7.23動(dòng)車追尾脫軌事故已經(jīng)過去整整一天。而動(dòng)車不動(dòng)，高鐵停電之憂還沒有過去。鐵道部表示，經(jīng)初步了解，事故原因是雷擊造成設(shè)備故障導(dǎo)致的。而就在本月，京滬高鐵的幾次事故也皆是因?yàn)楣╇娤到y(tǒng)故障。

據(jù)了解，中國中鐵(601390.SH)旗下的中鐵電氣局是本次發(fā)生事故的甬臺(tái)溫鐵路電氣系統(tǒng)承建方。中鐵電氣局官方網(wǎng)站顯示，該公司承建的電氣化鐵路約占全國已建成開通高鐵和客用專線總里程的80%。

由于高鐵和動(dòng)車運(yùn)行的動(dòng)力主要靠供電網(wǎng)，因此電力系統(tǒng)對(duì)高速鐵路正常運(yùn)行來說就起著至關(guān)重要的作用。而電力系統(tǒng)故障也占據(jù)了高鐵故障相當(dāng)大的比例。

就在此前的7月10日，京滬高鐵滕州東站供電故障，附加導(dǎo)線對(duì)雨棚柱放電，導(dǎo)致供電中斷1小時(shí)37分鐘。兩天之后的7月12日，G102次高速動(dòng)車組列車在京滬高鐵宿州東站發(fā)生弓網(wǎng)故障，中斷供電2小時(shí)17分鐘，導(dǎo)致京滬高鐵至少10趟列車晚點(diǎn)。

7月13日，G114次動(dòng)車組因供電系統(tǒng)接觸不良，啟用備用車替換列車運(yùn)行。武廣高鐵開通一年里有8次故障見諸報(bào)端，其中也有4次是供電系統(tǒng)故障

而在鐵道部6月13日召開的京滬高鐵開通運(yùn)營新聞發(fā)布會(huì)上，鐵道部總工程師何華武曾表示京滬高鐵解決了一些列施工難題，其中就包括動(dòng)車組弓和網(wǎng)受流的接觸網(wǎng)工程難題。

據(jù)了解，京滬高鐵以及此本發(fā)生事故的甬臺(tái)溫鐵路的電氣系統(tǒng)都是由中國中鐵下屬全資子公司中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)承建。

資料顯示，中鐵電氣化局成立于1958年，是中國中鐵的成員企業(yè)。公司具有國家鐵路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)?？沙袚?dān)包括鐵路電氣化工程在內(nèi)的多項(xiàng)業(yè)務(wù)。

事實(shí)上，中鐵電氣化局官方網(wǎng)站中公司概況一欄顯示，中鐵電氣化局承建的電氣化鐵路約占全國已建成開通高鐵和客用專線總里程的80%。其中包括廣受關(guān)注的京津城際、武廣、滬寧、滬杭高鐵等時(shí)速350公里的高速鐵路，以及包括本次發(fā)生事故的甬臺(tái)溫鐵路在內(nèi)的合武、溫福等客運(yùn)專線。

母公司中國中鐵2010年年報(bào)顯示，2010年中鐵電氣化局注冊(cè)資本5.8億，總資產(chǎn)221.16億元，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)凈利潤4.37億元，比上年增長(zhǎng)22.76%。

事實(shí)上，伴隨著高鐵建設(shè)加速，中鐵電氣化局的營收情況近幾年呈現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

查看中國中鐵歷年年報(bào)，2007年，中鐵電氣化局的凈利潤為2.28億元，2008年這一數(shù)字增長(zhǎng)了41.22%，達(dá)到3.22億元。2009年公司凈利潤進(jìn)一步增長(zhǎng)到3.56億元。

同時(shí)，中鐵電氣化局對(duì)母公司中國中鐵的利潤貢獻(xiàn)也不斷增加。2008年，中鐵電氣化局為母公司貢獻(xiàn)現(xiàn)金分紅6952.6萬元。至2009年，現(xiàn)金分紅增至4.88億元，進(jìn)入到中國中鐵按成本法核算的長(zhǎng)期股權(quán)投資收益前五名。2010年，中鐵電氣化局依然在前五名的名單之中，為母公司貢獻(xiàn)現(xiàn)金分紅2.97億元。