亞迪汽車銷售網(wǎng)絡(luò)設(shè)置、商務(wù)政策等一系列問題的質(zhì)疑擴(kuò)散開來。對于王傳福與其雄心勃勃的汽車帝國而言，這些問題或許沒有那么致命，在銷量、利潤與合作伙伴之間，王傳福與比亞迪選擇了前者。

在細(xì)分市場波動異常的2010年，比亞迪汽車終未完成其目標(biāo)。直到這時，王傳福才針對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的問題拿出對策，削減經(jīng)銷商數(shù)量、改善與經(jīng)銷商的關(guān)系，成為其革新的開始。一系列的對策能在多大程度上改變窘境很快就會得到驗證。分網(wǎng)、并網(wǎng)能在多大程度上使經(jīng)銷商有利可圖，只有涉入其中的經(jīng)銷商能體會，比亞迪的感受與經(jīng)銷商截然不同。如山東一家經(jīng)銷商所言，加入比亞迪的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)不容易，要退出比亞迪的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)更難，經(jīng)濟(jì)利益受損的只能是經(jīng)銷商，比亞迪汽車有自己的利益。

羸弱的產(chǎn)品力，是比亞迪與經(jīng)銷商利益鏈上最重要的環(huán)節(jié)，而這也是比亞迪最薄弱的環(huán)節(jié)。在經(jīng)銷商退網(wǎng)前后，比亞迪推出的一系列車型并未帶來銷售的好轉(zhuǎn)，這再次惡化了其與經(jīng)銷商的關(guān)系，調(diào)整營銷策略成為必然。

2011年8月，主導(dǎo)比亞迪汽車銷售的總經(jīng)理夏治冰離職。對于這次離職，無論是夏治冰本人還是比亞迪汽車給出的理由都非常官方。以現(xiàn)狀判斷，這是比亞迪汽車進(jìn)行策略調(diào)整的標(biāo)志。畢竟，從比亞迪涉足汽車開始，夏治冰都參與其中，特別銷售隊伍的搭建與銷售政策的制定等，都帶有夏治冰的色彩。在夏治冰離職之前，其調(diào)整都很難推進(jìn)?；蛘呒幢隳芡七M(jìn)，也未必能從根本上治愈比亞迪之疾。所以，夏治冰離職，為這種調(diào)整掃清了障礙。

銷售部門的裁員，僅僅是這種調(diào)整的開始。銷售隊伍的臃腫，已經(jīng)很難保證比亞迪的銷售網(wǎng)絡(luò)能有高效率。而比亞迪銷售公司的結(jié)構(gòu)與部門設(shè)置，都是圍繞其百萬輛的銷售而進(jìn)行的。在銷量急劇下滑的狀態(tài)下，這種機(jī)構(gòu)設(shè)置陡增比亞迪的成本。而現(xiàn)在，比亞迪的資金正吃緊。

對銷售部門的人員進(jìn)行裁減，可以在一定程度上減少比亞迪汽車的支出。更重要的是，在對人員進(jìn)行裁減的同時，比亞迪新銷售團(tuán)隊的搭建會成為重點。這個新的銷售團(tuán)隊能否在產(chǎn)品力弱小的狀態(tài)下提振銷售團(tuán)隊與經(jīng)銷商的士氣，成為考驗其的第一步。在比亞迪汽車內(nèi)部，人事爭斗會逐漸的浮現(xiàn)出來。換言之，比亞迪汽車會迎

來管理團(tuán)隊的調(diào)整期。

在對銷售團(tuán)隊進(jìn)行調(diào)整后，從起步階段就困擾比亞迪汽車的品牌問題會逐漸浮現(xiàn)出來。以現(xiàn)在的狀況來看，比亞迪汽車始終沒有把品牌作為其營銷的重點。在追求銷量與品牌方面，比亞迪汽車的政策始終都是圍繞銷量展開，鮮有明確的品牌塑造舉動。

與暫時的調(diào)整之痛相比，比亞迪汽車的品牌含金量會成為其長期的痛。老亨利·福特在創(chuàng)建福特汽車時曾說“福特只有黑色”，這險些讓福特汽車夭折。與比亞迪相比，王傳福的汽車帝國一直在宣揚(yáng)其產(chǎn)品的低價，以及遙遠(yuǎn)的新能源。

如此，王傳福能堅持多久？