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    國家環(huán)保部叫停日照鋼鐵污染項目

    • 謝國忠:我們應(yīng)把鋼鐵企業(yè)開到澳洲去
    • 梅新育:鋼鐵工業(yè)不應(yīng)局限國內(nèi)資源

    鳳凰調(diào)查

    1.您認為山東鋼鐵重組日照鋼鐵是否是國進民退的典型案例?
     
    不是,這是正常的并購重組
     
    是,這就是國進民退
    2.您認為地方政府是否應(yīng)該在重組中起推動作用?
    不應(yīng)該,重組應(yīng)在市場規(guī)律下進行
    應(yīng)該,重組涉及到很多問題,需要政府協(xié)調(diào)
    說不清楚
    3.您認為如果日照鋼鐵自身經(jīng)營是否具有持續(xù)性?
     
    沒有,民營企業(yè)無法做大
     
    有,盈利就是最好的證據(jù)
     

    公司介紹

    杜雙華與山東鋼鐵四個回合的較量

    [第一回合:大勢已定] 山東鋼鐵重組大勢已定,不可抗拒
      7月,工信部官員透露,《鋼鐵企業(yè)兼并重組條例》的初稿已經(jīng)擬定。規(guī)劃細則指出,將推進鞍本集團與攀鋼、東北特鋼,寶鋼與包鋼等跨地區(qū)的重組以及太鋼與山西省內(nèi)鋼鐵企業(yè)等區(qū)域內(nèi)的聯(lián)合重組。在此背景下,日照鋼鐵之于山東鋼鐵,就像武鋼之于防城港,寶鋼之于湛江,首鋼之于曹妃甸,都具有類似意義。[詳細]

    [第二回合:借殼上市] 大勢已定,但并不意味著杜雙華沒有任何斡旋空間
      在日照鋼鐵發(fā)展壯大過程中,杜雙華早在做兩手準備。一方面,杜帶領(lǐng)日鋼“大干快上步步緊跟”,另一方面,杜將日鋼資產(chǎn)進行分批挪騰,陸續(xù)裝入其名下的分公司。杜雙華想通過借殼上市使日照鋼鐵曲線資本化。在這一會合較量中,杜雙華顯然占據(jù)了上風(fēng)。 [詳細]

    [第三回合:環(huán)保風(fēng)暴] 環(huán)保部緊急叫停日鋼78億元投資讓重組突生變數(shù)
      就在開源控股宣布注入日鋼約30%資產(chǎn)成功當天,6月11日,國家環(huán)保部緊急叫停日鋼投資78億元的熱軋板帶配套技改項目。理由是嚴重違反國家產(chǎn)業(yè)政策、發(fā)展規(guī)劃和環(huán)境保護準入條件,這一回合中,山東鋼鐵扳回了一局。[詳細]

    [第四回合:劃算的買賣?] 山東鋼鐵不一定有足夠的現(xiàn)金流支付重組費用
      山東某國有鋼企管理人士表示,杜雙華將資產(chǎn)打折裝入開源控股,不排除其以后利用該平臺進行資本運作,如果開源股價未來上漲,山鋼將付出更多重組成本。此時,對于山東鋼鐵來說,重組日鋼固然重要,卻也無法忽視一個同等重要的現(xiàn)實:如何做一筆劃算的買賣?[詳細]

    日照鋼鐵董事長杜雙華

      杜雙華在1987年就開始從事鋼鐵制造,1993年他創(chuàng)辦了河北京華制管,當時只有80余萬元的產(chǎn)值和100多位員工。2001年開始,他相繼在唐山、包頭、萊蕪、廣州、四川等地成立了制管公司,并在2003年合并組建了京華創(chuàng)新集團,2004年7月,日照鋼鐵被山東省政府在1167發(fā)展戰(zhàn)略中列為第四大鋼鐵產(chǎn)業(yè)基地。2003年,杜雙華與山東來港合資創(chuàng)辦了日照鋼鐵控股,2005年產(chǎn)值80億元。
      日鋼工程自2003年3月31日正式開工建設(shè)到9月28日出鐵出鋼,僅用181天時間,創(chuàng)造了中國冶金建設(shè)史上的奇跡,被有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)內(nèi)人士稱譽為“日鋼速度”。
      2008年,43歲的杜雙華以財富350億元,在08胡潤百富榜排名第二 。[詳細]

