2009東航實現(xiàn)資金鏈航線網(wǎng)和大區(qū)域三大突破
新華網(wǎng)北京12月29日專電 題:2009東航實現(xiàn)資金鏈、航線網(wǎng)、大區(qū)域三大突破
新華社記者 錢春弦
銀行授信1060億元人民幣,70億元注資和資本市場70億元融資,推遲引進13架飛機,可控成本費用同比下降15%……即將過去的2009年,東航“止血、斷臂、輸血、造血”四大行動成效明顯,為即將到來的2010年上海世博會和中國世博旅游年,準備全面起跑。
256項減虧措施:恢復資金鏈安全
中國東航集團29日提供的最新信息顯示,從推遲引進飛機到實行管理層減薪,東航2009年推出的多達兩百多項減虧措施,業(yè)已取得顯著成效。
面對陷入嚴重虧損、資不抵債局面的東航,“止血”是東航集團總經(jīng)理劉紹勇走馬上任時提出的第一項重大舉措。通過嚴格控制資本性開支,推遲引進13架飛機,壓縮固定資產(chǎn)投資,實行管理層減薪,推行“延長休假”計劃、調回異地派駐人員、減少機組駐外天數(shù)等舉措,256項減虧措施成效顯著,實現(xiàn)可控成本費用同比下降15%。
在有力控制成本費用同時,為東航“輸血”工作也有進展。2009年,在獲得國家資本金注入同時,東航積極爭取金融機構的支持,獲得銀行授信1060億元人民幣,有效保證了資金鏈安全,為恢復生機補充了能量;通過A股、H股定向增發(fā),順利完成70億元注資和資本市場70億元融資,大幅降低了資產(chǎn)負債率,提高了企業(yè)的營運效率,降低了資金成本和風險。
20余條“快線”:優(yōu)化航線服務
超過20余條“快線”或“準快線”迅速上市,啟動北京、昆明等區(qū)域樞紐、長三角網(wǎng)絡化建設,2009年,東航從單純追求做大,轉為追求做強,優(yōu)化市場結構和運力結構,將資源向核心市場、關鍵市場、重點市場集結,向盈利大線、有利于樞紐建設的航線集結。
東航29日提供的最新統(tǒng)計顯示,東航抓住與上航的整合機遇,通過國內航班加密、調整航班時間、優(yōu)化航班波設計、縮短轉機時間等,2009年推出20余條每天超過6班的“快線”和“準快線”,并豐富中轉產(chǎn)品,構建直達和中轉聯(lián)程航線3500多條,實現(xiàn)了航線網(wǎng)絡的合理布局,在有效提高公司網(wǎng)絡盈利能力的同時,也通過無縫銜接,為旅客出行提供了更多選擇和便利。
2009年,東航明確了“安全是根、服務是魂”的品牌建設思路,充分利用“世博”契機,著手制定《東航世博服務保障計劃》,并開展了系列活動,包括“世博之星”評選、迎世博倒計時系列活動、“世博號”飛機機身噴涂方案社會征集評選、“世博志愿者”號飛機揭幕儀式、“世博志愿者”招募等,有效地提升了企業(yè)的品牌形象。據(jù)民航局數(shù)據(jù)顯示,東航2009年前三季度有效投訴率為萬分之0.008,在三大航中保持最低,航班正常率為83.64%,繼續(xù)位居全民航第一。
市場深度至上:樞紐戰(zhàn)略新布局全面推出
首都北京、總部上海、次區(qū)域樞紐昆明……這些優(yōu)質航空樞紐資源,長期以來因為沒有理順關系,在越鋪越大的攤子中,無法全面發(fā)揮作用。2009年,東航在首都北京、總部上海、以及次區(qū)域樞紐昆明的布局實現(xiàn)協(xié)同突破。
2009年,通過與云南省人民政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,以東航云南分公司為主體共同建立合資公司,以做強做優(yōu)昆明次區(qū)域樞紐。通過加大對北京分公司的運力投入,并設立飛行部、客艙部等多個部門,北京分公司正式運營,加強北京航空市場在東航整體航線網(wǎng)絡的重要支撐作用。通過將寧波分公司更名為浙江分公司,加大對浙江市場的運力投入,并與江蘇省政府協(xié)調一致,對江蘇公司增資擴股,從而進一步理順長三角地區(qū)航空市場,與上海樞紐航空市場形成優(yōu)勢互補。
這表明東航正在迅速實現(xiàn)從追求簡單的市場份額,轉變?yōu)橹ψ非蠛诵氖袌?、重點市場、盈利市場、對樞紐網(wǎng)絡貢獻大的市場份額,從片面追求市場廣度、航線寬度轉為追求市場深度、航線厚度,從單純追求做大轉為追求做優(yōu)做強。通過優(yōu)化市場結構和運力結構,將資源向核心市場、關鍵市場、重點市場集結,向盈利大線、有利于樞紐建設的航線集結。
據(jù)悉,目前東航和上航重組方案先后在雙方董事會、職工代表大會、股東大會上獲得高票通過,并陸續(xù)獲得國家相關監(jiān)管機構的核準和批復,已基本完成了法律程序。一個嶄新的東航,將在2010年世界博覽會期間橫空出世。
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作者:
錢春弦
編輯:
sunyi
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