航空公司盈利前景樂觀 航空股昨全線而動國航盤中摸漲停

122億元！提前泄露的年度盈利消息刺激航空板塊全面噴發(fā)，龍頭中國國航盤中一度摸至漲停。目前，航空業(yè)的需求增幅基本維持在20%左右，但供給增加的速度不到10%，提高了各航空公司的盈利前景。民航局副局長王昌順也透露，中國民航業(yè)在2009年共實現(xiàn)利潤122億元，在全球航空業(yè)中率先復(fù)蘇。

文/表 記者王飛

昨日，民航局副局長在全國民航工作會議上介紹說，2009年航空公司實現(xiàn)營業(yè)收入2120億元，實現(xiàn)利潤總額74億元，比上年減虧增盈392億元；機場實現(xiàn)營業(yè)收入340億元，利潤總額30億元，比上年減少5億元。

其中，中國國航母公司中航集團的經(jīng)濟效益繼續(xù)領(lǐng)先，東航母公司東航集團、南航母公司南航集團大幅扭虧增盈。

華東、中南地區(qū)機場也整體盈利，西北、東北地區(qū)機場整體盈虧則基本持平。

運輸總周轉(zhuǎn)量方面，中國民航2009年突破了400億噸公里，實現(xiàn)了超過2位數(shù)的高速增長幅度。統(tǒng)計顯示，民航全行業(yè)去年完成運輸總周轉(zhuǎn)量和貨郵運輸量為427.1億噸公里和445.5萬噸，分別比上年增長13.4%和9.3%。

今年將迎“盈利黃金期”

據(jù)測算，2010年航空業(yè)的需求增長將在13~15%，而行業(yè)運力投放的增幅約為10~12%。這種背景下，今年上半年航空業(yè)的票價水平同比提升將非常明顯。

民航局2010年前不增加新的客運航空公司的措施，讓國內(nèi)航空業(yè)的競爭減弱。而且隨著東航和上航的整合，以及可能發(fā)生的深航“收購戰(zhàn)”，國內(nèi)航空公司數(shù)量還在進一步縮減，這必然會使得主要航空公司對市場的控制力加大，幫助票價水平保持穩(wěn)定。

后市研判

航空股首選中國國航

在盈利利好消息的刺激下，航空股昨天一開盤就大幅上漲，中國國航盤中曾一度觸摸到了漲停價位。

而本周從周一至今，大盤僅上漲了0.61%，而中國國航的漲幅達到了12.26%；南方航空的漲幅為5.77%。

業(yè)內(nèi)分析認為，首先是乘坐飛機出行的人數(shù)大大超出了業(yè)界的預(yù)期，比如2009年，民航總旅客運輸量達到了2.3億人次，增幅達到了19.7%，而目前正臨近春節(jié)，民航局預(yù)測今年春節(jié)乘坐飛機出行的人數(shù)將至少保持兩位數(shù)的增長；其次是受對經(jīng)濟保守預(yù)期的影響，2009年各大航空公司飛機引進的速度正在放緩，市場供給的增加還沒有達到兩位數(shù)。

需求強勁復(fù)蘇而供給增加幅度有限的背景下，航空業(yè)的盈利前景相當樂觀，這是航空股最近表現(xiàn)較為強勁的主因。

中金公司分析師陶薇也表示，航空板塊存在一定的交易機會，其中首推管理能力最強、受益國際航空需求恢復(fù)最大的中國國航，其次是人民幣升值獲益最大的南方航空，最后是整合了上海航空的新東方航空。 (王飛)