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特約撰稿人 荀劍

日本地震及核電站泄漏讓全球都繃緊了神經(jīng)，也給全球各國(guó)的能源安全敲響了警鐘。

截至到2011年2月底，日本能源中80%需要從海外進(jìn)口。日本第一個(gè)商用核反應(yīng)堆是1966年中期開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)的，自1973年開(kāi)始，核能成為日本的國(guó)家戰(zhàn)略能源。目前，全國(guó)54個(gè)核反應(yīng)堆提供30%的電能，預(yù)計(jì)到2017年這一數(shù)值將提高到40%。

A股市場(chǎng)核電板塊的相關(guān)公司在日本的核電危機(jī)中一路下跌，平均跌幅在20%以上。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，以中國(guó)為代表的能源消耗大國(guó)依然需要擺脫煤炭、石油等化學(xué)能，轉(zhuǎn)到清潔、高效的核能上來(lái)；但是，從目前看短期的投資停滯將是在所難免。

同樣，替代傳統(tǒng)能源的新能源將會(huì)迎來(lái)新一輪的投資高峰。日本核電危機(jī)使得風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電等新能源行業(yè)剛剛進(jìn)入低速調(diào)整階段，就迅速的打點(diǎn)行囊、重新上路了?？梢灶A(yù)計(jì)的是，從2011年開(kāi)始，增速回落的風(fēng)電等新能源投資有望再次提速，新能源板塊整體有望跑贏大盤(pán)。

相較于長(zhǎng)期的能源安全與能源發(fā)展的討論，在此次地震救援中，美日等國(guó)動(dòng)用大量軍事力量參與救援，也為各國(guó)在未來(lái)救援中，提供了有益的“嘗試”，尤其對(duì)于國(guó)土面積大、自然災(zāi)害較多的大國(guó)。

美軍在救援中最先做出反應(yīng)。第7艦隊(duì)“里根號(hào)”航母戰(zhàn)斗群立即投入到日本地震救援中。3月13日，“里根號(hào)”在宮城縣附近，由于擔(dān)心輻射，暫時(shí)離開(kāi)近海，但是仍然堅(jiān)持擔(dān)當(dāng)海上浮動(dòng)加油平臺(tái)，并讓艦上搭載的第4“黑騎士”反潛直升機(jī)中隊(duì)分散到其他艦艇上，從事救援物資調(diào)運(yùn)工作。奧巴馬還宣布駐扎在日本橫須賀的“華盛頓”號(hào)航母也加入到救災(zāi)的行列。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)還在仙臺(tái)附近建設(shè)臨時(shí)航空站，作為直升機(jī)燃料補(bǔ)給基地和災(zāi)情勘察飛機(jī)的起降點(diǎn)。

日本地震和海嘯過(guò)后，機(jī)場(chǎng)、高速公路等適合固定翼起飛著陸的設(shè)施被破壞殆盡，因此在想災(zāi)區(qū)運(yùn)送物資的過(guò)程中直升機(jī)扮演了極為重要的角色。但從目前看，日本和美國(guó)救援的直升機(jī)數(shù)量仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了需求，特別是類(lèi)似俄羅斯的迷米-26“光環(huán)”這樣的超大型直升機(jī)。這也導(dǎo)致在搶修公路、清理廢墟中工程機(jī)械無(wú)法進(jìn)入。

從日本的地震救援中不難看出，在沿海地區(qū)以航空母艦為代表的海上救援力量十分重要。此次，在利比亞撤僑事件中，中國(guó)海軍的“徐州”號(hào)深入地中海，也進(jìn)一步表明中國(guó)海軍的遠(yuǎn)洋能力有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。作為一個(gè)對(duì)于海上運(yùn)輸依賴(lài)逐漸增強(qiáng)、海外力量逐步擴(kuò)大的國(guó)家，遠(yuǎn)洋能力將愈發(fā)凸顯。截止目前，各種渠道信息表明，國(guó)家正在積極推進(jìn)航空母艦的建造。此次事件有望進(jìn)一步堅(jiān)定發(fā)展航空母艦的信心，并且推進(jìn)建設(shè)的順利發(fā)展。以中國(guó)重工為核心的船舶制造及其配套企業(yè)將進(jìn)一步獲益于軍品訂單的明確增長(zhǎng)。

此外，從汶川地震救援到玉樹(shù)地震救援，中國(guó)的直升機(jī)數(shù)量少、起飛重量小等缺陷十分突出，這也進(jìn)一步導(dǎo)致景德鎮(zhèn)昌河直升機(jī)公司在2010年加速推進(jìn)直8(AC313)的生產(chǎn)。中、重型運(yùn)輸直升機(jī)無(wú)論在救援還是軍事領(lǐng)域的地位將再次凸顯。雖然中航工業(yè)在直升機(jī)的研發(fā)和推進(jìn)弱于防務(wù)類(lèi)航空飛行器的研發(fā)，但是預(yù)計(jì)在哈飛股份完成相應(yīng)的資產(chǎn)整合后，其在天津等基地的研發(fā)投入將進(jìn)一步增加。

雖然低空放開(kāi)會(huì)導(dǎo)致歐美一些小型的直升機(jī)公司進(jìn)入到中國(guó)，但是中、重型運(yùn)輸直升機(jī)作為各國(guó)航空領(lǐng)域發(fā)展的重要組成部分，短時(shí)間內(nèi)并不可能很快進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)。這樣在該領(lǐng)域處于壟斷地位的中航工業(yè)仍然是國(guó)家訂單的主要受益者。