汪劉勝：因為日本企業(yè)在70年代油價開始漲的時候，進行了小排量汽車的生產(chǎn)，現(xiàn)在是成功的進入到了美國市場。在80年代初的時候就開始進行混合動力的研究，當(dāng)然這個時候美國的這些企業(yè)還是進行大排量、大功率發(fā)動機的持續(xù)研究，所以從目前的發(fā)展來講，全球領(lǐng)先混合動力汽車，包括新能源汽車的技術(shù)，應(yīng)該是日本的企業(yè)掌握比較多。

我們?nèi)ツ暌彩强紤]到未來，去年因為上半年油價特別高，到過140美金，我們在去年的8月份在業(yè)內(nèi)最早寫了一篇報告，就是混合動力車能不能成為中國汽車發(fā)展的一個蛙跳。

曾?s漪：結(jié)果呢？

汪劉勝：結(jié)果還在發(fā)展之中。

曾?s漪：也就是說這個蛙跳還沒有辦法真的是一躍就很高？還是得再繼續(xù)推動？

汪劉勝：就是說它是一種技術(shù)上的變革，如果是打個簡單的比方來講，就美國的混合動力汽車跟新能源汽車，跟日本來講，日本也有逼它實現(xiàn)了一個蛙跳。現(xiàn)在中國能不能在這一塊也有很好的發(fā)展，很好的進步，實行一個很好的蛙跳，因為在傳統(tǒng)的汽車上來講，我們說句老實話，不管是發(fā)動機還是變速箱這一塊，我們暫時是沒有辦法超過他們的。但是如果在混合動力這一塊能夠有很好的發(fā)展，完全可以站在同一起跑線上面，所以這樣我們就當(dāng)時討論中國汽車產(chǎn)業(yè)，能不能借著新能源汽車的發(fā)展，實現(xiàn)一個真正的蛙跳。這個當(dāng)然需要企業(yè)去努力，也需要政府去引導(dǎo)。

解說：在能源環(huán)境的巨大壓力下，全球汽車業(yè)正在謀求新的發(fā)展。而新能源汽車被認為是未來汽車業(yè)發(fā)展的新方向，所謂新能源汽車，即使用非常規(guī)的清潔燃料作為動力，來代替高污染類可燃油脂，同時綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。中投顧問發(fā)布的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)報告指出，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于2001年，在2006至2007年間取得了重大發(fā)展，現(xiàn)今中國的混合動力和純電動客車實現(xiàn)了規(guī)模示范，純電動汽車實現(xiàn)了批量出口。而燃料電池轎車的研發(fā)更是進入了世界先進行列。與此同時，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化仍面臨著技術(shù)、市場和配套設(shè)施這三大瓶頸，汽車電動化是涉及國家能源戰(zhàn)略的重大問題，美國總統(tǒng)奧巴馬大力推進新能源汽車，就是為減少對國外石油的依賴，改變美國在氣候變化上的被動地位，并重振美國汽車業(yè)。新能源汽車的發(fā)展已演變成為了一場爭奪未來汽車產(chǎn)業(yè)制高點的競爭。

曾?s漪：目前我們看起來，日本在混合動力的部分確實是在全球是領(lǐng)先的。

曾?s漪：但是中國的發(fā)展重點是不是放在動力的部分，也就是在電池電動汽車方面？

汪劉勝：我覺得實際上這兩個技術(shù)并不是特別矛盾，因為混合動力也要用電池，純動力也要用到電池。

汪劉勝：怎么去解決三大塊，就是混合動力車里面，ECU，就是能量控制系統(tǒng)，然后電動機，還有電池，其實最主要的一個是電池這一塊，所以不管是混合動力也好，還是純動力也好，怎么去發(fā)展電池，才是核心的一個問題。

曾?s漪：說到電池核心技術(shù)，有企業(yè)表示說，現(xiàn)在的電池汽車動力核心技術(shù)都是來自于美國。

曾?s漪：中國本身的核心技術(shù)某方面來說好像在追趕得上。

汪劉勝：也在追趕。

曾?s漪：但就你們的了解，到底中國和日本在電動汽車方面，實力到底如何？技術(shù)上？

汪劉勝：從目前中國的產(chǎn)品來看，現(xiàn)在在混合動力，特別是在乘用車這一塊的混合動力，它還沒有特別好的量產(chǎn)的產(chǎn)品出來。

汪劉勝：但是日本它的豐田、本田已經(jīng)銷售百萬的產(chǎn)品出來了，所以這里可以看到我們之間還是有一些差距。但是這個差距，我覺得如果是中國的企業(yè)真的去做，真的做一些事情，政府有一個適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)，我覺得還是會有發(fā)展前景的。

