-本報(bào)記者 矯 月

雖然中國(guó)遠(yuǎn)洋早已預(yù)計(jì)2012年虧損，但當(dāng)年報(bào)出來(lái)后，虧損的數(shù)額依舊令人吃驚。

昨日晚間，中國(guó)遠(yuǎn)洋公告稱(chēng)，2012年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入720.6億元，同比增長(zhǎng)4.6%，歸屬于母公司所有者的凈虧損為95.6億元。而公司將因連續(xù)兩年虧損而帶上ST的帽子，并面臨退市的危機(jī)。

對(duì)此，資深投資顧問(wèn)余藎向《證券日?qǐng)?bào)》記者分析道：“中國(guó)遠(yuǎn)洋虧損主要是因?yàn)楦缮⒇洏I(yè)務(wù)，如果公司今年依舊虧損的話，只要?jiǎng)冸x干散貨業(yè)務(wù)就可以了，畢竟公司還有其他賺錢(qián)的業(yè)務(wù)?！?/p>

據(jù)報(bào)道，中國(guó)遠(yuǎn)洋內(nèi)部曾討論過(guò)剝離造成虧損的主要業(yè)務(wù)——干散貨板塊，并將其轉(zhuǎn)讓給母公司中遠(yuǎn)集團(tuán)。但因?yàn)楣臼茄肫?，因此，運(yùn)作起來(lái)比較困難。

中國(guó)遠(yuǎn)洋表示，2012年是中國(guó)遠(yuǎn)洋非常困難的一年。國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)供需持續(xù)失衡，由于市場(chǎng)供需失衡，運(yùn)價(jià)水平偏低，成本高企，船隊(duì)結(jié)構(gòu)不均衡，特別是由于干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低迷，使得干散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)虧損進(jìn)一步加大，成為影響公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)的主要因素。

年報(bào)顯示，2012年，中國(guó)遠(yuǎn)洋干散貨航運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)收入為160.98億元，同比減少72.68億元或31.1%。據(jù)了解，2012 年，波羅的海指數(shù)(BDI)平均值僅為920點(diǎn)，較2011年1549點(diǎn)下挫40.6%。同時(shí)，運(yùn)力規(guī)模由2011年底374艘降至332艘。受運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下跌及運(yùn)力減少影響，干散貨航運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)收入同比明顯下降。

余藎認(rèn)為，2013年的波羅的海指數(shù)很難恢復(fù)，因此，公司的干散貨業(yè)務(wù)恐怕難以扭虧?！爸袊?guó)遠(yuǎn)洋資產(chǎn)較多，相信在2013年扭虧應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。”

據(jù)了解，為降低A股股票暫停上市風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)遠(yuǎn)洋擬以現(xiàn)金代價(jià)約67.4億元，出售直接持有附屬公司中遠(yuǎn)物流100%股權(quán)予大股東中遠(yuǎn)集團(tuán)。中國(guó)遠(yuǎn)洋表示，預(yù)期出售中遠(yuǎn)物流股權(quán)的交易于2013財(cái)年可為集團(tuán)帶來(lái)稅前收益約19.6億元，有助改善業(yè)績(jī)，改善現(xiàn)金及營(yíng)運(yùn)資金狀況，進(jìn)一步加強(qiáng)核心航運(yùn)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

其實(shí)，中國(guó)遠(yuǎn)洋除了干散貨業(yè)務(wù)虧損外，其他的主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利還是很可觀的。年報(bào)顯示，2012年，公司所屬集裝箱航運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)貨運(yùn)量801.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，較2011年增長(zhǎng)16.0%。實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入431.69億元，較2011年同期增長(zhǎng)18.4%。

物流業(yè)務(wù)收入92.75億元,同比增長(zhǎng)28.8億元或45.0%，增長(zhǎng)主要來(lái)自第三方物流收入增加。碼頭及相關(guān)業(yè)務(wù)收入26.31億元，同比增加4.45億元或20.3%。其中，希臘比雷埃夫斯碼頭的吞吐量增至210.81萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱(2011年：118.81萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱)，帶動(dòng)收入同比增加1.94億元；廣州南沙碼頭吞吐量達(dá)423.06萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱(2011 年：3,914,348標(biāo)準(zhǔn)箱)，帶動(dòng)收入同比增加1.39億元。集裝箱租賃業(yè)務(wù)收入21.07億元,同比增加 3.18億元或17.8%。

中國(guó)遠(yuǎn)洋預(yù)計(jì)，2013年國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力增速仍然快于需求，供需失衡的矛盾依然存在，市場(chǎng)形勢(shì)不容樂(lè)觀，但預(yù)計(jì)比2012年情況有所改善。集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)方面，2013年全球集裝箱需求的增速將由2012年3.7%加快至6.1%，市場(chǎng)供需矛盾依然存在，但供需缺口趨于收窄。干散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)方面，運(yùn)力增速將顯著下降，有助于緩解運(yùn)力過(guò)剩的嚴(yán)重程度。

余藎預(yù)計(jì)，航運(yùn)業(yè)2013年恢復(fù)的可能性不大，但2014年有恢復(fù)的希望。