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    鄭新立:當經(jīng)濟轉向內生性增長時 積極財政政策才退出(2)

    2010年03月03日 00:32
    來源:null 作者:耿雁冰

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    核心提示:全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任鄭新立表示,盡管去年經(jīng)濟增速回升到8.7%,但支撐經(jīng)濟增長的因素現(xiàn)在看來都是不可持續(xù)的。所以,當下首先要解決的問題是轉變發(fā)展方式,增強內生性經(jīng)濟增長機制。

    如果這些政策因素消失,當前回升向好的局面就有可能發(fā)生逆轉。我們將會面臨著第二次啟動經(jīng)濟的任務,而二次啟動付出的代價將會比第一次還要大。

    所以,當前的首要問題還是要保持經(jīng)濟平穩(wěn)、較快增長,鞏固回升向好的形勢。

    《21世紀》:那么經(jīng)濟中哪些問題需要花長時間根本性地解決?

    鄭新立:從長遠來看,首先要解決的問題就是通過轉變發(fā)展方式,增強內生型的經(jīng)濟增長機制——主要依靠消費的增長以及民間投資的增長來拉動經(jīng)濟增長,特別是擴大消費對經(jīng)濟的帶動,彌補出口下降的影響。

    第二個就是要改變過度依賴工業(yè)的局面,比如發(fā)展服務業(yè),提高國民經(jīng)濟中服務業(yè)產(chǎn)值比重和就業(yè)比重,另外就是要通過自主創(chuàng)新發(fā)揮技術對經(jīng)濟增長的帶動作用,通過改善經(jīng)營管理,提高勞動者素質來拉動經(jīng)濟增長,改變經(jīng)濟增長過度依賴物質資源消耗的局面。

    我們既要著眼于解決當前保增長的問題,也要著眼于轉變發(fā)展方式,把近期和長期很好地結合起來。

    《21世紀》:你認為中國經(jīng)濟刺激措施的退出時間表是怎樣的?

    鄭新立:積極的財政政策還沒有到退出的時候。

    什么時候可以退出?就是國民經(jīng)濟增長轉向依靠內生性的增長機制的時候——依靠企業(yè)投資的增長、依靠社會投資的增長以及消費的增長,同時出口也恢復到2008年的水平。

    當消費、投資、出口都進入了正常增長的態(tài)勢,積極的財政政策才能退出,現(xiàn)在講退出還為時過早。

    “鐵公機”將是未來的優(yōu)良資產(chǎn)

    《21世紀》:按照“4萬億”的投資結構,鐵路、公路、機場等基礎設施占37.5%,教育、文化、衛(wèi)生等占3.75%,民生工程投資比重占10%。占比較大的“鐵公機”項目投資見效比較慢,對就業(yè)拉動作用也是短期的,如何評價“4萬億”的效率?

    鄭新立:資金投向“鐵公機”這個說法本身是片面的,因為根據(jù)“4萬億”投資的計劃,第一是投向民生工程。第二個是節(jié)能降耗減排的設備更新和技術改造。第三是以鐵路為重點的基礎設施建設。

    “鐵公機”只是投資的三大重點之一。鐵路建設是國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸,同時鐵路也是一種綠色運輸方式,鐵路單位運量的耗能只有公路運輸?shù)氖种?,占地也比公路要少?/p>

    “鐵公機”只是投資的三大重點之一。鐵路建設是國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸,同時鐵路也是一種綠色運輸方式,鐵路單位運量的耗能只有公路運輸?shù)氖种唬嫉匾脖裙芬佟?/p>

    長期以來,鐵路建設由政府獨家投資,發(fā)展緩慢。這一次借助擴大內需的機會,鐵路建設可以說進入黃金時期。

    通過這一輪建設,中國將建成高速客運體系,不僅方便廣大居民的出行,還把全國的大市場緊密連接在一起。所以這一輪擴大內需一個標志性的改善,可以說就是高速鐵路客運體系的形成。

    [責任編輯:robot] 標簽:鄭新立 增長 經(jīng)濟 問題 
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