    鋼鐵業(yè)兼并重組何以越并越多

    中國工業(yè)化進程的加快和社會需求的踴躍
      分析目前的鋼鐵業(yè)狀況,單從產(chǎn)能上看,全世界的粗鋼產(chǎn)能截至目前,每年超不過13億噸。而我國的粗鋼產(chǎn)能已達到6.5億噸,占世界鋼產(chǎn)能的一半;從人口上看,中國人口占世界人口的1/4,說明中國人均擁有鋼鐵比世界人均擁有鋼鐵量多一倍?!斑@一方面說明中國工業(yè)化進程的加快和社會需求的踴躍。[詳細]

    供求關(guān)系逆轉(zhuǎn)
      另一方面也不能不警惕供求關(guān)系逆轉(zhuǎn)的事實。一旦市場承受不住產(chǎn)品過剩的壓力,就會造成庫存增加、銷售不暢、價格回落;給企業(yè)帶來限產(chǎn)、壓產(chǎn)、甚至造成一批市場競爭力差的企業(yè)停產(chǎn),倒閉的事情發(fā)生?!睒I(yè)內(nèi)人士分析。[詳細]

    產(chǎn)業(yè)的集中度也沒有提高 行業(yè)整體競爭力不足
      中國鋼企的數(shù)量并沒有隨著重組的進行而顯著減少,反而有所增加,產(chǎn)業(yè)的集中度也沒有提高。眾所周知,這種低的產(chǎn)業(yè)集中度來源于一大批中小鋼企,整體競爭力弱,在資源使用上也很難做到完全合格,這樣便造成了中國鋼鐵行業(yè)整體競爭力不足。[詳細]

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    鋼鐵:產(chǎn)能過剩真的那么恐怖嗎
      國家4萬億投資帶動上半年鋼鐵產(chǎn)量創(chuàng)出逐月新高。下半年地產(chǎn)等行業(yè)恢復(fù),鋼鐵出口觸底回升--需求仍有進一步上升空間;鋼鐵產(chǎn)能過剩是長期現(xiàn)象,不如市場想象的那樣恐怖。

    鋼鐵行業(yè)虧損反思
      實際上,早在三年前就有業(yè)內(nèi)人士呼吁,警惕鋼鐵行業(yè)高水平重復(fù)建設(shè)。據(jù)記者了解,目前我國鋼鐵產(chǎn)能高達6.6億噸,產(chǎn)量超過5億噸,產(chǎn)能過剩高達1億多噸。

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      美國第二大的鋼鐵生產(chǎn)商紐柯公司表示,鋼鐵行業(yè)的復(fù)蘇是一個長期和緩慢的過程,至少需要3年;除非實質(zhì)性需求的增加,否則鋼鐵行業(yè)最好也只會有微弱的盈利。 最壞情況下則會出現(xiàn)大崩盤。

    國進民退案例

    蒙牛牽手中糧:

    中糧的買家邏輯:棄三鹿 選蒙牛

    中國最大的農(nóng)業(yè)、食品龍頭企業(yè)中糧集團與知名乳業(yè)品牌蒙牛實現(xiàn)了“聯(lián)姻”。[詳細]

    中航收購東星航空迷霧:

    國航強制收購東星透露出國企的霸道

    盡管東星航空停飛,但中航收購的計劃并未停滯,政府支持重組業(yè)務(wù)的推進。[詳細]

    建龍鋼鐵敗走麥城:

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    建龍為民企,通鋼是持續(xù)虧損的國企,這起重組可以看成是另類的國進民退。[詳細]

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