中國南車(1766)旗下的南車時代(3898)負責人向媒體記者證實，相撞的兩輛列車均由中國南車生產(chǎn)，安全系統(tǒng)則部分由南車時代供應。

據(jù)香港明報報道，舉國震驚的和諧號撞車事故，今天可能會震散鐵路運輸板塊的股價。中國南車(1766)旗下的南車時代(3898)負責人向媒體記者證實，相撞的兩輛列車均由中國南車生產(chǎn)，安全系統(tǒng)則部分由南車時代供應。但南車時代相信，事故起因與南車時代提供的安全系統(tǒng)無關。

自今年2月原鐵道部部長劉志軍落馬之后，鐵道部投資減速已拖累中國南車等一眾鐵路概念股的股價。早前京滬高鐵通車，行車速度減慢，每天對開的班次亦減少，投資銀行已紛紛出報告指出，鐵道部的發(fā)展方向變得更為注重安全，這會減少對新動車的需求，對南車不利。再加上周末在溫州的撞車事故，勢必進一步打擊鐵路相關股份的前景。

中國南車擁有南車時代50%股權，南車時代董事會秘書言武昨天回應媒體記者查詢時，確認相撞列車均由中國南車生產(chǎn)，其中一輛列車的動力和控制系統(tǒng)由南車時代生產(chǎn)，未能確定事故與中國南車的關聯(lián)度，但他聲明事故與南車時代無關?！叭绻人緳C肉眼發(fā)現(xiàn)前方列車，再煞車，多好的制動系統(tǒng)都沒有用了?！?/p>

南車時代聲明與事故無關

原來問題的關鍵在于機車安全設備，言武坦言肇事列車安全設備由南車時代和在美國上市的內(nèi)地民營企業(yè)和利時(Hollysys)分別提供相應部件。該安全系統(tǒng)可接受地面軌道信號，若前方有車輛便自動切斷動力系統(tǒng)。

同時，事故會促使鐵道部更重視安全，安全設備的市場會擴大，此類商品去年占南車時代營業(yè)額僅6%至7%，言武相信未來比重會大幅增加。被問及事故是否會導致公司產(chǎn)品被其他產(chǎn)品取代，他說南車時代1993年率先研究鐵路安全系統(tǒng)，2000年又推出第二代，當時已成功將鐵路事故減少95%，設備歷經(jīng)時間檢驗，但他未提供與國外同類設備的比較參數(shù)。

鐵道部料轉(zhuǎn)求質(zhì) 投資續(xù)低水平

明富證券分析師鄭碧海指出，事故對于高鐵整個體系的設備、運營、建設商均帶來負面影響，利好航空股，市場早前對高鐵打壓航空業(yè)的憂慮進一步消解。

另有一名原本看好中國南車的分析師指出，年初鐵道部人事變動已使得鐵路運輸股連續(xù)下跌，今次事故更可能導致中國南車股價今天下跌5%。去年動車組占中國南車營業(yè)收入兩成，今年預計上升到三至四成，事故對于動車組業(yè)務長線發(fā)展會產(chǎn)生影響。事故將導致鐵道部進一步將工作重點從增速轉(zhuǎn)向質(zhì)量，今后5年鐵道部投資將維持在較低水平(見圖)，中鐵建(1186)和中國中鐵(0390)等鐵路建設股份同樣會受到較大負面影響。