中國(guó)遠(yuǎn)洋今日公告，2012年全年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)將出現(xiàn)大幅虧損，公司股票可能被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。若如此，年報(bào)披露后，總資產(chǎn)接近1600億元的中國(guó)遠(yuǎn)洋或成為滬市風(fēng)險(xiǎn)警示板上，體量最大的國(guó)資委直屬央企。

中國(guó)遠(yuǎn)洋2011年報(bào)虧104億元，被冠以年度“虧損王”。到2012年，國(guó)際航運(yùn)業(yè)形勢(shì)并未有明顯改善，供求失衡現(xiàn)象仍然嚴(yán)重。干散貨航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，波羅的海指數(shù)(BDI)全年BDI平均值為920點(diǎn)，較2011年平均值1549點(diǎn)下跌40.6%。盡管集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)有所恢復(fù)，但全年總體水平仍不理想，加上燃油及相關(guān)成本居高不下，多種因素疊加導(dǎo)致中國(guó)遠(yuǎn)洋延續(xù)了虧損局面。

去年前三季度，中國(guó)遠(yuǎn)洋已現(xiàn)虧損64億元。去年四季度作為傳統(tǒng)行業(yè)淡季，估計(jì)其虧損數(shù)額還會(huì)繼續(xù)放大。不過，對(duì)于去年全年中國(guó)遠(yuǎn)洋的預(yù)計(jì)虧損額，公司并未給出明確的預(yù)測(cè)。

由于運(yùn)力過剩和需求不足的情況可能短期內(nèi)難以大幅改善，因此市場(chǎng)分析人士普遍對(duì)中國(guó)遠(yuǎn)洋今年的形勢(shì)不抱樂觀態(tài)度。如果中國(guó)遠(yuǎn)洋無法在2013年止損，其理論上將面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。