制定者：新國標擬定程序合法

那么，新國標究竟是如何出爐的呢？

3日下午，本報記者電話聯(lián)系了中國汽車技術研究中心，不過工作人員稱該中心領導正在開會，無法做出回應。

根據公開資料，《電摩條件》系中國汽車技術研究中心下屬的全國汽車標準化委員會擬定，那么這個標準化委員會在制定這份標準時有無征求公眾意見？

接電話的工作人員告訴本報記者：“暫時無法答復，但可以肯定的告訴您的是，標準擬定的程序合法，征求了相關企業(yè)意見，也征求了政府意見，否則無法通過國家標準管理委員會的審核?！?/p>

有趣的是，部分電動車從業(yè)者卻并不這樣認為。一些電動車銷售代理商在接受本報記者采訪時，感覺十分突然?！拔乙彩强淳W上才知道的，按說，這樣的規(guī)定，廠家應該事先和我們說，畢竟馬上就要執(zhí)行了?？蓡柫藦S家，廠家也不知道?！?/p>

江蘇新日電動車股份有限公司副總經理兼新聞發(fā)言人胡剛昨日公開表示，新標準或將會使得行業(yè)內出現(xiàn)一輪破產高潮，眾多的中小電動車企業(yè)由于不符合摩托車生產條件而將破產。

根據工信部最新規(guī)定，獲得摩托車牌照的企業(yè)必須滿足以下條件，項目總投資不得低于2億元人民幣，固定資產投資(不含土地使用權等無形資產)不得低于1億元，其中設備投資不得低于8000萬元；注冊資本不得低于8000萬元。

胡剛認為，目前1000多家電動車企業(yè)很難有達到這個標準的。“如果標準真的實施，必將給行業(yè)帶來一次洗牌?！?/p>

知名評論人士、中國人民大學教授張鳴昨日亦在其博客上撰文，稱：“這個標準的出臺，道路安全也許只是一個借口，一個堂皇的借口，在這個借口之下，實際上是摩托車廠家，看上了電動自行車龐大的市場，想用電動摩托車取而代之?！?/p>