“港股直通車”何時(shí)開通、試點(diǎn)是否增加的話題目前為坊間所熱議，各種傳言盛行。直到中國銀行副行長朱民前日接受新華社記者專訪時(shí)的澄清，業(yè)界爭議才開始有所緩和。

朱民稱，內(nèi)地居民直接投資香港股市的政策目前僅限于天津試點(diǎn)，具體操作仍在準(zhǔn)備當(dāng)中，需要一定時(shí)間。

炒作：直投港股擴(kuò)大到諸多城市

日前，不少媒體群起報(bào)道稱，“港股直通車”政策將推廣到全國多個(gè)城市。

事件的導(dǎo)火索來自某中央級證券報(bào)的一則消息。消息稱，“某監(jiān)管部門權(quán)威人士透露，‘港股直通車‘方案已基本成形。根據(jù)方案，‘港股直通車‘將在天津、北京、上海、廣州四地率先試點(diǎn)，準(zhǔn)入門檻提高至30萬元，兩個(gè)月內(nèi)有望推出?！?/p>

試點(diǎn)增多的傳言越傳越廣，深圳日前也“莫名其妙”成為“權(quán)威人士”口上將增加的港股直投試點(diǎn)，不少地方媒體更是紛紛以本地或?qū)⒙氏却钌稀案酃芍蓖ㄜ嚒睘楹诵膬?nèi)容長篇累牘地向投資者介紹這一未經(jīng)證實(shí)的“利好”。

這一傳言終在前日“觸礁”。中國銀行副行長朱民在接受媒體采訪時(shí)稱，“港股直通車”試點(diǎn)現(xiàn)在仍僅限于天津。

澄清：仍僅限天津 進(jìn)程過半

“準(zhǔn)備得不錯(cuò)，但還是有很多技術(shù)問題，沒有推遲的說法?！敝烀裨诖筮B參加夏季達(dá)沃斯年會期間對新華社記者說。

朱民稱，與之前開放的合格境內(nèi)機(jī)構(gòu)投資者(QDII)不同，個(gè)人直接投資港股是投資者個(gè)人直接下單而不是委托機(jī)構(gòu)代理，需要建立一個(gè)專門針對個(gè)人的系統(tǒng)?！拔覀冋谧聊ヒ圆煌姆绞浇ㄟ@個(gè)系統(tǒng)，投資者的錢最終還要回到這個(gè)系統(tǒng)?！敝烀裾f。

針對業(yè)務(wù)何時(shí)能開啟，朱民稱，具體開啟時(shí)間不好講，但是至少有一半的進(jìn)程了。此外，他表示，目前這一業(yè)務(wù)的試點(diǎn)僅限于天津，是否擴(kuò)大不好說。

升級：工行將成第二家試點(diǎn)

就在“港股直通車”是否增加新的城市為試點(diǎn)的傳言仍未塵埃落定之時(shí)，中國工商銀行董事長姜建清9月7日透露，工行有望成為第二家“港股直通車”試點(diǎn)。

姜建清稱，在目前，工行正努力在管理、員工、內(nèi)部控制等方面積極進(jìn)行準(zhǔn)備，以保證在審批獲準(zhǔn)后，可以立刻展開業(yè)務(wù)。

他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，工行在開通港股直通車試點(diǎn)時(shí)也將注重風(fēng)險(xiǎn)防范。不能因某些金融產(chǎn)品流動性強(qiáng)，忙于追捧而忽視了其背后隱藏的風(fēng)險(xiǎn)。

姜建清的表態(tài)并非“空降之舉”。不久前與“港股直通車”將擴(kuò)大到其它城市傳言同時(shí)“流行”的是，工行、建行、交行等都在積極爭取辦理港股直投業(yè)務(wù)，并且都在緊鑼密鼓做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作。

姜建清承認(rèn)工行將成第二家試點(diǎn)無疑是對傳言的印證。

尷尬：虛實(shí)不定背后的利益顧慮

到底哪些消息為實(shí)，哪些消息純屬“傳言”，在“港股直通車”開通事宜上，包括各大銀行、媒體、投資者，都有種恍惚的感覺。

事實(shí)上，中行副行長朱民進(jìn)行“澄清”稱試點(diǎn)只限天津之前，中行董事長肖鋼曾于8月23日對外表示，個(gè)人投資港股下一步將陸續(xù)推廣到40個(gè)重點(diǎn)城市。

虛實(shí)不定背后，或許是基于利益權(quán)衡的舉棋不定。

8月20日，“港股直通車”開通迅速被各界解讀為中國資本項(xiàng)目開放的重要步驟。中行高調(diào)表態(tài)“吸籌”，工行、建行及國泰君安等券商也躍躍欲試，受此刺激，香港恒生國企指數(shù)一周內(nèi)上漲近40％。

然而，尷尬迅速而來。中行天津分行的4家理財(cái)中心一周時(shí)間里預(yù)約登記的客戶僅為1000來戶。同時(shí)，市場關(guān)于港股直通車的“冒進(jìn)”等方面的質(zhì)疑與批評不斷。

政策方面，國務(wù)院統(tǒng)籌各相關(guān)部委召開會議，認(rèn)為對包括QDII在內(nèi)的對外投資應(yīng)注意風(fēng)險(xiǎn)，要統(tǒng)籌考慮資本境外投資事宜。

而港股的急劇上揚(yáng)，則刺激監(jiān)管層不得不重新權(quán)衡利弊。據(jù)悉，監(jiān)管層最終要求對港股直通車方案的風(fēng)險(xiǎn)和操作程序進(jìn)行重新評估和調(diào)整。

一邊是私炒港股成風(fēng)，一邊是“直通車”走走停停，個(gè)人投資境外資本市場遭遇多重尷尬，表里是決策層對投資者利益的掂量，實(shí)則是中國資本賬戶開放條件尚不成熟、金融改革任重道遠(yuǎn)的寫照。