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理財(cái)周報(bào)特邀 趙小剛 中國南車股份有限公司 董事長

十多年前當(dāng)發(fā)達(dá)國家提出經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)，許多發(fā)展中國家表現(xiàn)出不安的心情，而中國以積極的心態(tài)迎接這一挑戰(zhàn)。如今西方全球化的聲音越來越小，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，而中國企業(yè)正以高昂的姿態(tài)走出去。

不久前，某跨國公司的董事長在上海與中國南車洽談時(shí)講到反向創(chuàng)新這樣一個(gè)概念，反向創(chuàng)新其實(shí)就是將中國的做法移植到國外去，進(jìn)而再進(jìn)一步拓展全球市場(chǎng)。這是否意味了世界企業(yè)巨頭對(duì)中國管理的認(rèn)識(shí)進(jìn)入了新階段？以中國高鐵的發(fā)展為例，我想談一談我的認(rèn)識(shí)。

中國高鐵作為帶動(dòng)性產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，不僅大大加快中國鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程，而且對(duì)國家的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化產(chǎn)生了積極的影響。2004年開始，中國南車堅(jiān)持兩條腿走路，在引進(jìn)、消化、吸收的同時(shí)，開展自主創(chuàng)新，成功搭建世界高速鐵路動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，掌握了核心技術(shù)，走出了一條具有中國特色的軌道交通裝備自主創(chuàng)新之路。去年9月28日和12月3日，由中國南車自主研制的CRH380A新一代高速動(dòng)車組，相繼創(chuàng)造出416.6公里和486.1公里的世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高時(shí)速。目前，中國南車提供的350公里及以上時(shí)速的動(dòng)車組，已安全運(yùn)行超過2500萬公里，相當(dāng)于繞地球620多圈，經(jīng)過實(shí)地測(cè)試各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

另外，無論從投資角度，還是從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度，我認(rèn)為，低碳經(jīng)濟(jì)為中國軌道交通發(fā)展帶來了春天。中國政府已對(duì)外宣布：2020年，要實(shí)現(xiàn)單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%到50%，這是中國走向低碳經(jīng)濟(jì)的重大決策。交通運(yùn)輸業(yè)是耗能大戶，其產(chǎn)生的二氧化碳占全球溫室氣體排放30%以上，所以發(fā)展低碳交通至關(guān)重要。

歐盟統(tǒng)計(jì)顯示，歐盟27國交通運(yùn)輸產(chǎn)生的二氧化碳來源分布，公路占72%，其它占26.4%，鐵路只有1.6%(完成運(yùn)量7%-10%)。那么中國2009年已經(jīng)有8.6萬公里鐵路，計(jì)劃到2012年達(dá)到11萬公里，其中高速鐵路達(dá)到1.3萬公里。但是按照中國單位國土面積和人均擁有的鐵路來計(jì)算，中國與發(fā)達(dá)國家比相差還很遠(yuǎn)，甚至比不上印度，發(fā)展空間還很大。

中央制定的“十二五”規(guī)劃，以及《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，都明確提出了要大力發(fā)展軌道交通裝備，預(yù)計(jì)未來中國鐵路裝備發(fā)展的空間會(huì)很大。歐洲、美國、俄羅斯、印度、巴西、中東等國家和地區(qū)，正在制訂高鐵發(fā)展計(jì)劃，全球軌道交通發(fā)展迎來了新的春天。

面對(duì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展對(duì)運(yùn)量提高的需求，如果我們還生產(chǎn)過時(shí)的產(chǎn)品，還不顧市場(chǎng)的期盼，就會(huì)犯大錯(cuò)誤。

200年前，英國發(fā)生工業(yè)革命；30年前，美國發(fā)生信息革命；有人說影響世界的第三次革命是能源革命。那么，中國應(yīng)該會(huì)在這次能源革命中大有作為，中國南車已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，我們會(huì)持之以恒地開發(fā)出新的節(jié)能減排的軌道交通產(chǎn)品，我們還要將這一技術(shù)應(yīng)用到風(fēng)能、太陽能新能源產(chǎn)品當(dāng)中，應(yīng)用到節(jié)能的電動(dòng)汽車、智能電網(wǎng)、工業(yè)控制等領(lǐng)域當(dāng)中。

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