交通運輸部新聞發(fā)言人何建中昨日在例行記者發(fā)布會上透露，“十二五”期間投向全國內(nèi)河水運建設(shè)的資金將達到2000億元，是“十一五”時期的兩倍，其中中央投資占450億元，是“十一五”時期的2.7倍。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，中央投資規(guī)?；痉项A(yù)期，后續(xù)地方配套也會繼續(xù)跟進，預(yù)計總投資規(guī)?？蛇_5000億。
何建中表示，交通運輸部將緊緊抓住“十二五”重要機遇戰(zhàn)略期，加快推進內(nèi)河水運發(fā)展建設(shè)。而在抓住內(nèi)河水運發(fā)展機遇的同時，交通運輸部也會在規(guī)劃制定、項目審批以及行政監(jiān)管等方面采取措施，避免在內(nèi)河航運發(fā)展當中出現(xiàn)港口重復(fù)建設(shè)的問題。
今年1月，國務(wù)院出臺《關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》。3月，交通運輸部出臺《關(guān)于貫徹落實＜國務(wù)院關(guān)于長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見＞的實施意見》，提出到2015年，力爭全國內(nèi)河高等級航道達標里程比“十一五”末增加3000公里，港口吞吐能力增加13億噸，船舶平均噸位從“十一五”末的450噸提高到800噸左右，同時單位運輸成本較2010年降低10%。
“實施意見”還提出，要加大并落實對內(nèi)河水運發(fā)展的中央資金投入，主要用于航道、支持保障系統(tǒng)、中西部地區(qū)港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并引導(dǎo)運力結(jié)構(gòu)調(diào)整。地方要出臺政策建立穩(wěn)定的資金來源，積極爭取增加財政性資金，統(tǒng)籌使用燃油稅費改革轉(zhuǎn)移支付資金，盡快落實船型標準化配套資金。建立市場化、多元化的內(nèi)河水運投融資機制，研究制定多渠道籌集資金的扶持政策措施，引導(dǎo)民間資本和外資投入內(nèi)河水運建設(shè)、養(yǎng)護等領(lǐng)域。制定保障資金安全的具體辦法，加強建設(shè)資金管理。
業(yè)內(nèi)人士指出，2000億的投資規(guī)模基本符合預(yù)期，但實際上在國務(wù)院《關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》的指導(dǎo)下，后續(xù)地方配套也會繼續(xù)跟進，預(yù)計總投資規(guī)模可達5000億。長江航務(wù)管理局人士此前也對本報透露，在12.5米深水航道從太倉上延至南京的重點工程中，除國家投資外，地方政府也可能負擔(dān)一部分資金，目前地方積極性都比較高。
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