7月23日晚發(fā)生在浙江溫州的動(dòng)車相撞事故，在帶給國(guó)人悲痛的同時(shí)，也令資本市場(chǎng)為之神傷。7月25日，高鐵概念板塊整體重挫，拖累其總市值劇烈縮水。截至7月25日收盤，剔除全天處于停牌狀態(tài)的個(gè)股后，剩下33只高鐵概念股的A股總市值快速下降至4203億元，較前一交易日銳減316.31億元，遭遇罕見的慘重?fù)p失。

高鐵概念股緊急“剎車”

7月23日晚發(fā)生的動(dòng)車相撞事故，令高鐵概念板塊遭遇重挫。7月25日，Wind資訊37只高鐵概念股中，除輝煌科技等4只全日停牌股票外，其他高鐵概念股悉數(shù)出現(xiàn)重挫，天馬股份、寶利瀝青、鼎漢技術(shù)、時(shí)代新材、晉億實(shí)業(yè)和南方匯通6只個(gè)股更是以跌停報(bào)收。

在大幅下挫的同時(shí)，絕大多數(shù)高鐵概念股的成交量也呈現(xiàn)環(huán)比大幅攀升。例如，7月25日鼎漢技術(shù)、中國(guó)北車和中國(guó)南車的日成交額分別高達(dá)0.85億元、12.53億元和15.92億元，較前一個(gè)交易日環(huán)比上升885%、642%和505%。

剔除近兩個(gè)交易日停牌的股票后，就可比的32只高鐵概念股來(lái)看，7月25日其整體跌幅(按總市值加權(quán)法測(cè)算)高達(dá)6.98%，整體成交額為66.76億元，環(huán)比放大190%。綜合來(lái)看，25日高鐵概念板塊整體放量下挫態(tài)勢(shì)十分明顯。

316億A股總市值化作泡影

隨著相關(guān)個(gè)股總市值大幅減少，高鐵概念板塊整體呈現(xiàn)“瘦身”勢(shì)頭。剔除7月25日全日處于停牌狀態(tài)的4只個(gè)股后，剩下的33只高鐵概念股都未能逃脫總市值縮水的厄運(yùn)。截至7月25日收盤，剔除全天處于停牌狀態(tài)的個(gè)股后，剩下33只高鐵概念股的A股總市值快速下行至4203億元，較前一交易日銳減316.31億元，遭遇罕見的慘重?fù)p失。

其中，前期光芒四射的“高鐵雙璧”在當(dāng)前顯得尤為黯淡。統(tǒng)計(jì)顯示，7月25日“高鐵雙璧”中國(guó)南車和中國(guó)北車的A股總市值分別大幅減少57.91億元和52.29億元，合計(jì)縮水額超過百億，不幸淪為當(dāng)日A股總市值縮水最嚴(yán)重的高鐵概念股。

除此以外，中國(guó)鐵建、天馬股份和太原重工等概念股也紛紛重挫，拖累其A股總市值分別縮水34.89億元、14.73億元和14.22億元。

值得注意的是，高鐵概念股的慘重?fù)p失并非僅僅停留在賬面上，一些重倉(cāng)持有高鐵概念股的機(jī)構(gòu)投資者已從高鐵概念整體重挫中感受到陣陣涼意。例如，中國(guó)南車和中國(guó)北車重挫，就讓不少基金傷透了心。統(tǒng)計(jì)顯示，6月末有12只基金持有中國(guó)南車2.16億股股份，而15只在中國(guó)北車的持股數(shù)量則為1.82億股。初步測(cè)算，7月25日中國(guó)南車和中國(guó)北車雙雙重挫期間，基金單日合計(jì)虧損分別高達(dá)1.28億元和1.15億元。

分析人士認(rèn)為，股價(jià)大幅下挫的“南北車”或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬铣蔀榛饦I(yè)績(jī)的“殺手”，其他高鐵概念股對(duì)相關(guān)基金凈值的影響也將逐漸浮出水面。