-本報(bào)記者 桂小筍

進(jìn)入七月以來，鋰電池板塊上市公司股價(jià)呈現(xiàn)了高歌猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)WIND顯示，7月5日收盤后，有十只股票強(qiáng)勢(shì)漲停，其中，鋰電池板塊的南洋科技及天齊鋰業(yè)開盤即一字漲停。

除此之外，比亞迪、科力遠(yuǎn)、贛鋒鋰業(yè)等鋰電池板塊也漲勢(shì)強(qiáng)勁。其中，天齊鋰業(yè)更是因交易價(jià)格連續(xù)三個(gè)交易日內(nèi)收盤價(jià)漲幅偏離值累計(jì)達(dá)20%，而于7月5日晚發(fā)布公告自7月6日起停牌。而比亞迪也因相同原因而公告將在7月6日停牌一小時(shí)。

中投顧問高級(jí)研究員李勝茂在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，之所以會(huì)出現(xiàn)這種局勢(shì)，主要是受日本地震造成鋰電池產(chǎn)量下降、國(guó)家對(duì)鉛酸蓄電池行業(yè)整頓為鋰電池行業(yè)帶來新發(fā)展機(jī)遇及新能源汽車發(fā)展期望影響所致。

三因素綜合利好

公開資料顯示，自2010年開始，鋰電池板塊即出現(xiàn)了幾輪的上漲、下調(diào)。但“一路綜合來看還是比較熱的。近期以來，受三種因素的綜合影響，板塊再次出現(xiàn)了大幅上揚(yáng)。” 李勝茂說，“由于受地震影響，日本鋰電池生產(chǎn)出現(xiàn)下滑，從而導(dǎo)致我國(guó)企業(yè)訂單增多；此外，自5月開始，我國(guó)加強(qiáng)了對(duì)鉛酸蓄電池行業(yè)的整頓，促使下游一大批產(chǎn)品如低速電動(dòng)車棄鉛酸電池而改用鋰電池，增加了鋰電池的市場(chǎng)需求；而工信部馬上要下發(fā)關(guān)于節(jié)能汽車與新能源規(guī)劃的文件則是重大利好，因?yàn)殡S之而來的將是補(bǔ)貼的細(xì)化等，而受政策的影響，下游新能源汽車產(chǎn)業(yè)化將因此加快，對(duì)鋰電池的要求也會(huì)加大。”

李勝茂認(rèn)為，在上述三大利好因素的交叉影響之下，鋰電池板塊才會(huì)呈現(xiàn)出目前的持續(xù)走高態(tài)勢(shì)，而美國(guó)FMC、德國(guó)chemetal對(duì)碳酸鋰聯(lián)手提價(jià)達(dá)20%，也是鋰電池板塊股價(jià)的大幅上揚(yáng)添磚加瓦。

值得注意的是，鋰電池板塊較活躍的幾只股票如天齊鋰業(yè)、比亞迪及贛鋒鋰業(yè)，在漲勢(shì)強(qiáng)勁的背后換手率也相當(dāng)高。7月5日，天齊鋰業(yè)換手率達(dá)33.48%；比亞迪換手率達(dá)59.54%；贛鋒鋰業(yè)換手率達(dá)37.59%；九九久換手率達(dá)22.62%。

鑒于此種現(xiàn)狀，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋰電池板塊的持續(xù)走高目前還流于“概念股”層面，短期內(nèi)恐難獲得因鋰電池而帶來的實(shí)質(zhì)性業(yè)績(jī)的大幅增長(zhǎng)。而李勝茂分析認(rèn)為，從行業(yè)的現(xiàn)狀來看，上述三大因素中，由于鉛酸電池行業(yè)的洗牌而帶來的鋰電池在動(dòng)力車領(lǐng)域的銷售增長(zhǎng)則最有可能在短期內(nèi)為相關(guān)企業(yè)帶來實(shí)質(zhì)性利好。

8-9月鋰電池銷售

或迎來大幅增長(zhǎng)

中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)官網(wǎng)發(fā)布的《2010-2011年中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究年度報(bào)告》稱，2010年全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到870億元，其中，中國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到250億元。

而隨著5月18日環(huán)保部下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》，鉛酸電池開始大范圍整頓導(dǎo)致行業(yè)洗牌?！叭珖?guó)范圍內(nèi)大概有鉛酸電池企業(yè)2000家，而整頓的目標(biāo)是減至300家。這就使得行業(yè)大洗牌的同時(shí)，替代鉛酸電池的鋰電池迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。”李勝茂說。

公開資料顯示，由于從鉛酸電池到鋰電池的轉(zhuǎn)變行業(yè)內(nèi)很迫切，國(guó)內(nèi)許多企業(yè)被迫轉(zhuǎn)型。受整頓政策的影響，擁有鉛酸蓄電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)的南都電源的、臥龍電氣等相關(guān)公司曾先后發(fā)布公告宣布鉛酸蓄電池業(yè)務(wù)停產(chǎn)。

中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)鉛酸蓄電池專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)徐紅在接受媒體采訪時(shí)曾公開表示，一但浙江、廣東等地鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠商停產(chǎn)，至少減少一半以上鉛酸蓄電池產(chǎn)能，而全國(guó)一千家有實(shí)力的蓄電池生產(chǎn)企業(yè)有過半集中在浙江及廣東一帶。

“業(yè)界許多知名企業(yè)因此停產(chǎn)，但畢竟行業(yè)內(nèi)還有庫(kù)存等因素的影響，根據(jù)推算，鋰電池在未來一定時(shí)間內(nèi)最有可能會(huì)在動(dòng)力電池領(lǐng)域出現(xiàn)大量的銷售增長(zhǎng)，而時(shí)間則有可能出現(xiàn)在8-9月間?！崩顒倜Q。

雖然在動(dòng)力電池領(lǐng)域的大量需求有望在近期得以實(shí)現(xiàn)，但李勝茂認(rèn)為，板塊股價(jià)上漲空間在今后將不會(huì)太大，因?yàn)椤袄靡呀?jīng)出盡了。新能源汽車一天不產(chǎn)業(yè)化，相關(guān)公司就沒有實(shí)際的業(yè)績(jī)支撐。這種情況最終的局面會(huì)使板塊股價(jià)和去年一年，先漲后跌然后再漲，呈波浪型走動(dòng)。”