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    內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)步入快行道 長航鳳凰和重慶港九受益明顯

    2011年02月01日 02:41
    來源:中國證券報(bào) 作者:歐陽波

    字號(hào):T|T
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    國務(wù)院在1月底對外發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》,文件提出,利用10年左右的時(shí)間,建成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系;到2020年,全國內(nèi)河水運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)到30億噸以上,建成1.9萬公里國家高等級(jí)航道。

    東海證券分析師認(rèn)為,內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)提速,受益最為明顯的就是長航鳳凰(000520)和重慶港九(600279),由于內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)需要一個(gè)時(shí)間段,因此兩家公司的受益將具有“后發(fā)性”。

    內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)逐步加強(qiáng)

    正如文件中所強(qiáng)調(diào),我國內(nèi)河水運(yùn)資源豐富,改革開放以來特別是近10年來,我國內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)與發(fā)展取得了顯著成績,形成了以長江、珠江、京杭運(yùn)河、淮河、黑龍江和松遼水系為主體的內(nèi)河水運(yùn)格局,長江干線已成為世界上運(yùn)量最大、運(yùn)輸最繁忙的通航河流。但是我國內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展水平與國民經(jīng)濟(jì)和綜合運(yùn)輸體系發(fā)展的要求仍然存在較大差距。

    相關(guān)專家也認(rèn)為,內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,由于歷史上對發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)的認(rèn)識(shí)不一致,資金投入嚴(yán)重不足。同時(shí),內(nèi)河水運(yùn)結(jié)構(gòu)性矛盾突出,內(nèi)河高等級(jí)航道少,干、支航道沒有高標(biāo)準(zhǔn)貫通,內(nèi)河港口通用雜貨泊位多,集裝箱和液體散貨等專業(yè)化泊位少,運(yùn)輸船舶噸位小,船型雜亂,標(biāo)準(zhǔn)化程度低。

    鑒于上述發(fā)展中的問題,早在2007年,交通部就發(fā)布了《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》,提出用20年左右時(shí)間,建成干支銜接、溝通海洋的高等級(jí)航道,為船舶標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。

    此次國務(wù)院發(fā)布的文件,使得內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)步入了“快車道”。文件強(qiáng)調(diào)要加大資金投入,國家將繼續(xù)增加投資,加強(qiáng)航道、支持保障系統(tǒng)和中西部地區(qū)內(nèi)河港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),并安排一定資金,引導(dǎo)船型標(biāo)準(zhǔn)化和提前淘汰老舊運(yùn)輸船舶,積極引導(dǎo)外資和民間資本投資內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和養(yǎng)護(hù)維護(hù)。

    部分公司后發(fā)受益

    根據(jù)東海證券分析師的分析,內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)的提速,目前上市公司中最為受益的將是長航鳳凰和重慶港九。

    另外,南京港本身具有一定的大噸位通航能力,此次航道建設(shè)對其業(yè)績提升效果并不明顯。蕪湖港本來將會(huì)受益于航道建設(shè),但蕪湖港在完成資產(chǎn)重組后業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,與內(nèi)河水運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)性很小。

    從業(yè)務(wù)形態(tài)分析,長航鳳凰一直以來從事沿江運(yùn)輸,是我國內(nèi)河經(jīng)營干散貨專業(yè)化運(yùn)輸規(guī)模最大的企業(yè),公司在長江沿線主要港口均設(shè)置了分支機(jī)構(gòu),已經(jīng)確立在內(nèi)河航運(yùn)中的龍頭地位,未來內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)將使長航鳳凰的業(yè)務(wù)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,領(lǐng)先優(yōu)勢將繼續(xù)得到鞏固。

    重慶港九的吞吐量一直以來并沒有多大起色,導(dǎo)致公司業(yè)績也沒有太大的增長。在2009年11月底得到了大股東部分資產(chǎn)注入后,公司整體規(guī)模效應(yīng)得到了市場的認(rèn)可,此次內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)加快,將使公司未來的吞吐量和通航能力大為提高。

    不過,有分析師指出,由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要耗費(fèi)一段時(shí)間,目前對長航鳳凰和重慶港九的影響將并不明顯,未來基礎(chǔ)設(shè)施完善后,兩公司在業(yè)務(wù)和業(yè)績上將會(huì)獲得明顯提升。

     

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    [責(zé)任編輯:hezl] 標(biāo)簽:內(nèi)河水運(yùn) 內(nèi)河航運(yùn) 東海證券 
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