曾?s漪：你的意思是說，政府適當(dāng)引導(dǎo)去做一些事情，能不能更具體的來說？

汪劉勝：比如說建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

汪劉勝：專項的資金去支持等等這些問題，不能搞到像上半年，就是搞混合動力客車一樣，后來的結(jié)果就是很多客車公司，為了上這個項目，所以采購了基本上某一家國外公司的系統(tǒng)，這樣來講你對發(fā)展國內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)是沒有任何幫助的。

曾?s漪：也就是說既然是要發(fā)展新能源汽車，既然是要壯大國內(nèi)本身這方面的技術(shù)和實力，那么就應(yīng)該肥水不落外人田的意思？

汪劉勝：就是必須要發(fā)展自己的核心的零部件產(chǎn)品，這是最關(guān)鍵的地方。要不就是你給錢，企業(yè)去發(fā)展新能源，企業(yè)為了上項目打包，那么這樣對發(fā)展新能源企業(yè)來講是非常不利的。

曾?s漪：所以這方面政府在批項目的時候，可能在批項目的過程當(dāng)中，就得很清楚的劃定你要引進的技術(shù)是什么，你要幫助國內(nèi)的相關(guān)的產(chǎn)業(yè)連帶的帶上來？

汪劉勝：主要這個也要用戶體諒一下，因為確實國內(nèi)的企業(yè)，現(xiàn)在發(fā)展的進度是比較慢，是沒有辦法，當(dāng)然這個可能牽涉到貿(mào)易保護的問題。

曾?s漪：對，你剛才講的就是，尤其現(xiàn)在你不能夠采購別的國家，只能采購自己國家的，這變成是一個國際貿(mào)易的問題，而不是只有保護或者是說新能源發(fā)展的問題。

汪劉勝：所以我也想要用戶自覺。

曾?s漪：所以你說可能用戶自己能夠幫助企業(yè)或者幫助國家，在選購車子的時候，特別是選購是由本身自主研發(fā)出來的。

汪劉勝：對。

曾?s漪：即便費用高一點也沒有關(guān)系？

汪劉勝：即便費用高可能還是有一些問題。

曾?s漪：所以在發(fā)展新能源汽車方面來說，其實它還是有很多現(xiàn)實的問題得要去克服。除了剛剛我們強調(diào)技術(shù)問題，您認為在技術(shù)問題上，中國跟其他國家并不是有太大的差距，現(xiàn)在大家？

汪劉勝：我覺得差距是有，但是沒有像傳統(tǒng)的汽油機、柴油機發(fā)動機汽車差距那么大。

曾?s漪：現(xiàn)在對中國來說是一個非常好的機會？

汪劉勝：我覺得是一個機會。

曾?s漪：我最近看到媒體的報導(dǎo)說，中國在發(fā)展電動汽車的時候，甚至已經(jīng)不輸給美國了，或者不輸給其他的國家了。

曾?s漪：我們看到奧巴馬他在前段時間拔了24億美金來推動新能源汽車，目標(biāo)就是鎖定中國和日本，說要跟中國和日本競爭。聽起來好像中國和日本已經(jīng)很了不起，尤其是中國聽起來就覺得，我們技術(shù)上是不是已經(jīng)很不錯了？您怎么看中國、日本和美國在這方面的一種起跑線？

汪劉勝：從技術(shù)儲備上來講，中國應(yīng)該在這三個國家里面，應(yīng)該是相對來講是落后一點。

汪劉勝：但是奧巴馬當(dāng)時為了救通用，就是美國政府也是跟它們提了兩個條件，一個成本的問題要降下去，第二個是你必須拿新產(chǎn)品出來，新產(chǎn)品它實際上指的就是新能源汽車。都看到是新能源汽車，混合動力、純動力電池是一個發(fā)展方向，所以他也是特別強調(diào)通用等等這些要去發(fā)展這方面的產(chǎn)品，有他的背景。

曾?s漪：好的，今天非常謝謝汪劉勝先生到節(jié)目當(dāng)中來幫我們分析了新能源行業(yè)還有新能源汽車的發(fā)展。感謝您的收看，我們再會。