商報(bào)訊(記者 潘敏)正當(dāng)各大券商因“7·23”事故紛紛發(fā)出報(bào)告提示鐵路股短期風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，平安證券卻在事故后的首個(gè)交易日發(fā)出一篇報(bào)告為鐵路股叫好，市場(chǎng)普遍嘩然，更有市場(chǎng)人士質(zhì)疑，其叫好鐵路股實(shí)為護(hù)航旗下資產(chǎn)管理公司的操作。

7月25日，溫州“7·23”動(dòng)車追尾事故后首個(gè)交易日，鐵路板塊領(lǐng)跌大盤。而開盤前，平安證券的一份行業(yè)快報(bào)準(zhǔn)點(diǎn)出現(xiàn)在客戶郵箱，分析師儲(chǔ)海對(duì)周末發(fā)生的這起事故予以點(diǎn)評(píng)，稱“事故頻發(fā)不影響鐵路改革發(fā)展的大局”。雖然報(bào)告承認(rèn)鐵路近期事故頻發(fā)“實(shí)屬罕見”，但報(bào)告認(rèn)為鑒于鐵路板塊整體處于被低估的位置，故維持鐵路行業(yè)“強(qiáng)烈推薦”的評(píng)級(jí)。業(yè)內(nèi)人士指出，這一評(píng)級(jí)意味著平安證券預(yù)計(jì)6個(gè)月內(nèi)鐵路行業(yè)指數(shù)表現(xiàn)強(qiáng)于滬深300指數(shù)10%以上。

京滬高速鐵路股份有限公司最新工商資料顯示，在該公司的前五大股東中，平安資產(chǎn)位列其中，持股13.913%，平安壽險(xiǎn)以63億元入股京滬高鐵，并受托旗下平安資產(chǎn)管理公司出任資金受托管理人。公司財(cái)報(bào)顯示，平安證券此次報(bào)告強(qiáng)烈推薦的大秦鐵路，其一季報(bào)顯示其中有保險(xiǎn)三巨頭出現(xiàn)，中國(guó)平安旗下產(chǎn)品以持股1.43%占據(jù)第三大流通股東。

而就在今年6月，儲(chǔ)海連續(xù)發(fā)布對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)的報(bào)告，包括行業(yè)深度報(bào)告《新時(shí)代、新格局、新篇章》和2011年下半年交通運(yùn)輸行業(yè)投資策略，建議下半年重點(diǎn)看好鐵路板塊，“強(qiáng)烈推薦”大秦鐵路和廣深鐵路。

“平安證券與平安資產(chǎn)的密切配合并不是第一次，證監(jiān)會(huì)正在調(diào)查平安資產(chǎn)和平安證券在海欣股份上的操作。”有接近平安資產(chǎn)的人士對(duì)記者表示。

近期以來，券商研報(bào)頻現(xiàn)烏龍。上半年，中國(guó)寶安曾因石墨烯概念的誤炒，公司股價(jià)從今年1月的歷史低價(jià)13.30元/股一直走高至25.45元/股，而助推股價(jià)上漲的動(dòng)力則來自于數(shù)量龐大的券商研究報(bào)告。在這些報(bào)告中，券商都披露中國(guó)寶安擁有石墨礦。事件敗露之后，讓平安證券、湘財(cái)證券、信達(dá)證券、國(guó)泰君安等券商成為輿論質(zhì)疑的焦點(diǎn)。

另外，從寧波聯(lián)合的“被銻礦”事件到中信證券的“天價(jià)榨菜”事件，再到銀河證券“攀鋼釩鈦”事件，以及申銀萬(wàn)國(guó)對(duì)東阿阿膠“被調(diào)整劑量”等等，一份份烏龍券商報(bào)告的出爐，讓一貫以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的券商們名譽(yù)掃地。

有分析人士指出，平安證券與平安資產(chǎn)的關(guān)聯(lián)操作并不新鮮，整個(gè)過程再現(xiàn)券商業(yè)內(nèi)扭曲的利益鏈?！斑@個(gè)行業(yè)現(xiàn)在亟待規(guī)范，連續(xù)發(fā)生烏龍報(bào)告事件只能使整個(gè)行業(yè)陷入混亂。”業(yè)內(nèi)人士說道。CFP/供圖